joi, 24 noiembrie 2011

Comparatie autodata,vivid si tollerance

Programele reprezinta baze de date in domeniul auto.sunt structurate la fel,prezentarea grafica este deosebita intre ele.pentru partea electrica autoturismelor,ele sunt intercomplementare.in timp ce in autodata gasim referinte mai mult la instalatile de ac ,in celelalte se gasesc intreaga instalatie electrica a autovehicolului.personal folosec foarte mult tollrance data,datorita schemelor mult mai intuitive.in cazuri mai grave sunt de nelipsit documentatiile originale TIS.

marți, 22 noiembrie 2011

diagnoza pentru papuc 1,9diesel

Am facut o mica pauza de postari deoarece iar mi-a fost dezactivat contul ad sense si nu am inteles de ce.ma rog sper sa primesc la un moment dat si o alta explicatie decat faptul ca a fost detectata o actrivitate nevalida.as fi interesat in ce a constat aceasta activitate.
Unui amic de-al meu i s-a defectat papucul de la firma.nu am momentan interfata can-clip pentru diagnoza motorului 1,9diesel de pe acesta.motorul este cel care echipeaza si renault megane.se poate folosi totusi cu succes ELM327 cu ScanMaster.acesta se cupleaza cu ecu si furnizeaza datele necesare remedierii.nu se pot vedea cu el alte module,imobilizatorul sau uce.este o solutie de compromis,care poate rezolva problemele mai simple ale masinii.interfata este foarte convenabila ca pret,nu are cerinte deosebite de instalare,mai are cateva programe free de diagnoza (desi de acestea nu am fost foarte multumit,gen OBDcrazy,OBDtest).este o scula necesara ,impreuna cu un laptop va poate salva de al multe neplaceri.bineinteles ca in cazul problemelor rebele ,tot un tester specilizat este baza.

vineri, 18 noiembrie 2011

inchidere centralizata+alarma pe logan

 Am montat recent o inchidere centralizata pe un logan ,varianta ,,cheala".iata cateva observatii care va vor fi de ajutor daca doriti sa acest montaj.alarma montata este THUNDER cu chei briceag.masina are intrerupator de usa doar la portiera de la sofer.pe celelalte portiere exista locasurile acoperite cu un capac din plastic.daca se achizitioneaza acestea se monteaza in locasul respectiv si se cupleaza in paralel cu cel existent,pe firele negru si roz.senzorul de usa al alarmei se leaga pe plafoniera,pe trigerare negativa.identic se procedeaza si cu intrerupatorul de portbagaj.daca aveti posibilitatea de a procura si mufele de cuplare este mai facil ,daca nu,este necesar sa lipiti firele direct pe intrerupator,operatie ce necesita ceva cunostinte de electronica.atentie la supraincalzirea contactelor pentru anu le detriora.actuatoarele se cupleaza direct pe tijele de blocare.se va verifica fiecare in mod idenpendent inainte de a monta panoul usii,atfel incat sa execute blocarea deblocarea ferma.pentru cel de pe portbagaj ,exista deja locas de dispunere.datorita faptului ca cele care se gasesc in comert au o forma diferita fata de cele originale,va veti chinui putin pana il veti pozitiona.firul va fi mai lung in zona balamalei portbagajalui astfel incat la deschiderea maxima a acestuia sa nu-l tensioneze.tot cablajul se trece prin canal de protectie (personal am folosit un astfel de canal dintr-un kit de instalare a subwoferului).inchiderea functioneaza perfect din telecomanda,din cheie mai da rateuri,deoarece yala este conceputa numai pentru blocarea-deblocarea broastei de la sofer,si uneori nu reuseste sa comute si actuatorul.nu mai este necesara instalarea unui buton de comanda pe consola centrala,daca vrem sa o inchidem cand suntem in masina,se apasa pe tija de la portiera soferului.

miercuri, 16 noiembrie 2011

ce parere aveti de cadoul asta de craciun?FORD BAD RAPTOR

Uite o idee de cadou de craciun!v-ar place asa ceva?acesta-i micul Ford BAD RAPTOR (nu-mi place numele,dar nici nu as avea o idee mai buna cum s-ar putea numi felina asta).nu are rost sa mai stai sa faci comparatii cu altceva,cati cai,ce cuplu si altele.este extrem de incomoda (soferul sta central,si mai are doua locuri in spate ,dar trebuie sa fii subnutrit ca sa intri acolo,plus gimnastica de rigoare).si totusi este superba!!!! da doamne un desgnier de genul asta si pentru Loganul nostru cel de toate zilele!

duminică, 13 noiembrie 2011

REPARATIE ELECTROMOTOR OPEL ASTRA G 1,6 BENZINA

Masina este echipata cu electromotor VALEO,cod D6R16. Este un electromotor cu reductor.pentru repararea acestuia se decupleaza bornele bateriei.Atentie la codul de la casetofon sau CDplayer,se pierde si trebuie reintrodus la final.Etapa ulterioara consta in scoaterea firelor de pe bobina electromotorului .Firul de la baterie cu piulita de 8 (cheie 13),firul de la contact cu piulita de 6 (cheie10).cel mai usor se scot cu ajutorul cheilor tubulare,puse pe o cheie cu clichet.electromotorul este prins pe carcasa in doua suruburi.la cel din partea de jos este aces foarte usor,se demonteaza cu o cheie de 13 cu antrenor articulat,care se introduce printre bara de torsiune si planetara.la cel deal doilea accesul este mai dificil,se afla dupa bobina electromotorului.nu este un simplu surub ,ci un prezon pe care este prinsa si masa electromotorului.se scoate piulita de 8 ,se demonteaza firul de masa,si abia apoi se demonteaza acest prezon.aici este absolut necesara o tubulara de 13 lunga cu antrenor,altfel nu se poate demonta.se extrage electromotorul,iese usor,este spatiu suficient.pe banc se demonteaza.periile au o formaa  tipica trapezoidala,nu necesita lipire la inlocuirea lor.cu mare grija se umbla la suportul acestor perii ,pentru ca este confectionat dintr-o ebonita casanta.se verifica statorul,este echipat cu magneti permanenti .acestia se  pot dezlipi sau sparge.de asemene se verifica starea bucselor,care nu trebuie sa permita jocuri axiale.in momentul extragerii statorului se poate deplasa distantierul de pe rotor,se va remonta corespunzator in pozitia initiala.timpul de efectuare acestei operratii este de aproximativ 2ore,pret perii 48lei,pret suport perii (cu tot cu perii incluse 120lei).
   DRUMURI BUNE FARA OPRIRI  !

joi, 10 noiembrie 2011

inlocuire yala usa golf IV

   Am avut ocazia sa vad prima oara un golf IV fara inchidere centralizata (nu credeam ca exista asa ceva).proprietarul masinii a venit la atelier pentru ca avea urmatoarea problema:putea inchide de afara numai yala din dreapta,daca incerca sa bage cheia in portiera soferului nu mergea.yalele sunt interschimbabile intre ele,deci merge sa o inlocuiti pe cea de pe stanga cu dreapta.pentru demontarea yalei este suficient sa scoateti capacul de protectie din plastic de pe portiera,in dreptul manerului,pe lateralul portierei.sub acesta se afla surubul de blocare a yalei.se foloseste torx 20.pe portiera din dreapata se roteste in sens normal pentru deblocarea flansei de fixare a yalei,pe partea stanga in sens invers.surubul nu trebuie extras total (daca il scapati in interiorul portierei trebuie demontata fata de usa si suportul macaralei,adica aveti de lucru).operatiunea este simpla si dureaza 5 minute daca aveti sculele adecvate si ceva experienta..
   Daca doriti sa inlocuiti yala defecta ,se gaseste ca piesa de schimb (aproximativa 90lei).ea vine sub forma bruta si trebuie prelucrata ,facuta dupa amprenta chei.in mod normal,costa 50-60lei,si operatiunea dureaza 30 minute prelucrarea.
   Ciudat este faptul ca in reprezenta,trebuie sa aveti codul VIN ala masinii (cu alte cuvinte sa fie trecuta pe numele dv),va trimite yala gata prelucrata,dar dureaza 40-50 de zile,plus ca manopera de schimbare a cesteia va fi consistenta (150lei).
    In cazul particular a masini de ieri montarea unei inchideri centralizate s-ar ridica la 350lei manopera +costul inchiderii.

miercuri, 9 noiembrie 2011

diagnoza auto

   Recent am investit in cateva interfete de diagnoza.scoala am facut-o cu un ELM327,luat de pe okazii.ro,la un pret modic.am avut probleme cu instalarea ei pentru ca am pe laptop win 7.acum am trecut la stadiul de avansat,dar nu ma pot lauda cu o experienta prea mare.postez aici pentru ai ajuta pe cei care doresc sa se apuce de asa ceva.
   Primul sfat este ca nu este necesar la acest nivel un laptop foarte performant.se poate folosi foarte bine si un desktop,apare insa dezavantajul lungimii cablurilor de la interete,plus ceti un sa trebuie sa aveti un suport mobil pe care sa-l puneti.ca cerinte de sistem este arhisuficient un laptop pe minim 1Ghz,cu 526Mb RAM,si un hard de 20Gb.cel mai bine sa aveti instalat win XP pe el.majoritatea interfetelor au drivere pt win 98,NT si XP.cel mai stabil este pe XP.o alta cerinta ar fi sa aveti port serial,in cazul in care doriti sa folositi un programator ad-memo,este absolut necesar.
   Dupa ce familiarizati cu modul de efectuare a diagnozei se trece la achizitionarea unor interfete cat de cat specializate.acestea au preturi putin mai mari dar inca sunt suportabile.in functie de posibilitati ,se vor achizitiona originale,dar si clonele dau randament suficient.mare atentie la gama de marci pe care doriti sa va axati activitatea.cel mai comun este gama VAG si OP-COM.cu ajutorul acestora se pot efectua diagnoze pe marcile VW,AUDI,SKODA,SEAT si OPEL.desigur se poate achizitiona si un tester universal gen KTS sau BOSCH,insa pretul acestora depasec cu mult 1000 euro.daca aveti un numar suficient de clienti se amaortizeaza relativ repede.
  Pentru incepatori este bine sa urmareasca siteurile specializate si forumurile pe care se dezbat subiecte legate de diagnoza.recomand o prudenta mare ganditi-va de doua ori la ceea ce va indica membrii forumului respectiv.unii va conditioneaza inscrierea pe forum  de  achizitia unor produse si va promit  consulatanta si sprijin .recomandabil este sa evitati asemenea capcane ,veti cumpara un produs la un pret de vreo trei ori mai mare,iar persoane care-si respecta promisiunile sunt destul de rare.informatia in acest domeniu este destul de scumpa si cei care au experienta tin sa-si recupereze investitia.

