joi, 24 noiembrie 2011

Comparatie autodata,vivid si tollerance

Programele reprezinta baze de date in domeniul auto.sunt structurate la fel,prezentarea grafica este deosebita intre ele.pentru partea electrica autoturismelor,ele sunt intercomplementare.in timp ce in autodata gasim referinte mai mult la instalatile de ac ,in celelalte se gasesc intreaga instalatie electrica a autovehicolului.personal folosec foarte mult tollrance data,datorita schemelor mult mai intuitive.in cazuri mai grave sunt de nelipsit documentatiile originale TIS.

marți, 22 noiembrie 2011

diagnoza pentru papuc 1,9diesel

Am facut o mica pauza de postari deoarece iar mi-a fost dezactivat contul ad sense si nu am inteles de ce.ma rog