luni, 7 noiembrie 2011

pregatirea masinii pentru iarna

        Iarna. Temperaturi scazute, umiditate ridicata, zapada, gheata, sare si nisip pe drumuri…Acestea sunt conditiile pentru care soferii ar trebui sa isi pregateasca masinile.Iata cateva lucruri pe care este bine sa le facem pentru a nu avea neplaceri in sezonul rece. 
Schimbarea si verificarea anvelopelor(este obligatorie din acest an cand este zapada)
Anvelopele de iarna sunt esentiale pentru siguranta condusului, si au o capacitate de curatare mult mai mare. Este recomandata utilizarea lor la temperatura mai mica de +7 C. Adancimea rizurilor este foarte importanta. Potrivit expertilor in anvelope, adancimea rizurilor ar trebui sa fie de minimum 4mm.
De asemenea echilibrarea rotilor este bine sa o facem pentru a preveni uzuri la sistemul de directie.
Sistemul de franare – doar o verificare vizuala nu este suficienta
      Chiar cand franele dumneavoastra sunt in stare perfecta, acest lucru nu inseamna ca vor actiona imediat. Sistemul de franare trebuie sa functioneze asupra tuturor rotilor in acelasi timp, cu aceeasi intensitate. Chiar daca la prima vedere totul pare sa fie in regula, o verificare pe tester-ul de franare este un mod mult mai sigur de afla rezultatul.
 De asemnea este necesara verificarea lichidului de frana. Daca punctul de fierbere nu corespunde cu cel recomandat( este scazut), se pot forma bule in lichidul de frana ce pot afecta eficienta franelor. Acest lucru poate reprezenta un pericol evident, in special iarna in munti.
Sistemul de racire
Pe langa verificarea densitatii si conditiei sistemului de racire, sunt de asemenea importante nivelul si concentratia mix-ului de anti-inghet, iar daca este necesar adaugati lichid de racire.
Trebuie sa fie cel putin 40% solutie concentrata in lichidul de racire. Pentru un motor rece, indicatorul trebuie sa fie intre “MIN” si “MAX”, in timp ce un motor cald indica un nivel deasupra “MAX”.
Bateria
In perioada iernii bateria este predispusa la un nivel ridicat de degradare. Cand vremea este rece, doar o parte a capacitatii bateriei este valabila pentru pornirea motorului. O baterie descarcata poate ingheta chiar la cateva grade sub 0.
De aceea recomad verificarea bateriei si a incarcarii inainte ca vremea sa se raceasca, iar daca este nevoie va fi incarcata, curatate bornele si etansata corespunzator. In plus, densitatea solutiei de electrolit trebuie sa fie determinata, iar daca este necesar, va fi adaugata apa distilata. Este o idée buna de altfel sa detineti in masina o pereche de cabluri electrice in perioada iernii.
Stergatoarele
Importanta stergatoarelor este deseori subapreciata. Dar ganditi-va – siguranta dumneavoastra depinde de cat de bine vedeti. In general este recomandat sa schimbati stergatoarele de cate ori acestea lasa urme pe parbriz.Verificati cat de bine functioneaza rezervorul stergatoarelor cu lichid de spalare si folositi numai lichid de iarna.Daca acesta ingheata va compromite definitiv pompa strop-gel.
Pentru stergatoarele obisnuite, puteti lipi carton pe lungimea lamelor pentru a preveni inghetarea acestora pe parbriz. Daca stergatoarele ingheata totusi pe parbriz, nu trageti cu putere si nu le intoarceti pentru ca s-ar putea deteriora .
Verificarea farurilor
   Uitati-va daca toate becurile luminilor exterioare si a semnalelor sunt functionabile.
Puteti inlatura zapada si gheata de pe farurile din policarbonat folosind o perie moale si un lichid pentru dezghetare. Nu folositi o razuitoare dura, pentru ca dauneaza invelisului protector al farului.
Spalarea corecta a masinii iarna
In ciuda protectiei anti-coroziunii, gheata si apa pe caroseria masinii ar putea sa produca crapaturi prin care sarea ar putea penetra. In general este recomandat ca exteriorul masinii sa fie curatat la doua sau trei saptamani pentru a fi inlaturata sarea de pe drum.
Dupa spalarea masinii, uscati bine incuietorile si verificati franele. Cateva apasari pe pedala de frana ar trebui sa functioneze. Daca masina este spalata regulat, este important sa fie curate discurile rotilor si capacul butucului pentru a preveni depunerea de sare.
Lanturile pentru zapada
Intotdeauna montate pe suprafata rotilor, lanturile de zapada imbunatatesc tractiunea cat si franarea pe drumurile inghetate si inzapezite. Cand alegeti lanturile, optati pentru cele care se pot atasa foarte usor. Incercati sa puneti lanturile pe roti cand sunteti calm si relaxat acasa; incercarea de a citi instructiile in frig si zapada nu este deloc placut.
Depozitati lanturile intr-un loc accesibil al masinii dumneavoastra. Aveti grija daca veti calatorii in alta tara: in cateva tari europene este obligatoriu sa aveti si sa utilizati lanturi de zapada in perioada iernii.

vineri, 4 noiembrie 2011

din nou despre bloguri

  ei bine astazi nu va ocup timpul cu sheme,alarme si alte alea.azi am colindat prin blogosfera sa vad ce se mai discuta.am gasit cateva idei bune.ma scot din papuci bloggerii cu trafic mare,dau sfaturi in doi peri.cam greu sa disjungi o informatie reala de misto.o constatare ar fi ca cei care reusesc sa traiasca din asa ceva,au peste 20 de postari zilnice. a doua constatare,nu au un singur blog,ci mai multe,cate 5,6,7 care insumeaza castigurile.nu stiu de ce sunt foarte nemultumiti de adsense,li se pare ca a castiga 200-300de euro nu mai reprezinta un castig onorabil pentru ei.toti indica un blog in engleza.acuma ,stau si ma intreb cat de tare cunoasc realitatile engleze ca sa scrie un post interesant,.na,ca aia tocmai duc lipsa de scriitori,parerea mea.adevarat ca ei cunosc si cateva trucuri care te ajuta sa-ti cresti ratingul.pe de alta parte exista si un fel de confrerie intre ei,se sprijina unul pe altul.greu de patruns aproape impenetrabil.singura solutie care cred ca este reala este munca si perseverenta.
   na,abia astazi am descoperit cum pot face schimb de linkuri.cu inscrierea in directoare sunt tare dezamagit,cu ele sau fara ele cam acelesi lucru.
 gata ,la treaba!

joi, 3 noiembrie 2011

compresor aer in atelier

    Astazi am vandut compresorul de aer care-l aveam.era mic,24l,il foloseam pentru suflat si umflat roti.a mers excelent,era impact air de la praktiker.tin minte ca atunci cand l-am luat am dat vreo 650lei pe el.poate au mai scazut preturile.l-am vandut pentru ca nu avea suficienta putere sa-mi actioneze cheia pneumatica.daca va puneti intrebarea de ce as avea nevoie in atelierul de electrica de desfacut rotile,va pot spune ca este necesar in momentul in care se umbla la senzorii abs sau ebd.ar mai fi de folos si pentru a sufla cu aer anumite elemente pe care s-a depus praful si nu se mai vad culorile firelor.tot caut pe net dar nu gasesc o oferta serioasa.optez pentru un compresor cu ulei cu o butelie de macar 50l si motor de cel putin 2,2kw.si asa am emotii nu stiu daca ar duce pistolul pneumatic,dar mai mare i-mi ocupa prea mult spatiul in atelier care si asa a devenit cam mic. sper ca a trecut perioada asta cu nebunia dupa anvelope de iarna si lucrurile i-si vor reveni la normal.
   DRUMURI BUNE VA DORESC!

luni, 31 octombrie 2011

actualizare date benzina giurgiulesti

      Ieri un alt drum pentru  alimentare la moldoveni.a fost nesperat de bine,nu a fost coada de loc la trecere,totul  s durat 1,5ore.in speranta ca va fi de ajutor celor care vor sa alimenteze de acolo,postez noile date,pentru a va face o mica estimare.
   Asadar:
  -1euro=4,34lei;
  -1euro=16,05lei moldovenesti;
  -1litru CO95=15,95lei moldovenesti;
  -1litru GPL=8,48lei moldovenesti;
  -taxa de drum la intrare in Moldova=25lei moldovenesti;
Pus cap la cap,un plin benzina (48litri)plus o canistra de 10litri (lucru perfect legal) si un plin GPL (40litri)m-a costat cu aproape 100lei mai putin decat la noi.
 Acuma ficare poate aprecia daca se merita sau nu.
 O zi buna!

joi, 27 octombrie 2011

cauciucuri pentru opel astra

   De cand cu noua lege care prevede obligativitatea cauciucurilor de iarna,tot caut anvelope pentru opelul meu. a venit echipat cu cauciucuri Dunlop 195/60/R15.din pacate este o dimensiune imposibil de gasit,doar pe net,si la niste preturi exorbitante.m-au enervat enorm si ,,baietii "de pe la vulcanizari,care i-mi spuneau ca nu exista dimensiunea asta ,care ca daca iau altceva nu-mi intra pe geanta.
    Cum spuneam intr-un articol precedent, a doua cifra reprezinta un procent,adica 60%din latimea anvelopei.pana la urma am achizitionat anvelope 195/65/R15,si se adapteaza perfect pe genti , doar inaltimea este putin mai mare .nu se modifica tinuta de drum sau stabilitatea masinii.la opel astra clasic II se potrivesc perfect gentile de logan,au aceeasi distanta intre gaurile de la prezoane.
  In momentul in care puneti noile anvelope,datorita faptului ca acestea sunt putin mai mari,vitezometrul masini dv va indica mai putin decat viteza reala (decalajul creste odata cu viteza de deplasare) acest decalaj poate fi eliminat prin recalibrarea bordului..de asemenea trebuie sa verificati ca in cartea de identitate sa aveti adaugata noua dimensiune.
    Un alt  mod de echipare acceptat de producator este cel cu anvelope 185/70/R14.in acest caz se impune inlocuirea gentilor.acaestea au un pret aproximativ cu al noilor anvelope.aceasta dimensiune este si mai greu de gasit decat cea originala a masinii.

miercuri, 26 octombrie 2011

calibrare statie cb

    De la o vreme,dupa ce m-am dotat cu un reflectometru performant,am avut prilejul sa montez si sa execut calibrarea la cateva zeci de statii.cu acest prilej am comparat caracteristicile acestora.rezultatul este acest post,bazat pe realitate si nu pe datele oferite de compartimentul de marketing al diferitelor firme producatoare.
  Asadar,prima observatie este ca statiile sub 10W,cu mici exceptii,dau mai multa bataie de cap decat sa fie utile.chiar in urma unei calibrari perfecte,bataia arareori mai mult de 7-8km.in acelasi timp daca se regleaza squelch la un nivel acceptabil,scade foarte mult si sensibilitatea receptorului,auzind numai statiile din apropiere ,sau cele cu un semnal foarte puternic.daca doriti sa achizitionati totusi o statie de o asemenea putere,nu cautati pe cele low-cost,oricat de insistent ar fi vanzatorul.nu se poate face mai nimic in urma calibrarii,au batatie mica si sunt foarte zgomotoase.scuza preferata este ca in oras sunt interferente ,dar pe drum se vor comporta bine.o statie buna,are o selectivitate suficienta pentru a anula aceste interferente,,iar bucla RAA,actioneaza instantaneu pentru anularea zgomotului.
Daca sunt cuplate si cu o antena sub 1,5m,iar montajul este necorespunzator puteti deduce rezultatul.
Interesant este ca au aparut o multime de gadgeturi care pe langa faptul ca sunt costisitoare  ,sunt absolut inutile.au aparut stabilizatoare de tensiune care se monteaza pe alimentare(ce rol au,numai cei care le vand stiu deoarece statia are in compunere etajul power supply,care realizeaza filtrajul si stabilizarea tensiunii de alimentare mult mai bine decat acestea).alta inventie  este un filtru de semnal,pentru montarea caruia trebuie taiat fiderul antenei.si de aici reiese o pierdere de putere in antena,datorita modificarii impedantei de adaptare a etajului final cu antena.cu ocazia calibrarii unor statii,am intrat in legatura cu cativa ,,tehnicieni"de la firmele care le montau.am ramas stupefiat de faptul ca oamenii nu aveau nici cea mai mica idee despre raportul SWR.ele reprezinta un raport intre puterea emisa de antena si unda reflectata.coeficientul optim la cest tip de statii este sub 1,2.
   Nu acceptati strangularea fiderului cu usa de la masina.trebuie pozitionat in asa fel incat sa evite o astfel de strangulare.antena se dispune in cel mai inalt loc de pe cupola pavilionului,intr-un loc central.la realizarea caracteristicii de directivitate a antenei participa inclusiv aceasta.calibrarea se face exclusiv prin modificarea pozitiei spicului antenei in inductanta de emisie (unii s-au apucat sa taie fiderul sau sa modifice lungimea spicului!!!!).
     Deci daca va doriti o statie cb,luati de la inceput o statie buna ,cu minim 10W,o antena de cel putin 1,5m ,si apelati la persoane care intradevar au dotarea si cunostintele necesare montarii.
   DRUMURI BUNE!

marți, 25 octombrie 2011

masini cu kilometrajul modificat

  Primele indicii care dau de gol o maşină cu rulaj foarte mare, de peste 200.000 km se văd cu ochiul liber,chiar daca are kilometrajul modificat. Ridică semne de întrebare de la prima privire jantele şi anvelopele uzate. Mai ales anvelopele de mărci diferite pe faţă-spate, tocite sau prea ieftine.
Semnele de lovituri de pietre pe botul capotei. Dacă sunt exagerat de puţine, maşina a fost lovită şi reparată pe faţă. Dacă sunt exagerat de multe, din nou semne ale unui rulaj foarte mare. Acelaşi lucru pe sticla farurilor,care se matuieste.
    Se vorbeşte despre semnele oferite de uzura interiorului. Volan, schimbător, pedalier, colţurile scaunului şoferlui, cotieră mijloc, mânerul uşii şoferului. Întradevăr, uzura acestora este un semn al uzurii generale, însă nu întotdeauna. Daca fostul propritarr făcea drumuri foarte lungi pe autostradă, implicit semnele de uzură vizibile sunt mai slabe, dar şi uzura efectivă este mai mică pentru că motorul a mers constant, elementele de suspensie, direcţie, frâne nu au fost suprasolicitate exagerat de des. Deasemenea, o maşină cu rulaj mic condusă în oraş va arăta şi se va simţi precum una “alergată”.
Până aici nici unul dintre semne nu este concludent, dar ne poate da indicii. Date mai serioase obţinem din maşină şi actele ei.
Spre exemplu, în cazul BMW-uilor modificarea kilometrajului este o afacere complicată. Cei care fac aşa ceva cer 100 de euro pentru că sunt nevoiţi să intervină în trei locuri. Kilometrajul la un BMW se înregistrează în blocul de lumini, computerul de bord şi cheie. Reprogramarea fiecăruia este obligatorie pentru că altfel kilometrajul real se va suprascrie din nou în celelalte modificate dintr-un element “neumblat”. La majoritatea mărcilor este oricum necesară desfacerea bordului. Aşa că vă veţi uita după semne se zgârieturi pe elemente de prindere, şuruburi sau sticla bordului. Un mecanic de reprezentanţă are chei şi proceduri potrivite care teoretic nu vor lăsa semne. Un tip care modifică kilometraje trebuie să fie extrem de priceput ca să nu lase urme.
  Însă chiar şi un kilometraj modificat “ca la carte” poate fi depistat.
  Ceva informaţii putem găsi şi în cartea service a maşinii. Simplul fapt că vânzătorul pretinde că nu o are, trebuie să ne ridice serioase semne de întrebare. Din păcate până şi carnetele acestea se pot falsifica. Se întâmplă şi aici şi în Germania. Dacă îl obţinem, sunăm la service-urile unde scrie că s-au făcut reviziile şi întrebăm. Întrebarea moarte n-are.
Un alt document important este factura din Germania a maşinii. Dealerul scrie în actul de vânzare kilometrajul din bord şi nu face concesii chiar pentru oricine. Falsul în acte este faptă gravă acolo şi se sancţionează conform legii. Cei mai neserioşi, ruşii şi turcii în general sau chiar şi unii nemţi modifică uneori chiar ei kilometraje de acolo. Unele ajung aşadar să fie mânărite chiar şi de două ori până se revând în târg la noi. Din nou, şi factura sau lipsa ei ne pot oferi indicii.
   Metoda cea mai sigură este să afli pas cu pas unde făcea fostul proprietar reviziile. Toate reprezentanţele BMW înregistrează în calculator kilometrajul din bord înainte să se apuce de lucru. Se întâmplă inclusiv la noi. Eu am întâlnit asta pe factura pentru un serviciu banal de reaşezare a braţelor ştergătoarelor. Cu puţină răbdare, poţi reuşi, iar efortul merită atunci când dai jumătate de miliard din banii tăi pe o maşină, chiar şi la mâna a doua.
  La sfârşit, dacă eşti 97% convins că ai găsit o maşină cu kilometrajul real, trebuie să îi faci şi testul. Fie la reprezentanţă, cu un tester dedicat marcii respective. O dată cu depăşirea primilor 150.000 km, motorul începe să piardă din compresie şi implicit din putere. Din cei 150 de cai putere, pe stand va avea spre exemplu numai 140 de cai. Mai puţin de atât este iarăşi un semn de oboseală. Mecanicul  mai poate găsi şi alte semne de uzură pe la cutia de viteze, suspensii etc. Cine ştie, poate afli că maşina are kilometri puţini întradevăr, dar a fost răsturnată acu vreo doi ani şi reparată prost.
  Din păcate nici una dintre toate aceste metode nu este infailibilă. Însă luate pe rând şi încercate ajung să se suprapună şi să acopere aproape toate golurile. Dacă ai făcut verificarea abia după cumpărare şi afli că ai fost ţepuit, nu îţi mai rămâne decât să te judeci cu vânzătorul. Fie el român sau neamţ. Fals şi uz de fals, abuz de încredere sunt faptele, iar tu poţi cere şi despăgubiri civile.
  În Germania, instanţa a sancţionat deja aceste lucruri, de aceea vânzătorii sunt destul de atenţi cu ce scriu pe factură, la noi însă este foarte dificil.

duminică, 23 octombrie 2011

alarma pe ford focus 2001

 se poate monta destul de usor alarma pe acest model cu rezultate excelente.as recomanda eaglemaster e5,scorpion sau maat675.comenzile de inchidere deschidere sunt negative si se aplica pe firele din filonul care vine din portiera.
  pentru atentionare usi deschise se folosesc senzorii masinii.trebuie sa avem pe alarma doua intrari discrete pentru usi si capote,deoarece pe aceasta marca,portiera soferului are senzor seprat de ceilalti,avand prioritate la deschidere.de pe telecomanda originala prima data se deschide usa soferului si la a doua dzarmare se deschid celelalte usi.interesant este ca indiferent daca intrerupatorul de usa este defect ,prin montarea corecta a alarmei nu mai este necesara inlocuirea aceastuia (cu conditia ca actuatorul sa nu fie ars).cele doua intrari de usa deschisa se vor cupla pe firul negru cu tresa galbena(sofer)si negru cu tresa albastra(celelalte usi+portbagaj),fire ce le gasim in mufa de sub ornamentul stalpului de la sofer.nu este necesara montarea senzorului la capota (ar fi o complicatie inutila,plus ca sistemul de deschidere a capotei este foarte sigur,la incercarea de fortarea a acestuia intra in functiune senzorul de soc).
   pentru a trece firul de alimentare a sirenei se demonteaza cutia de sigurante din compartimentul motor (doar clemele de prindere,nu se desfac legaturile)  si  se face o gaura in planseul pedalier cu spiral de 4.mare atentie la aceasta operatiune,pentru a nu nimeri in filonul cutiei de sigurante sau in servofrana.sirena se monteaza pe lonjeronul din partea dreapta,pentru a nu obstructiona accesul la faruri sau alte elemente.

joi, 20 octombrie 2011

inchidere geamuri la armarea alarmei

   aceasta optiune poate fi implimentata pe orice masina care are modulatoare individuale pe geam(vw golf,passat,bora,opel,audi,mercedes,etc).pentru a afla daca avem aceasta optiune se deschide un geam si inchizind cu cheia masina dupa 3 sec trebuie sa se ridice singur.aceasta optiune nu merge implementata la logan cu geamuri electrice,solenza,cielo,matiz,decat prin adaugarea unui modul de ridicare a geamurilor.acest modul este in jur de 80lei,functionarea este putin cam ciudata pentru ca ridica cate un geam pe rand (ai ce astepta daca sunt coborate cele 4 geamuri,in jur de 2minute)se comporta bine la loganul echipat cu geamuri electrice doar pe fata.
   revenind la actionarea geamurilor la masinile echipate cu modulatoare,este foarte simpla.pe majoritatea alarmelor exista o iesire negativa pt actionare acestora cu o temporizare de 20sec.aceasta se dezactiveaza instantaneu la dezarmarea alarmei pentru a crea conflict in modulul de inchidere centralizata a masinii.cum spuneam functia se implementeaza direct din alarma ,fara a fi necesara interventia asupra calculatorului.la masinile cu can-bus (gen opel astra H) este insa obligatorie setarea windows roll-up on,altfel nu functioneaza.atentie!!!,iesirea respectiva,este negativa,furnizeza un curent de 20 ma,suficient pentru actionarea unui releu.nu se va cupla direct pe geamuri,va duce la arderea ULN2003 (repetitor pe 7 canale) ceea ce va duce la distrugerea alarmei(pe acelasi repetitor se transmit comenzi inchis -deschis,puls semnalizare si ignition horn).in functie de tipul masinii,comanda va fi prelucrata si adaptata modelului respectiv,pe ford de pilda este necesara comanda pozitiva.identica este montajul si in cazul majoritatii masinilor cu inchidere pneumatica.
   DRUMURI BUNE!
 
(MODUL RIDICARE GEAMURI)

sâmbătă, 15 octombrie 2011

decodare casetofon auto II

  Intr-un alt post,spuneam despre cas vw beta.am fost intrebat cum se face decodarea asa ca voi detalia.mai intai,codul se afla stocat de obicei intr-o memorie eeprom.in variantele mai recente,el este stocat in microprocesor,iar cele mai dificile i-si iau codul din calculatorul masini,prin can-bus.voi arata procedura de decodare la prima varianta.,cea clasica,cu memorie.pentru a executa aceasta operatiune aveti nevoie de o dotare minima.in caz ca este vorba de un singur casetofon,este bine sa va adresati unui atelier specializat,pentru ca nu va recuperati investitia.asadar,aveti nevoie de o statie de lipit cu aer cald (aproximativ 400lei),lampa cu lupa pentru electronisti si programator de memorii (cea mai ieftina varianta 80lei).
  operatiunea decurge in modalitatea pe care o dezvolt aici.se demonteaza casetofonul de pe masina.se citeste se rialul si inainte de a trece la demontarea memoriei cautati pe net daca nu gasiti calcuator de decodare.cu siguranta la cele care echipeaza loganul nu veti gasi.se demonteaza unitatea de citire (mecanismul casetei sau unitatea optica).veti gasi alaturi de microprocesor memoria (24c01,24c16,93c46,95160,etc).se demonteaza cu ajutorul statiei,setata pe 300-320grade celsius.o temperatura mai inalta va distruge memoria.atentie la demontare,sa nuzlipiti si altae componente in afara memoriei (rezistente sau condensatore smd).se pune memoria pe programator si se citeste dumpul.pentru aceasta aveti nevoie de pony prog.acest program lucreaza pe win xp iar conexiunea programatorului va fi pe portul serial nativ al calculatorului personal.nu functioneaza pe porturi seriale emulate,va spun din proprie experienta.veti obtine dumpul memoriei in format .hex.acest se posteaza pe net,dupa ce il arhivati cu rar,si veti primi codul casetofonului pe care doriti sa-l decodati.aceeasi procedura se aplica si casurilor care se blocheaza datorita incercarilor esuate de introducer a unui cod eronat.se executa operatiunea de montare in ordine inversa,introduceti ,codul,tentie si la acest aspect,sunt casetofoane care cer validarea codurilor,dupa care muzicantii incep sa cante!
  putem lua legtura pentru mai multe detalii.succes! 

marți, 11 octombrie 2011

inlocuire contact portiera la vw bora

    defectiunea este destul de frecventa la marca vw (bora ,touran,tuareg).desi o piesa minora,creeaza neplaceri majore.defectarea acestui switch duce la dezactivarea inchiderii pe usa la care apare (masina vede tot timpul usa deschisa,ca urmare nu transmite tensiune de comanda la motorasul de executie,pentru al proteja),nu functioneaza chimie bell (buzerul de avertizare )daca este defect cel de la portiera soferului,uneori in cazuri mai severe,masina nu se poate deschide din cheie.
    switchul este o piesa comuna,se gaseste la orice magazin ,,DIODA",costa 2lei.problema apare la inlocuirea lui.in cazul specific de la bora,dupa demontarea panoului de usa (fata usa),gasim panoul metalic al macaralei de geam.se demonteaza geamul ,se coboara pana in dreptul gaurilor de acces,se slabesc suruburile si se scoate geamul.personal il pun in portbagaj.operatiunea ulterioara  este cea de demontare a mufelor .atentie la mufa de modulator,defectarea acesteia duce la nefunctionarea geamului electric.se scot cele 12 suruburi de fixare a macaralei si se extrage panoul pe care este fixata aceasta.
    se trece la demontarea manerului exterior al portierei.prima oara se demonteaza yala,scotand surubul de fixare a caesteia ,care este pe laterala portierei sub un capac de plastic ornamental.manerul de usa este fixat cu un singur surub,se extrage dupa ce se da jos sufa de comanda cu ajutorul unei pensete.eetapa urmatoare este cea de demontare a broastei care are integrat si motorasul de inchidere centralizata.suruburile sunt torx 30 in unele cazuri sau M 30 in altele.se folosesc numai cheile speciale pentru acestea,sunt foarte bine stranse,si o cheie neadaptata duce la ovalizarea gaurilor,adica o groaza de treaba ce ve-ti avea (extragere surub,refacere filet,imobilizare masina peste timpul stabilit).
    dupa extragerea broastei (atentie si aici la demontarea mufei) se vede switchul cu pricina.ele este fixat cu doua nituri din plastic care se rup in momentul demontarii.noul switch trebuie fixat cu suruburi metalice dupa ce cu ajutorul unui burghiu de 3mm,se majoreaza gaurile.dupa fixarea noului contact se verifica functionare si pozitionarea acestuia ,prin montarea mufei.
  montarea se face in ordine inversa.
   operatiunea dureaza 2h pentru un switch,iar pretul este de 80lei .se adreseaza celor cu experienta,deoarece este delicat si demontarea incorecta sau montarea gresita duce la defectiuni ce se remediaza cu preturi ridicate.

marți, 13 septembrie 2011

modul chei briceag pe bmw 316

   Tot mai multi au probleme cu telecomenzile de la bmw. o solutie destul de convenabila este inlocuirea acesteia cu un modul chei briceag.la masina pe care am montat acest modul nu era buton pe consola centrala de inchidere.de aceeaeste necesara legarea la firele care vin din portiera,alb cu tresa rosie pentru inchis,alb cu tresa verde  pentru deschis..comenzile sunt pozitive si este inchidere de tip c,cu doua stari .daca se monteaza acest modul se anuleaza inchiderea de pe portiera .pentru a pastra si aceasta facilitate ,se folosesc doua relee comandate de semnalul de inchidere-deschidere ,compilat prin doua diode P600.cu catodul comun.cele doua relee trebuie sa aiba cate doua perchi de contacte CNI-CND.si vor face pe rand legatura fie la modul,fie la portiera.

miercuri, 31 august 2011

schimb consumabile toyota yaris 2007

de curand am schimbat toate consumabilele la o toyota yaris ,anul 2007.in primul rand am ramas uimit ca mi s-au parut foarte ieftine .deci filtru aer,filtru motorina,filtru habitaclu,filtru ulei,uleiul (4,3litri),discuri frana si placute frana,totul aajuns 730lei,cu toate ,,made in japan".filtru habitaclu se inlocuieste usor ,se da jos torpedoul si se vede imediat.pentru filtru ulei este un locas special pe scutul din plastic,se deschide rotind un opritor.pentru demontarea lui aveti nevoie de o cheie de filtru speciala cu care merge foarte usor.cel mai dificil este demontarea si schimbarea filtrului de motorina.pentru inlocuirea acestuia se demonteaza bateria.atentie la codul pt casetofon.masina la care am lucrat avea navigatie,si-si lua singur codul de pe ecu.se demonteaza mufa de pe filtru dupa care se roteste si iese.se demonteaza de pe filtrul vechi capacul inferior si se monteaz pe noul filtru.se umple filtrul nou cu motorina si se monteaza.daca masina prins aer la schimbarea filtrului,nu insistati.trebuie sa porneasca de la prima sau a doua incercare.in caz cotrar,se scoate capacul motorului ,se slabesc conductele de alimentare a injectoarelor si se da la cheie in reprize de cate 7-10 secunde pana vine motorina pe acestea.ulterior se strang conductele si masina va porni.
   inlocuirea discurilor de frana este facila,se scot placutele de franasi acesta ramane liber.
 timp de executare a opratiunii 2h.cost aproximativ-200lei.la reprezentanteeste mult mai scump (numai manopera pentru schimbul de ulei este peste 150lei)
    resetarea intervalului de service se face apasand butonul de pe bord.
    

miercuri, 24 august 2011

cod electromotor solenza 1,4 mpi

SOLENZA FACUTA ANUL2001-2001 ,ECHIPATE CU MOTOR 1,4MPI,AU ELECTROMOTORUL CU CODUL 7700 274 35.
           MOD 2 T 1 3581
               D4-D1
ELECTROMOTORUL ESTE MITSUBIHI JAPAN,SI ESTE FOARTE DIFICIL SA GASITI PIESE DE SCHIMB.UNUL NOU AFTERMARKET ESTE 340LEI.

sâmbătă, 20 august 2011

decodare casetofone beta v si gamma

decodarea este imposibila dupa generatorul de coduri.pentru a le pune in functiune este necesara demontarea casetofonului de pe masina,desfacerea lui si dezlipirea memorie 24c16.in aceasta memorie se af la stocat codul.dupa citirea binului in care se afla stocat codul,memoria se reaseaza la locul ei.se poate modifica codul original,dar trebuie sa aveti un convertor de la zecimal la hexa,sa stergeti codul vechi si sa-l implementati pe cel nou.pentru dezlipirea memoriei se va folosi o statie cu aer cald,in datasheet-ul acestor memorii se da ca Tmax=216*c.,altfel se poate distruge .operatiunea necesita o experienta medie si pe langa statia de aer cald aveti nevoie de un programator de memorii; se  poate achizitiona unul de la adelaida.ro,cu denumirea ad_memo1,este in jur de 60 lei.procedura este identica si pentru casetefoanele ce echipeaza loganul,cu exceptia faptului ca aici avem memoria 24c64.
  va doresc o zi buna!

joi, 11 august 2011

schema telecomanda alarma cu cod saritor (scorpion)

aceasta schema se gaseste in telecomanda alarmei.in unitatea centrala se gaseste o schema identica folosita pentru decodare.acesta este un exemplu de la marca scorpion,in alte marci se folosesc alte codificatoare,dar aplicatia este aproape identica.

vineri, 5 august 2011

benzina giurgiulesti 04.08.2011

un nou drum la vecinii nostri pentru alimentare,pe data de 04.08.datele principale:
  1. curs de schimb euro-lei moldovenesti :1euro-15,34lei moldovenesti;
  2. 1litru benzina CO95:15,78lei moldovenesti;
  3. 1 litru GPL:7,8lei moldovenesti;
  4. tigari WISTON:12lei moldovensti;
a fost mai putin rentabil decat data trecuta pentru ca a scazut cursul de schimb si la ei.benzina este de la ,,TIREX OIL" ,prima benzinarie de la intrare (ar trebui sa ma plateasca pentru ca le fac reclama).mi s-a parut mai buna decat cea de la lukoil.astia au montat si ei instalatie de alimentare cu GPL ,deci nu mai trebuie sa treceti pe dincolo sa va puneti gaz.neplacut a fost ca la casa de schimb valutar  din sat nu mai aveau lei moldovenesti ,asa ca m-am dus la casa cealalta dinspre ucrainieni si mi-am schimbat euroi.pe de alta parte tot neplacut a fost ca la intoarcere am stat vreo trei ore in vama la moldoveni  fara nici o explicatie nimic.oricum este un trafic mai mare zilele astea cu cei care se intorc din italia.in rest nu s-a schimbat nimic,puteti aduce un plin si o canistra de benzina de 10 litri,neaparat metalica,2 pachete de tigari si maxim 1litru de alcool.va recomand sa va verificati actele inainte de plecare,valabilitatea itp,a asigurarii,a permisului pentru a evita neplacerile posibile.de asemenea,pastrati bonul pentru taxa de mediu pe care il platiti la intrare,este posibil sa vi-l ceara si la iesire.poate ne da cineva detalii si pentru ucrainieni.

vineri, 29 iulie 2011

alarma pe dacia sandero

recent  am montat o alarma pe un sandero .este identica cu montarea pe logan,au acelasi uch.puteti gasi intr-un post anterior modul de montare.suplimentar i-am pus omului si modulul de ridicare geamuri  pe care l-am postat anterior si merge excelent.alarma a fost compustar ,cu semnalizare marsarier incorporata,de care am fost foarte incantat,are cateva optiuni pe care le intalnesti doar la branduri mai scumpe.in primul rand se poate deselecta optiunea de semnalizare la usa deschisa (clipesc avariile)lucru destul de obositor uneori.de asemenea se poate activa sau dezactiva functia baby protect (armarea usilor dupa ce masina este pornita,la prima apasare pe pedala de frina).raza de actiune a telecomenzii este de 60-70metri ,suficienta pentru a actiona daca stai la etajele 4,5 sau mai sus.aceasta alarma creaza din constructie impulsuri de comanda negative care se aplica pe uch.
  timpul de instalare cu tot cu modulul de geamuri este de aproximativ 2h.manopera este de 130 lei cu optiunile care le-am enumerat.
O ZI BUNA VA DORESC!

sâmbătă, 23 iulie 2011

inchidere centralizata la bmw 525

inca o marca adaugata in portofoliu.multi au spus ca nu se poate decat pe can bus.in principiu,clientul avea defecte yalele,iar telecomanda nu functiona de cand lumea.la reprezentanta iau cerut vreo 200euro iar de la sh ii dadea portiera cu totul,si oricum ar fi fost incomod ca ar fi avut 2 chei,una sa deschida masina si una sa porneasca .portbagajul s-ar fideschis la deschiderea masinii.bun.am apelat la vesnicul modul chei briceag universal.legarea necesita experienta pentru ca atat inchiderea cat si deschiderea se face pe un singur fir,prin trigerare negativa.nu necesita rezistente,este fara prag,functionand binar,inchis deschis.nu poti sa-i dai de douaori inchis.in urma montajului,am mers si am facut diagnoza pentru a vedea daca apar erori in calculator si totul a fost ok.
  pentru cine doreste informatii mai multe ma poate contacta pe id din profil.pretul este de 200lei,incluzind si materialele si manopera,fara profilarea embrionului de cheie,asta se face separat.

marți, 12 iulie 2011

alarma auto galaxy 5000rs

o alarma deosebita.desi putin cam scumpa (750lei),are cateva proprietati pe care nu le-am intalnit la alte alarme.as enumera iesirea pentru plafoniera (creeaza temporizarea la inchiderea masinii si aprinderea plafonierei la dezarmare.de asemenea se poate comanda deschiderea doar a usii de la sofer si la a doua dezarmare se deschid si cele de la pasager.pornirea de la distanta se poate seta pentru motoare diesel sau pe benzina.se poate seta inclusiv pornirea automata la intervale prestabilite de timp(functie utila iarna,pentru a facilita pornirea la temperaturi foarte scazute,sau vara pentru pornirea aerului conditionat).raza de bataie a pagerului depaseste 1km(atat am testat-o).pe pager se afla 5 butoane,al cincilea fiind pentru interogarea starii in care se afla masina (alarma armata,motorul pornit,usa sau capota/portbagaj deschise, etc) 

joi, 30 iunie 2011

alarma carvox pe alfa-romeo 156

    In urma unei comenzi pe net un client a venit cu o alarma carvox cu pager (2 pagere de fapt).alarma a costat 300lei si am montat-o pe o alfa romeo 156.
     Alarma prezetata este fiabila dar mai are cateva caracteristici pe care trebuie sa le cunosteti inainte de a va hotari sa o cumparati.
  1. alarma nu are avertizare marsarier;
  2. nu permite legarea la plafoniera deoarece se armeaza imediat,fara perioada de temporizare.implica legarea direct pe intrerupatoarele de usa ;
  3. kitul este fara accesorile alarmei.ea contine modulul de pornire de la distanta dar nu are modulul de by-pass al imobilizatorului;
  4. situatie identica la geamurile electrice,implica cumpararea modulului de deschidere geamuri;
  5. pozitionarea emitatorului este dificila,datorita faptului ca el contine si senzorul de soc si led de stare;
personal recunosc ca este o alarma superioara celor din supermarket dar as opta pentru o alta marca.

miercuri, 29 iunie 2011

inlocuire baterie telecomanda mercedes e220

in telecomenzile pentru inchidere centralizata a mercedes e 220 sunt 2 baterii:cr2025 si cr 2032.pentru inlocuirea acestora se scoate capacul de pe telecomanda prin ridicare (iese putin fortata).mare atentie la pozitionarea bateriilor,vine cea subtire (cr2025)jos si cea groasa (cr2032) deasupra.ar fi ideal daca a-ti izola bateria subtire in zona plotului de plus,cu ajutorul a putin scotch.in cazul in care bateriile sunt descarcate,masina atentioneaza prin aprinderea ambilor martori de la oglinda (cel verde si cel rosu)simultan.bataia telecomenzii este destul de mica,1-2metri,fiind conceputa pentru deschidere din apropiere.receptorul inchiderii se afla amplasat in oglinda retrovizoare,linga cei doi martori.comutatorul usa deschisa este pe caroseria masinii ,sub mecanismul de blocare (este vizibil).comanda inchiderii se face in binom inchis-deschis (pe telecomanda se afla un singur buton).daca telecomanda nu mai functioneaza ,se poate monta un modul clasic,cu chei briceag.legarea acestuia este destul de pretentioasa,asa ca mai bine va adresati unui specialist.pe placa telecomenzii din cheie se afla si chipul de recunoastere.codificarea trenului de comanda se face cu ajutorul memoriei  93c46.la schimbarea bateriilor se desincronizeaza telecomanda.aceasta se poate rezolva in 30sec,dar va las placerea de a afla cum(ma contactati daca doriti sa aflati).

marți, 21 iunie 2011

alarma eaglemaster pe hyundai coupe

Am montat zilele aste o alarma eaglemaster pe hyundai coupe.apare problema la usa de la sofer care nu are motoras de actionare ci doar un comutator (sistem ca la spark sau volvo).datorita acestui fapt se monteaza in usa soferului un motoras cu 5 fire.este putin loc si se lucreaza destul de inghesuit.comutatoarele de usa au doua fire si se folosesc pentru trigerarea alarmei.aici chiar este nevoie de putina inventivitate.trigerarea se face prin intermediul unei diode P600,de pe firul albastru de pe partea stanga,si de pe firul albastru cu tresa neagra de pe partea dreapta.intre cele doua se face o punte ,neafectand semnalizarea din bord.la semnalizare se folosesc firele din filonul care merge spre spate,pentru stanga,verde cu tresa albastra,pe dreapta verde cu tresa maro.alarma care am montat-o avea si functia de avertizare pe marsarier,se leaga firul verde cu tresa rosie.(interesant faptul ca alarma era mai veche,a fost demontata de pe alta masina,modelele noi de eaglemaster au renuntat la aceast functie,pacat ca functiona ireprosabil).daca se doreste se poate monta si un actuator pentru deschiderea portbagajului din telecomanda.
   nu se poate cupla ridicarea geamurilor la armare deoarece masina nu are modulatoare la macarale.daca doriti aceasta functie este necesar folosirea unui modul specializat pentru aceasta simultan cu anularea blocarii geamului pe partea dreapta (se anuleaza comutatorul de pe consola de pe manerul portierei de la sofer).
   dispunerea alarmei este in stalp,are locas de trecere,langa cutia de sigurante(am folosit aceasta solutie deoarece sub bord este destul de dificil).

miercuri, 15 iunie 2011

benzina la giurgiulesti

 AM FACUT  IAR UN DRUM LA GIURGIULESTI SA-MI FAC PLINUL PENTRU CA MI SE TERMINASE BENZINA .IATA DATELE NOI:
 -1EURO =16,20 LEI MOLDOVENESTI;
 -1L BENZINA CO 95=15,78 LEI MOLDOVENESTI;
 -1L GPL =7,40 LEI MOLDOVENESTI;
 -1L BENZINA CO 92=15,27LEI MOLDOVENESTI;
 -1L MOTORINA=14,98 LEI MOLDOVENESTI;
 -TAXA ECOLOGIZARE =25LEI MOLDOVENESTI(APROXIMATIV 6 RON);
CONDITIILE DE TRECERE SUNT NESCHIMBATE,PUTETI TRECE CU O CANISTRA DE BENZINA DE 10 LITRI ,DAR NEAPARAT METALICA. AVETI DREPTUL SA ADUCETI 2 PACHETE DE TIGARI.AM PLECAT DIMINEATA PE LA 06.30 SI LA 08.00 ERAM DEJA ACASA,AU FOST FOARTE OPERATIVI VAMESII.
 DIN GALATI SUNT 11KM PANA IN VAMA.PERSONAL CONSIDER CA ESTE RENTABIL , LA UN PLIN (60LITRI)  ECONOMISESTI IN JUR DE 80LEI.

luni, 30 mai 2011

despre blogspot

  se pare ca am ajuns la limitele acestui sistem.am constatat cu stupoare ca nu mai pot primi comentarii in pagini si nu inteleg de ce.plus ca nici designul paginilor nu-l pot schimba.si cel mai tare ma necajeste ca google nu vrea in ruptul capului sa accepte adsense.degeaba incerc eu cu pagerank,se pare ca daca ai ssubdomeniu nu te baga nimeni in seama.dupa indelungi cautari am gasit cateva articole scrise pe romaneste (au avut si rabdarea sa explice terminii si sa spuna la ce folosesc) pe enterclick.ro ,articole care incearca sa zica ce-i cu optimizarea asta .articolul este 100 de metode de optimizare web mi s-a parut destul de accesibil. voi opta in curand pentru achizitionarea unui domeniu.sper sa reusesc sa modific designul sa-l fac mai accesibil si mai interactiv.primesc cate 5-6 mailuri  zilnic si uneori nu pot raspunde.uite,acuma este un tip care are o problema cu un  bmw si nu pot sa-l ajut.
  pe de alta parte ,am o parere proasta despre cei de pe motorcod,sunt buni cu siguranta ca meseriasi dar foarte secretosi,nu poti gasi o picatura de informatie utila.

duminică, 29 mai 2011

automobile electrice -nissan leaf

Iată că la alţii se poate şi nu se face atâta caz pe tema asta: primarul Londrei a lansat programul Source London, prin intermediul căruia se vor introduce 150 de puncte de reîncărcare destinate maşinilor electrice.Pentru 115 euro pe lună, fiecare proprietar al unui automobil electric îşi poate reîncărca bateria în punctele special amenajate din tot oraşul. În Londa circulă aproximativ 2 000 de maşini electrice, iar primarul doreşte ca până în 2013 să mai construiască alte 1150 de puncte de acest gen. Pe lângă aceste beneficii, cei care îşi vor cumpăra un Nissan Leaf până la sfârşitul acestui an vor primi gratuit un abonament pe un an, care este valabil în orice punct de reîncărcare.
  Bun ,si auma sa calculam.115euroX4,2ron=483ron pe luna.Eu personal ,desi circul zilnic cu masina,nu consum  benzina de 500lei aproape.Plus incomoditatea de a reincarca numai in anumite locuri si sa astepti o eternitate.
 Farurile si stopurile lui Nissan LEAF, folosesc tehnologia LED (light-emitting diode) si ofera avantajul reduceri cu 50 % a consumului de energie electrica, ajutand Nissan Leaf sa atinga o autonomie de 160 km cu bateriile incarcate la maxim.
   Cu un incarcator rapid DC de 50kW , bateriile se incarca la 80% din capacitate in numai 30 minute iar cu un incarcator obisnuit pot ajunge la 100%, in 8 ore. Si foarte important, capacitatea sistemului de baterii, se diminueaza cu 20% in 10 ani. Nu de alta dar un sistem de baterii nou va costa cam 7000 euro!
Cu un pret de pornire, estimat de noi, de 26.000 euro, Nissan isi incepe productia la uzina din Oppama, Japonia (50.000 unitati/an), urmand ca la sfarsitul lui 2012 sa atinga un numar de 200.000 de unitati si cu noua fabrica din Smyrna (Tennessee).
  Poate pe afara i-si pot permite,dar la noi cred ca pretul este prohibitiv,cred.Iar romanii care si-l pot permite prefera X5!!!!!

miercuri, 25 mai 2011

alarma pe alfa-romeo 156

   MASINA PERMITE MONTAREA  UNEI ALARME DESTUL DE USOR. TOATE LEGATURILE SE FAC IN FILONUL CARE PLEACA SPRE SPATE.PENTRU A AVEA ACCES LA ACEST FILON,SE DEMONTEAZA MASCA LATERAL STANGA A BORDULUI (CEA CARE PERMITE ACCESUL LA SIGURANTE).DUPA ACEASTA SE DMONTEAZA CAPACUL LATERAL STANGA,CARE ESTE FIXAT IN DOUA SURUBURI (SURUBELNITA CAP CRUCE).SE DEMONTEAZA SI APARATOAREA DE SUB BORD CARE ESTE FIXATA CU DOUA PIULITE DE 6  CU GULER (CHEIE 10).SE INDEPARTEAZA COVORASUL DE CAUCIUC SI MOCHETA ,AVAND ASTFEL ACCES LA FILON.SE VEDE USOR RAMURA CARE VINE DIN PORTIERA.VOM FACE URMATOARELE LEGATURI:
  1. ALIMENTAREA ALARMEI ESTE PE FIR ROSU GROS CARE MERGE SPRE CONTACT:
  2. MASA SE LEAGA PE UNUL DIN FIRELE NEGRE CARE MERG SPRE SURUBUL DE LA PUNCTUL DE MASA;
  3. INCHIDERE DESCHIDERE CENTRALIZATA PE FIRELE ALB,RESPECTIV ALBASTRU (SUBTIRI) CARE VIN DIN PORTIRA SOFER;
  4. SEMNALIZARE DREAPTA- ALBASTRU;
  5. SEMNALIZARE STANGA -ALBASTRU CU TRESA NEAGRA;
  6. STOP FRANA ROSU CU TRESA NEGRA;
  7. COMUTATOR USI DESCHISE FIR SUBTIRE ALB CU TRESA VERDE;
ESTE DESTUL DE DIFICIL DE TRAS FIRUL DE LA SIRENA.PERSONAL,L-AM TRECUT PE SUB SEMIARIPA ,FIIND PERFECT MASCAT.

luni, 23 mai 2011

motorul anului 2011

  Anul acesta, competitia International Engine of the Year 2011 a adus o surpriza placuta pentru concernul Fiat, care a reusit sa-si adjudece marele premiu prin micul motor Twin-Air in doi cilindri. Iata care au fost toate premiile acestei editii Motorul Anului 2011.
   Dominatia germanilor in competitia International Engine of the Year a fost intrerupta de italienii de la Fiat, gratie micului, dar revolutionarului motor in doi cilindri si cu tehnologie Twin-Air, care a debutat pe modelul Fiat 500. Astfel, propulsorul italienilor le-a "suflat" coroana celor de la Volkswagen, al caror TSI de 1,4 litri a castigat ultimele editii, iar acum s-a plasat pe locul al doilea, la 26 de puncte diferenta.
  Este a doua oara in istoria competitiei cand un motor cu cilindree mai mica de 1,0 litri castiga marele trofeu , dupa ce, in 1999, premiera a constituit-o motorul de 1,0 litri VVT-i de pe Toyota Yaris. Conform oficialilor italieni, extrem de multumiti de acest rezultat, prin acest motor in doi cilindri au dorit sa demonstreze versatilitatea tehnologiei MultiAir si ca moda downsizing nu inseamna compromisuri.
  In opinia multor specialisti, micul motor de numai 875 cmc si avand doar doi cilindri, asociati cu un turbocompresor, are un comportament demn de al unui motor in patru cilindri cu aceleasi performante - motorul Twin-Air de sub capota lui Fiat 500 are 85 CP, similar cu majoritatea propulsoarelor de cilindree mica (intre 1,0 si 1,4 litri) de pe masinile de clasa mini si mica.
1. Fiat 875cc two-cylinder (Fiat 500) - 372 p.
2. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Skoda Fabia RS, VW Touran, Seat Ibiza/Cupra, Alhambra, Audi A1) - 346 p.
3. Ferrari 4.5-litre V8 (458 Italia) - 278 p.
4. BMW 3-litre DI twin turbo (BMW 135i, M Coupe, 335i, 535i, X3 35i, X5 35i, X6 35i, Z4, 740i) - 275 p.
5. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS, RS3) - 192 p.
6. BMW M 4-litre V8 (M3) - 159 p.
7. BMW diesel twin turbo (123d, X1) - 127 p.
8. BMW 1.6-litre four-cylinder turbo (Mini Cooper S, Countryman Cooper S, Mini Works, Clubman Works) - 126 p.
 Personal,tare as vrea sa vad criteriile pe care s-a votat.Pentru ca,daca motorul celor de la Fiat este intradevar cel mai ecologic in privinta emisiilor poluante,in privinta eficientei am unele indoieli in comparatie cu motorul celor de la BMW.
   Vorbesc despre doua masini cu totul diferite, din clase diferite, pentru categorii diferite de clienti, cu preturi deloc comparabile: Fiat 500 cu noul motor cu 2 cilindri, de 0,9 litri si BMW 320d EfficientDynamics Edition, cu motor turbodiesel de 2 litri si 163 CP.

Fiat-BMW Limitele eficientei: Fiat 500 are acelasi consum ca BMW 320d
Aceste versiuni sunt cele mai economice din gamele lor si cu toate ca sunt foarte diferite, au acelasi consum mediu!
Exact, o masina de clasa mini, cu motor de 0,9 litri, turbo, de 85 CP, are acelasi consum mediu ca o masina de clasa medie, premium, echipata cu un turbodiesel de 2 litri si 163 CP. Evident, performantele dinamice nu sunt comparabile.
  Asta arata limitele eficientei acestui motor. Un motor mic, fie el si cu 2 cilindri, nu garanteaza valori exceptionale si de neatins de altele mai mari, in ceea ce priveste consumul. Pentru ca un motor mic depune mult mai mult efort pentru a propulsa masina decat unul mai mare. Nimeni nu va merge cu Fiat 500 0,9 TwinAir cum ar merge cu bicicleta. Va merge normal, cu acceleratii normale, dictate de rabdarea soferului si de trafic.
Iar rezultatul este acelasi, la nivelul consumului, cu al unei masini premium, sport.
Iata si valorile comparative ale celor doua masini (recunosc faptul ca este foarte ciudat sa pun in aceeasi fisa tehnica un Fiat 500 si un BMW 320d :) )
BMW-vs-Fiat-consum Limitele eficientei: Fiat 500 are acelasi consum ca BMW 320d

sâmbătă, 21 mai 2011

escrocherie cu abs la volkswagen golf IV 2002

   RECENT UN CLIENT M-A RUGAT SA-I FAC O DIAGNOZA A MODULULUI ABS PE UN GOLF IV(A CUMPARAT MASINA DE CATEVA LUNI).OMUL FACUSE O DIAGNOZA COMPLETA LA O ALTA FIRMA SI MI-A SPUS CA NU I-AU GASIT MODULUL DE ABS,DAR SI FAPTUL CA NU A SIMTIT NICIODATA CUM INTRA IN FUNCTIUNE. LA BORD TOTUL ERA NORMAL ,BECUL CARE MONITORIZEAZA ABS SE APRINDEA LA PUNEREA CONTACTULUI SI SE STINGEA .APARENT NORMAL.AM REMARCAT FAPTUL CA BECUL SE STINGEA NUMAI LA PORNIREA MOTORULUI.CAND AM INCERCAT SA CITESC MODULUL TOT LA FEL- ,,DEVICE NOT FOUND".AM CREZUT CA AM O PROBLEMA CU INTERFATA ASA CA AM TESTAT-O PE O ALTA MASINA UNDE NU AU FOST PROBLEME.ASA CA AM AJUNS DIN NOU SA BANUIESC CA CEVA NU-I IN REGULA CU BECUL DE MONITORIZARE.CU ACORDUL CLIENTULUI AM DEMONTAT CEASURILE DE BORD PENTRU A MA CONVINGE CA TOTUL ESTE IN ORDINE.SI AICI A FOST SURPRIZA!!!!!! ERA TAIATA ALIMENTAREA BECULUI DE LA ABS SI LEGATA IN PARALEL CU CEA DE LA BECUL DE BATERIE. DE ACEEA SE STINGEA DOAR LA PORNIREA MOTORULUI,CU TOATE CA AUTODIAGNOZA SISTEMULUI ABS DUREAZA 2-3 SECUNDE DUPA CARE BECUL SE STINGE DACA FUNCTIONAREA ESTE NORMALA.LA O VERIFICARE MAI ATENTA AM CONSTATAT CA SI MUFA DE CUPLARE A MODULUI FUSESE SCOASA, DECI INDICATIA ERA CORECTA,CA NU O GASESTE. (CHESTIA ASTA A FOST FACUTA DE CINEVA DIN DOMENIU SI AVEA ROLUL DE A ASCUNDE FAPTUL CA MODULUL ABS ERA ARS).I-MI PARE RAU CA SCHIMBAREA MODULULUI DEPASESTE CAPACITATILE TEHNICE ALE ATELIERULUI MEU,ORICUM CLIENTUL A FOST MULTUMIT CA A IDENTIFICAT PROBLEMA,DE LA CEALALTA FIRMA ,DESI ARE PRETURI DE TREI ORI MAI MARI CA MINE, A PLECAT CU CONCLUZIA CA ,,S-AR PUTEA SA MEARGA,LAS-O SI MATA ASA",PENTRU CARE A DAT 150LEI.

vineri, 20 mai 2011

motor stergator luneta la golf iv

MOTORUL DE STERGATOR HAYON DIN IMAGINE ECHIPEAZA ATAT MARCA VW CAT SI SKODA.PENTRU DEMONTARE SE SCOATE FATA INTERIOARA A HAYONULUI FOLOSIND UN TORX40.ULTERIOR SE DEMONTEAZA BRATUL DE STERGATOR AL HAYONULUI.ESTE POSIBIL CA ACESTA SA FIE GRIPAT PE AXUL MOTORASULUI SI IN ACEST CAZ OPERATIUNEA ESTE MAI COMPLEXA ESTE NECESARA FOLOSIREA UNUI EXTRACTOR SPECIAL.SE VA LUCRA CU ATENTIE DEOSEBITA DEOARECE ESTE POSIBILA FISURAREA LUNETEI.
IN MOMENTUL IN CARE DECUPLATI MUFA VERIFICATI PREZENTA TENSIUNII 12V LA PUNEREA CONTACTULUI,MASA(FIR MARO)PULSUL DE PORNIRE A TEMPORIZATORULUI IN MOMENTUL APASARII SPRE INAPOI A MANETEI DE STERGATOR DE PARBRIZ.DACA TOATE TENSIUNILE SI FIRELE SUNT IN ORDINE ATUNCI MOTORASUL AR TREBUI SA PORNEASCA.DACA NU ESTE O INTRERUPERRE FIE PE PERII FIE PE ROTOR.DACA LA APASAREA MANETEI SE ARDE SIGURANTA ATUNCI ESTE BLOCAT,LUCRU FRECVENT LA ACEST TIP DE MOTORAS.CAUZA BLOCARII ESTE UN GRIPAJ INTERN IN MECANISM (NU IN MOTORAS)SE DEMONTEAZA CAPACUL CARE ACOPERA MECANISMUL SE EXTRAGE TUBUL DE ,,SPRIT" SI SE GRESEAZA AXUL PANA CULISEAZA USOR.MAI EXISTA SITUATIA IN CARE SE AUDE PORNIND MOTORASUL DAR LAMA STERGATORULUI NU SE MISCA .IN ACEST CAZ,S-AU ROS DINTII DE PE ROATA DE TEFLON ALA MECANISMULUI DE BALANSARE,SI ESTE NECESARA INLOCUIREA ANSAMBLULUI.
  LA FUNCTIONAREA CORECTA STERGATORUL VA EXECUTA CATE O CURSE COMPLETE CU O PAUZA INTRE ELE.PAUZA DEPINDE DE REGLAJUL TEMPORIZATORULUI.
  TIMP MANOPERA 30-45 MINUTE.PRET MOTORAS LA SH 50-70LEI.MANOPERA 30-50LEI. 

marți, 17 mai 2011

casetofoane ,cd,cdplayere,mp3,statii cb, arse

  AM O GROAZA DE CLIENTI CARE VIN CU CASETOFOANE SI MP3 ARSE.AU INCERCAT SA LE LEGE SINGURI SI AU REUSIT SA INVERSEZE POLARITATILE,CEEA CE ADUS LA ARDEREA SIGURANTEI.PENTRU CA ADESEA LUCRURILE SE DESFASOARA IMPREUNA CU UN PRIETEN ATOTCUNOSCATOR ,SE SCHIMBA SIGURANTA CU UNA SUPRACALIBRATA CEEA CE DUCE LA ARDEREA CASETOFONULUI.IN CEL MAI FERICIT CAZ CEDEAZA CABLAJUL,UNDE DACA SE FACE O PUNTE SE RECUPEREAZA USTENSILA.IN ALTE CAZURI ,GEN CLARION,AU O DIODA ZENER CARE CEDEAZA FIIND ALIMENTATA IN MOD DIRECT.ZENERUL ESTE 11V6Z.DACA NU AVETI LA INDEMANA SA-L INLOCUITI ,APARATUL VA FUNCTIONA SI FARA ACESTA DAR VA DA VARIATII DE VOLUM DACA NU ESTE BINE STABILIZATA TENSIUNEA DE INCARCARE.IN GENERAL PRETUL OPERATIUNII ESTE DE 20LEI,SI DUREAZA 20-30MIN.DACA DUPA ACEASTA SCULA NU FUNCTIONEAZA ,INSEAMNA CA SCURTUL S-A PROPAGAT SI IN PARTEA DE ALIMENTARE ,SI CU SIGURANTA S-A DUS SI PROCESORUL DE SUNET,ASA CA MAI BINE O INLOCUITI!

luni, 16 mai 2011

modul chei briceg pe volswagen passat 1997

 INCHIDEREA CENTRALIZATA A VOLSWAGENULUI PASSAT ESTE ASEMANATOARE CU CEA DE PE GOLF IV.LA BUTONUL DE PE MANERUL PORTIEREI SE AFLA MODULATORULPENTRU GEAMURI SI AINCHIDERII CENTRALIZATE.COMANDA ESTE NEGATIVA CLASICA,PRIN PULS DE LA MASA,PENTRU INCHIS SI PENTRU DESCHIS.FIRELE SE GASESC IN MUFELE DE SUB ORNAMENTUL DE LA STALPUL PORTIEREI DE LA SOFER FIIND ALB CU TRESA NEAGRA INCHIDERE SI ALBASTRU CU TRESA ROSIE DESCHIDERE.TOT AICI GASIM SI FIRELE PENTRU SEMNALIZARE NEGRU CU TRESA ALBA STANGA SI NEGRU CU TRESA VERDE DREAPTA(CLASIC LA VOLSWAGEN).IN CAZ CA AVETI O ALARMA MAI ARE PRETENTIOASA CARE NECESITA SI LEGAREA L MARSARIER TOT AICI SE AFLA FIRUL RESPECTIV.ALIMENTAREA MODULULUI SE IA DE PE SURUBUL DE 6 CARE FIXEAZA FIR ROSU GROS (+ FARA CONTACT) SI PUNCT DE MASA AL CAROSERIEI ,ROZETA MARO.

duminică, 15 mai 2011

ulei pentru motor opel z14xe,z14xep,z16xep,z16xep,z18xe,z17dtl

      PRODUCATORUL ADAM OPEL GmbH  FOLOSESTE  CLASE DE ULEIURI DE MOTOR SPECIAL CREATE PENTRU MOTORIZARILE SALE.ELE SUNT URMATOARELE:
-GM-LL-A-025   PENTRU MOTOARELE CU BENZINA;
-GM-LL-B-025   PENTRU MOTOARELE DIESEL;
SPECIFICATIILE INSEAMNA:
- GM   -GENERAL MOTORS EUROPA
- LL   -LONGLIFE
- A SAU B -TIP MOTOR
- 025 -INDICE DE VALIDITATE (ESTE PERMISA UTILIZAREA UNOR ULEIURI DE MOTOR CU UN INDICE SUPERIOR CELOR SPECIFICATE).
EXCEPTIE FACE DOAR OPEL ANTARA DIESEL PENTRU CARE SE POATE UTILIZA EXCLUSIV ULEI ACEA C3.
  INTERVALUL MAXIM DE SCHIMB DE ULEI ESTE DE 30.000KM. IN ROMANIA DATORITA FAPTULUI CA DEALERII AU REDUS GARANTIA LA JUMATATE SE FACE ANUAL SAU LA MAXIM 15.000KM.
 DACA NU AVETI POSIBILITATEA SA UTILIZATI UN PRODUS DIN GAMA OPEL (SI PRETUL ESTE DESTUL DE PIPARAT) POT FI FOLOSITE ULEIURI CARE OBLIGATORIU VOR AVEA MARCA ACEA A3/B4 SI API SL/SM/CF.
OPEL NU RECOMANDA FOLOSIREA ADITIVILOR DE ULEI.
VASCOZITATEA ULEIULUI TREBUIE SA FIE 0W-30 ,0W-40,5W-30,5W-40.
ATENTIE LA SCHIMBUL DE ULEI! DEPASIREA NIVELULUI MAXIM POATE DUCE LA DETERIORAREA CATALIZATORULUI.
 ACTIONAREA FRANELOR SI A AMBREIAJULUI SE FACE CU UTILIZAREA DE DOT4.

miercuri, 11 mai 2011

alarma maat 675

Alarma auto Maat GFM 675 - Extreme 2 Caracteristici:
  • armare normala/silentioasa a sistemului
  • dezarmarea normala/silentioasa a sistemului
  • oprirea semnalizarilor
  • inchidere/deschidere usi cu motor pornit
  • dezarmarea de urgenta a sistemului prin utilizare cod PIN
  • rearmare automata
  • inchidere/deschidere usi din telecomanda,cu motor pornit
  • deschidere portbagaj din telecomanda (daca exista motoras de deschidere instalat)
  • blocarea usilor dupa pornire (baby-protect)
  • avertizare la deschiderea usilor, capota, portbagaj
  • localizarea/cautarea masinii in parcare (functia finder)
  • armare/imobilizare pasiva
  • reglaj sensibilitate senzor soc
  • declansare functie panica
  • protectie antisabotaj cu memorie de stare
  • functie antirapire-anti HI-JACK
  • optional functie alarma si avertizare la apropiere (necesita senzor perimetru)
  • led indicator status sistem
  • aprindere plafoniera
  • protectie contra armarii accidentale in service auto
  • monitorizare multipunct
  • anularea rapida si sigura a avertizarilor
  • telecomenzi cu cod unic
Componente:
  • unitatea centrala
  • 2 telecomenzi cu 2 butoane
  • goarna
  • cablu
  • senzor soc in 2 trepte
Accesorii optionale:
  • senzor perimetru 2 zone
  • senzor digital de inclinare ( TS-001)
  • senzor geam spart
  • indicator electroluminiscent
ALARMA ARE UN RAPORT PRET-CALITATE FOARTE BUN.SE GASESTE LA DISTRIBUITORI LA PRETURI INCEPAND DE LA 168LEI.ESTE FOARTE STABILA SI ARE FUNCTIILE DE BAZA ALE UNEI ALARME FARA COMPLICATII INUTILE.O RECOMAND PENTRU TOATE MARCILE AUTO ,CU MODELE PANA IN 2007.

marți, 10 mai 2011

ALARME VIPER 350HV

 

 


 
Sistemele viper reprezinta varful industriei datorita fiabilitatii si performantei si ofera cele mai noi tehnologii si functii,cum ar fi:relee de mare capacitate xcr si xcrs,led-uri indicatoare de stare super-stralucitoare,telecomenzi miniaturale cu 3 butoane,buton dedicat pentru functii auxiliare si pentru functii confort.
*protectie usi capota portbagaj
*senzor soc cu preavertizare reglabil din telecomanda
*telecomenzi programabile cu trei butoane cod saritor
*circuit de blocare a porniri motorului
*localizare/cautare in parcare
*declansare alarma din telecomanda
*avertizare la armare cu usa uitata deschisa
*memorare si avertizare evenimente
*blocare/deblocare usi dupa pornirea/oprirea motorului
*incuiere/descuiere usi la armare/dezarmare
*armare dezarmare silentioasa
*distanta actionare telecomanda 70 metri
*oprirea rapida si sigura alarmei declansate accidental
*rearmare de siguranta la dezarmare accidentala
*comanda 30 secunde ptr ridicare geamuri
*comanda aprindere plafoniera
*canal auxiliar ptr deschidere portbagaj
*protectie contra armarii accidentale in service
*anularea declansari zonelor catalogate defecte
*armare automata la ultima usa inchisa (functie setabila)
*anti-carjack prin telecomanda sau intrerupator
*mod valet pornit/oprit din telecomanda
*led rosu indicator de stare
*dezarmarea de urgenta cu ajutorul unui buton ascuns
optional:-senzor volumetric
-senzor perimetru
-indicator electroluminiscent viper
-modul ridicare geamuri
-actuator deschidere portbagaj
-pager separat de telecomanda
Garantie pe viata!
 EI BINE ASTA FACE PARTE DIN RECLAMA.INTRADEVAR SUNT FOARTE BUNE DESI PERSONAL CRED CA SUNT CAM PIPARATE LA PRET.SUNT STABILE SI LA UN MONTAJ CORECT NU DAU ALARME FALSE.IN CEEA CE PRIVESTE GARANTIA PE VIATA AM MARI INDOIELI DESPRE CUM FUNCTIONEAZA SISTEMUL.CHIAR IERI AM AVUT UN CLIENT CARE CUMPARASE UN VW PASSAT 2002 CU O ALARMA DE ACEST GEN CARE NU FUNCTIONA .CAND A SUNAT LA FIRMA CARE O INSTALASE AU SPUS CA NU MAI ESTE VALABILA GARANTIA.OMUL AVEA AMBELE TELECOMENZI DEFECTE ASA CA AM CAUTAT SA VEDEM DE UNDE SE POT ACHIZITIONA.AM GASIT DAR PRETUL CELOR DOUA TELECOMENZI ERA DE 85%DIN PRETUL UNEI ALARME NOI.CIUDATA GARANTIE!!!!!!

luni, 9 mai 2011

aprindere opel astra motor c14n

  RECENT AM AVUT UN CLIENT A CARUI OPEL ASTRA DIN 94 NU MAI PORNEA.IN URMA VERIFICARII AM CONSTATAT LIPSA SCANTEI LA BUJII.MASINA ESTE ECHIPATA CU MOTOR C14N,APRINDEREA FIIND COMANDATA DE DELCOU.TOT A DIN SISTEMUL DE APRINDERE ESTE ASA NUMITUL AMPLIFICATOR.MULTA LUME A FACUT ANALOGIA CU RENUMITA APRINDERE ELECTRONICA A DACIEI.LUCRURILE STAU DIFERIT.IN PRIMUL RAND IN DELCOUL OPELULUI NU SE AFLA NICI URMA DE PLATINA,ACEASTA FIIND INLOCUITA CU UN SENZOR HALL.NU MAI EXPLIC PRINCIPIUL DE FUNCTIONARE A ACESTUIA,IMPORTANT FIIND DOAR FAPTUL CA SE ALIMENTEAZA LA 5VOLTI SI CREEAZA IMPULSURI ASEMANATOARE  CU O AMPLITUDINE DE 2VOLTI.ACESTEA SE APLICA AMPLIFICATORULUI ,CARE LE AMPLIFICA ATAT IN TENSIUNE CAT SI IN CURENT,DE UNDE SUNT APLICATE BOBINEI DE INDUCTIE.PREZENTA IMPULSURILOR SE POATE VERIFICA CU AJUTORUL UNUI LED LA SENZORUL HAL SI CU LAMPA DE CONTROL PE MUFA BOBINEI DE INDUCTIE.ORDINEA DE APRINDERE ESTE 1-3-4-2,NUMEROTAREA CILINDRILOR INCEPAND DINSPRE  CAPACUL DISTRIBUTIEI.FISELE VAND 1-3 SUS SI 2-4 JOS LANGA MUFA DE PE INSTALATIE.

vineri, 6 mai 2011

senzori parcare pentru peugeot 307

       AM MONTAT IERI SENZORI DE PARCARE PE UN PEUGEOT 307.SENZORII AU FOST
 TRIMISI DIN ANGLIA ,LA CULOAREA MASINII SI AU COSTAT IN JUR DE 120LEI.MONTAJUL A FOST CLASIC ,ALIMENTAREA SE FACE DE PE BECUL DE MARSARIER ,CONSUMAND MAXIM 250MILIAMPERI.PROBLEMA APARE DOAR LA POZITIONAREA LOR ,LA APROXIMATIV 60CM DE SOL,DEASUPRA NUMERELOR.AM MAJORAT DISTANTA DINTRE EI LA 45 CM.FUNCTIONEAZA PERFECT,INDICA SI DISTANTA REALA CORECT(MASURAT CU RULETA).MONTAJUL ARE SI INDICARE AUDITIVA,FRECVENTA BEEPURILOR CRESCAND CU MICSORAREA DISTANTEI.AM FOST INCANTAT DE FUNCTIONAREA MONTAJULUI,FIIND MULT MAI STABILA DECAT CE SE GASESTE  PRIN MAGAZINE DEOCAMDATA (KITURILE DE 179LEI).

joi, 5 mai 2011

masinile electrice,o treaba ce devine serioasa(dar o tratam romaneste)

   Romania este interesata im promovarea si producerea vehiculului electric, un pas important putand fi constituit de atragerea fabricatiei de componente pentru masini electrice la centrul Renault de la Titu, in urmatorii 2 ani, se arata in Programul National de Reforma 2011-2013, adoptat de Guvernul Romaniei si transmis la Comisia Europeana.

Documentul retine ca Renault a dezvoltat, in cadrul aliantei Renault - Nissan, vehicule electrice de doua tipuri: masini la care bateria trebuie incarcata la reteaua electrica si automobile la care bateria se poate schimba in statii special amenajate. Inclusiv pentru dezvoltarea tehnologiei automobilului electric in Romania, Executivul de la Bucuresti,prin Ministerul Economiei si prin Agentia Nationala de Cercetare Stiintifica de la Ministerul Educatiei, vrea sa elaboreze pana la jumatatea anului 2012 Strategia nationala in domeniul inovarii. O alocare bugetara de 2 milioane de lei va fi facuta pentru elaborarea strategiei  in cadrul careia o atentie speciala va fi acordata masurilor de sprijin pentru infiintarea unor clustere  tehnologice, orientate spre domenii de inalta tehnologie, in sectoare strategice (de exemplu: energie, transporturi-industria automobilului electric), potrvit PNR 2011-2013, relateaza surse din cadrul guvernului.
    In concluzie,desi se pare ca vom avea parte de o revolutie in acest domeniu,noi facem strategii.Adica vom pierde startul.Noroc cu francezii.Sunt tare curios daca cei care fac strategiile astea stiu la ce foloseste o bujie.(Rezolvare gen ,,frunzulita" dnei Udrea).

miercuri, 4 mai 2011

despre blogurile auto

 DE MULTA VREME MA RODEA IDEEA SA SCRIU DESPRE ASA CEVA SI UITE CA A VENIT MOMENTUL.CU SARBATORILE ASTEA A FOST DESTUL DE PUTINA LUME PE LA ATELIER,IAR ACUMA ,DUPA CE AU TRECUT,SUNT PUTINI BANI SI AMINA LUCRARILE.OR SA VINA ELE SI ZILE MAI BUNE....INTRE TIMP AM COLINDAT PE LA CONCURENTA SI MI-A LASAT UN GUST DESTUL DE AMAR.DE CE ? PAI UITE DE CE! IN PRIMUL RAND ABUNDA DE INFORMATII DESPRE FERRARI,MASERRATI,PORSCHE SI ALTE MINUNI DE ASTEA.SPUNETI-MI,CATI ROMANI CUNOASTETI CARE SA-SI PERMITA UN FERRARI?SI DACA-SI PERMIT CE AR CAUTA PE UN BLOG SA AFLE INFORMATII DESPRE EL,CINE POATE AVEA NELINISTI DACA NU ESTE LA ZI CU ULTIMILE NOUTATI DE LA PORSCHE SI ALTE NOUTATI ASEMANATOARE?DAR SA NU CAUTI O INFORMATIE UTILA UNDE ESTE O SIGURANTA,CUM SE POATE REMEDIA UN MIC DEFECT DE LA MASINA,CA FOARTE ,FOARTE GREU VREI GASI CEVA CE TI-AR FI UTIL.SI TOTUSI CEI CU BLOGURI DESPRE MARCI DIN ASTEA EXOTICE SI NOUTATI DIN DOMENIUL AUTO AU UN TRAFIC DE NEINCHIPUIT IN COMPARATIE CU CELE CARE INTRADEVAR SUNT UTILE.ORE CATI AUTORI DE BLOGURI AUTO AU TINUT O CHEIE IN MANA SAU AU IDEE CUM SE SCHIMBA ULEIUL LA MASINA PROPRIE?
   PE DE ALTA PARTE SUNT NECAJIT CU INSCRIEREA IN DIRECTOARE.SFATURILE DE LA SEO SPUN SA INSCRIEM IN CAT MAI MULTE DIRECTORE.BINE ,AM FACUT ASTA.CE MA DERANJEAZA ESTE CA VOR SA LE AFISEZI BANNERUL.BUN SI ASTA.DUPA ACEEA I-TI ANALIZEAZA BLOGUL SI ABIA DUPA ACEEA IL AFISEAZA.NECAZUL APARE IN ACEST MOMENT,POATE BLOGUL TAU NU CORESPUNDE CERINTELOR LOR ,DAR NU TIN SA TE INFORMEZE PRINTR-UN SIMPLU MAIL,TE FAC UITAT.EI LUCRUL ASTA MI SE PARE INCORECT.CUM SA AM CURAJ SA MAI INVESTESC DACA NICI NU SE MISCA TREABA?
  DESPRE ADSENSE ,CE SA MAI VORBIM?ANALIZEAZA BLOGUL DE VREO DOUA LUNI,NU ZIC NICI DA ,NICI BA.
  NICI MULT LAUDATELE RETELE SOCIALE NU TE AJUTA PREA MULT.CEL PUTIN UNELE SUNT ATAT DE INCALCITE (STUMBLE UPON SI MY SPACE) SI NU POTI DETINE NICI CEL MAI MIC CONTROL,PLUS CA SUNT FOARTE PUTINI CITITORI DIN ROMANIA.CEA MAI MARE FARSA A FOST INSA CU FACEBOOK.AM O PAGINA ACOLO DAR NEAM SA PRIMESC VREUN VIZITATOR .TOATA LUMEA ESTE INTERESATA DE POZELE CINE STIE CAREI DOMNISORICI.
  SI CU TOATE ASTEA O SA INCERC SA MERG MAI DEPARTE.
O ZI BUNA TUTUROR!

marți, 3 mai 2011

gpl pentru carburatie

    REVIN CU ACEST TOPIC PENTRU CA AM VAZUT CA ESTE DESTUL DE VIZITAT.PE LANGA MODIFICARILE PE CARE LE-AM ARATAT IN ARTICOLUL PRECEDENT MAI SUNT NECESARE CATEVA PRECIZARI.IN PRIMUL RAND PUTETI FOLOSI CU INCREDERE GPL DE LA MOLDOVENI DACA ALIMENTATI DE ACOLO,ESTE IDENTIC CU AL NOSTRU FARA NICI O MODIFICARE A CARCTERISTICILOR DINAMICE ALE MASINII.
    O ALTA CONSTATARE IMPORTANTA ESTE CA LA PRIMA SUSPICIUNE DE SCAPARI DE GAZ ,SA VA FACETI O REVIZIE A INSTALATIEI ,LA UN ATELIER SPECIALIZAT.VERIFICAREA ESTE FOARTE RAPIDA,ASEMANATOARE CU CEA DE LA INSTALATIA DE GAZ DE ACASA.SE VERIFICA CU AJUTORUL UNEI SONDE PUNCTELE POSIBILE DE NEETANSEETATE.LA DETECTAREA UNUI ASTFEL DE PUNCT,SE INLATURA DEFECTIUNEA.O ASTFEL DE SCAPARE DUCE IMPLICIT LA O CRESTERE A CONSUMULUI DE GPL (POATE APAREA MIROS SPEFIC DE GAZ IN MASINA).IN CAZURI MAI SEVERE,UNDE GARNITURA VAPORIZATORULUI SAU LOCASUL ACESTEIA ESTE COMPROMIS DEFINITIV SE IMPUNE INLOCUIREA ACESTUIA.(AM VAZUT RECENT DOUA MASINI ARSE DIN ACEST MOTIV,PENTRU SCAPARI DE GAZE).
    DACA ACHIZITIONATI O INSTALATIE SH DE GPL,VERIFICATI DOCUMENTELE MAI INTAI.FARA FACTURA NU O PUTETI OMOLOGA,CHIAR DACA O MONTATI INTR-UN SERVICE SPECIALIZAT.MONTATA ARTIZANAL ,LA UN CONTROL RAR VI SE VA SUSPENDA PERMISUL SI VETI FI OBLIGATI SA O DEMONTATI.
   FIIND APARUTE DE PESTE ZECE ANI,LA EFECTUAREA ITP ESTE POSIBIL SA VI SE CEARA O VERIFICARE ISCIR A BUTELIEI (CAZ INTALNIT RECENT,PROPRIETARUL A RENUNTAT PANA LA URMA LA INSTALATIE,FOARTE MULT TIMP PIERDUT).

luni, 2 mai 2011

masini electrice

   TOT URMARESC DE CEVA TIMP SUBIECTUL ASTA . ZILNIC FAC CU MASINA IN JUR DE 40-50KM ,CEEA CE AR FI ARHISUFICIENT PENTRU AUTONOMIA PE CARE O AU LA ORA ACTUALA MASINILE ELECTRICE .CIRCUL APROAPE IN EXCLUSIVITATE IN ORAS DECI NU AR FI O PROBLEMA NICI VITEZA (CUM DEOCAMDATA ESTE LIMITATA LA 50KM/H SI DATORITA TRAFICULUI CAM RAR O POTI DEPASI).AM SI POSIBILITATEA DE A O PUNE LA INCARCAT.AM VAZUT PE DISCOVERY UN REPORTAJ DESPRE UN ENGLEZ CARE AVEA ASA CEVA SI ERA MULTUMIT.SI UN EPISOD DIN TOP GEAR TRATA SUBIECTUL ASTA,CHIAR DACA PUTIN IRONIC,CONCLUZIA ERA CA SE MERITA PENTRU DEPLASRILE PE DISTANTE SCURTE IN MEDIUL URBAN.PE NET SUNT NENUMARATE STIRI DESPRE MASINUTELE ASTEA ,DAR INCA SUNT INVALUITE INTR-O AURA DE MISTER .SI MA UITAM LA PRETURI .UN FORD TESLA -32.000EURO.DEOCAMDATA LA PRETUL ASTA SA SI-O TINA BINE MERSI ,CONTINUI SA POLUEZ.MI SE PARE UN PIC JENANTA SI ARGUMENTATIA LOR CU POLUAREA.CATI ROMANI CUNOASTETI CARE AR INVESTI BANII ASTIA SA NU POLUEZE?DEOCAMDATA PRETURILE ASTEA SUNT PROHIBITIVE,AS VREA SA VAD CUM SE VA REZOLVA IN 2050 CAND VEZI DOAMNE NU  VOR MAI FI ADMISE MOTOARELE CU ARDERE INTERNA!
   SINGURA MASINA ELECTRICA PE CARE AM VAZUT-O CU ADEVARAT ESTE UN TRABANT MODIFICAT!!!ESTE FACUT DE UN PASIONAT DIN ORAS (ARE SI POSIBILITATILE MATERIALE) A INVESTIT IN EA VREO 5.000EURO.SE CUNOSTEA CA-I ARTIZANALA ,MAI ERA MULT DE FINISAT LA EA DAR MERGEA.NU MI-A DAT PREA MULTE DETALII DESPRE EA DOAR CA ELECTROMOTORUL ERA CHINEZESC SI CA AR FI COSTAT IN JUR DE 2500 DE EURO.BATERIILE ERAU PE PLUMB (AVEA VREO 8 BATERII LEGATE IN SERIE SI PARALEL) ELECTROMOTORUL FUNCTIONA LA 48 VOLTI.

duminică, 1 mai 2011

inlocuire cablu kilometraj la volkswagen

      MASINILE PRODUSE PANA IN ANUL 1996 DE VW SUNT ECHIPATE CU VITEZOMETRU CLASIC ,CU TRANSMISIE PRIN CABLU DE LA CUTIA DE VITEZE.SISTEMUL ESTE FOARTE FIABIL INSA APARE NECESITATEA INLOCUIRII CABLULUI IN MOMENTUL IN CARE NU MAI AFISEAZA VITEZA.PENTRU AL INLOCUI PRIMA OARA SE DECUPLEAZA DIN SPATELE VITEZOMETRULUI,DEOARECE CAMASA CABLULUI ESTE SOLIDARA CU MUFA DE CUPLARE.PENTRU ACEASTA SE DEMONTEAZA ,,CEASURILE"DE BORD SI SE DECUPLEAZA CABLULUL VECHI.MUFA DE FIXARE ARE GHEARE DIN PLASTIC SI SE POATE SA AVEM NEVOIE DE O SURUBELNITA MICA DREAPTA PENTRU A LE ELIBERA.ASA CUM SPUNEAM CAMASA CABLULUI ESTE SOLIDARA CU MUFA SI DACA NU O ELEIBERAM MAI INTAI NU VOM REUSI SA-L  DESURUBAM DIN PRIZA DE PE CUTIA DE VITEZE.DUPA ELEIBERARE DIN VITEZOMETRU SE SUSPENDA MASINA PE ELEVATOR SAU CEL PUTIN PE STANGA FATA PENTRU A INTRA SUB MASINA ..CU AJUTORUL UNUI CLESTE PAPAGAL SE DESURUBEAZA DIN PRIZA,POZITIA ESTE FOARTE INCOMODA SI NU ESTE VIZIBILITATE SE LUCREAZA MAI MULT PE PIPAITE.ESTE POSIBIL CA SA IASA SI PRIZA DIN CUTIE CARE ESTE DIN PLASTIC.NU-I O PROBLEMA SE REMONTEAZA SI SE STRANGE LA LOC CU AJUTORUL UNEI CHEI DE 22 NORMALA.CABLUL NOU VA FI TRECUT PRIN LOCASURILE LUI MAI INTAI PENTRU CA MUFA DE LA VITEZOMETRU NU TRECE PRIN ACESTEA.SE POZITIONEAZA SI MANSOANELE PROTECTOARE DIN CAUCIUC.DUPA FIXAREA IN CUTIA DE VITEZE SE TRECE LA PRINDEREA PE VITEZOMETRU (SE PRESEAZA MUFA PE INTRAREA VITEZOMETRULUI).ACESTA ESTE NECESAR SA FIE FERM PRINS PENTRU ANU DA INFORMATII ERONATE SAU TREPIDATII ALE VITEZOMETRULUI.SE REMONTEAZA CEASURILE DE BORD.
   TIMPUL NECESAR UNEI ASTFEL DE OPERATIUNI ESTE DE APROXIMATIV 1,5ORE.
DETERIORAREA CABLULUI POATE APARE SI DACA SE DA JOS CUTIA DE VITEZE SI NU SE DECUPLEAZA CABLUL INTAI(SITUATIE INTALANITA RECENT LA UN CLIENT CARE A INLOCUIT KITUL DE AMBREIAJ).

vineri, 29 aprilie 2011

CE MAI FACE LOGANUL NOSTRU?


Indienii reinventeaza Loganul
   Producatorul auto indian Mahindra a anuntat lansarea unui nou model de automobil, intitulat Verito. Acesta reprezinta, de fapt, versiunea rebranduita a Loganului.
   Noul model a fost construit pe baza colaborarii dintre Renault si M&M. Acestia au infiintat in 2005 o companie comuna, Mahindra Renault, ce avea drept scop construirea modelului Logan in India.
Francezii s-au retras insa din afacere in aprilie 2010. Indienii nu au renuntat insa la idee, motiv pentru care au continuat dezvoltarea modelului.
   Principala diferenta dintre Logan si Verito o reprezinta... sigla. In rest, modelul este un Logan rebranduit, ce beneficiaza de acelasi design general, sistem de propulsie si transmisie furnizat de Renault.





   Pentru a accentua "originalitatea" modelulului, indienii au adus, totusi, cateva modificari minore la nivel stilistic. Pretul noului model va fi cuprins intre 7.400 si 8.600 euro, in aceleasi limite ca si modelul "clasic" Logan.
     Indienii au anuntat ca vor lansa si o noua versiune a modelului, ceva mai scurta, pentru a se incadra in legislatia locala. Aceasta prevede taxe de 10% din valoarea autovehiculului pentru masinile mai mici de 4 metri si de 22% pentru cele mai mari.
    Logan a fost lansat in India in aprilie 2007, indienii si francezii asteptandu-se la vanzari de 30.000 unitati/anual. Cifra nu a fost atinsa deocamdata.
  Sper ca doar le ansambleaza.Doamne fereste sa se apuce de facut si piese sau componente!

joi, 28 aprilie 2011

benzina la moldoveni -28.04.2011

  AM FOST IERI DE MI-AM FACUT PLINUL LA MOLDOVENI ,SI ASA CUM AM PROMIS POSTEZ NOILE DETALII.CURSUL DE SCHIMB EURO-LEU MOLDOVENESC ESTE DE 16,75.INTRE TIMP S-A MAI DESCHIS O CASA DE SCHIMB VALUTAR IN GIURGIULESTI,DAR TOATE AVEAU ACELASI CURS.CURSUL DE SCHIMB LEU RO- LEU MOL ESTE DE 3,07.PRETUL BENZINEI CO 95 ESTE DE 15,49LEI MOLDOVENESTI LA PRIM STATIE PECO (DACA FACETI PLINUL,CU DISCOUNT,ALTFEL ESTE 16,14LEI-PRET AFISAT) SI 16,17 LA LUKOIL,ACORDA SI EI UN DISCOUNT LA PLIN,DAR NU STIU CAT.TIGARILE SUNT NEMODIFICATE ,10,5 LEI MOLDOVENESTI UN PACHET DE WINSTON BLUE.REGULILE IN VAMA SUNT MOMENTAN ACELEASI,10L DE BENZINA IN CANISTRA METALICA,2 PACHETE DE TIGARI .PRET MOTORINA-15,48 LEI MOLDOVENESTI(SE ACORDA SI DISCOUNT).DE LA LUKOIL MI-AM LUAT
 GPL LA 7,8LEI MOLDOVENESTI .TAXA DE INTRARE (ECOLOGICA)-25 LEI MOLDOVENESTI.PROGRAMUL CASEI DE SCHIMB VALUTAR DIN VAMA ESTE NON-STOP,PE CAND CELELALTE DOUA AU UN ORAR FANTEZIST, 08.45 (!!!!)-21.30.
ATENTIE!!!!DE PE DATA DE 04.05 2011 VOR FI PERMISE DOAR 90DE INTRARI ANUALE IN REPUBLICA MOLDOVA.NU STIU ROSTUL ACESTEI REGLEMENTARI DAR NE-A FOST COMUNICAT DE POLITIA DE FRONTIERA.
  INAINTE DE A PLECA ,VERIFICATI-VA VALABILITATEA DOCUMENTELOR.IN FATA MEA ERA UN TIP A CARUI PERMIS ERA EXPIRAT SI S-A ALES SI CU O AMENDA DE 134LEI.

miercuri, 27 aprilie 2011

stergator luneta bmw hatcback -1998

    BMW SERIE 3 ,AN PRODUCTIE 1998,VARIANTA HATCBACK (POPULAR ZIS BREAK ) ESTE ECHIPAT CU STERGATOR LUNETA .  CIRCUITUL DE ALIMENTARE A MOTORASULUI ESTE PLASAT PE SEMIARIPA DREAPTA SPATE.ESTE ALIMENTAT PE SIGURANTA 55 (ULTIMA DIN PRIMA SERIE DE SIGURANTE DIN PANOU) CARE ESTE CALIBRATA LA 20 AMPERI. PE ACEEASI SIGURANTA ESTE ALIMENTATA SI POMPITA DE SPALARE A LUNETEI COMANDA ESTE TRANSMISA DE LA MANETA STERGATORULI DE PARBRIZ,SUB FORMA DE IMPULSURI.ACESTEA ALIMENTEAZA UN RELEU CARE TRANSMITE TENSIUNEA MOTORASULUI.LA MUFA MOTORASULUI SUNT TREI FIRE:
  1. MARO- MASA;
  2. ROSU CU TRESA ALBA-PLUS PRIN CONTACT(PERMANENT CAND ESTE CONTACTUL PUS);
  3. ALBASTRU-PULSURI DE TENSIUNE LA ACTIONAREA MANETEI (SE POT VERIFICA CU AJUTORUL LAMPII DE CONTROL).
ATENTIE LA BRATUL STERGATORULUI,CARE ARE UN ARC DE PRETENSIONARE.FIIND PE UN SUPORT DIN ALIAJ DE ALUMINIU ,SE ANCRASEAZA SI PRESEAZA PREA TARE PE LUNETA ,BLOCAND MOTORASUL.INTERVENTIA CONSTA IN PULVERIZAREA WD-40 PENTRU LUBREFIERE.IN CAZUL IN CARE MOTORASUL NU PORNESTE SE MAI VERIFICA CONTACTELE MICRODECUPLATORULUI .DACA ACESTA ESTE DEFECT,SE POT BYPASSA (CONTACTELE VIN PE PARTEA DE COMANDA A RELEULUI.IN ITALIANA PE SCHEMA SIGURANTELOR ,CEA DE ALMENTARE A STERGATORULUI ESTE TRECUTA CA TREGILUNETTO.IN CAZUL IN CARE NU GASIM CURENT PE ACEASTA SIGURANTA LA PUNEREA CONTACTULUI SE VERIFICA IN PANOUL DE SIGURANTE DIN TORPEDOU SIGURANTA 43.

marți, 26 aprilie 2011

preschimbare permis categoria B

UN BLOG HITECH                                                                                                                                                                                          IN CAZUL EXPIRARII PERMISULUI TREBUIE SA-L PRESCHIMBATI LA AUTORITATEA CARE L-A EMIS.AVETI NEVOIE DE URMATOARELE DOCUMENTE:
  1. PERMISUL DE CONDUCERE IN ORIGINAL;
  2. BULETIN ( SAU CARTE DE  IDENTITATE ) IN ORIGINAL SI COPIE XEROX;
  3. FISA DETINATORULUI PERMISULUI DE CONDUCERE ,COMPLETATA DE MANA CU MAJUSCULE,CU PIX ALBASTRU (8LEI LA UN CENTRU DE COPIAT ACTE);
  4. CHTANTA CEC -68LEI;
  5. FISA MEDICALA (IN CAZUL IN CARE PERMISUL ESTE EXPIRAT,DACA ESTE INCA VALABIL NU ESTE NEVOIE DE EA) -64LEI
PERMISUL SE ELEBEREAZA INTR-O PERIOADA DE MAXIM 15 ZILE LUCRATOARE DE LA DATA DEPUNERII DOCUMENTELOR ,PRIN CURIER,IL PRIMITI ACASA.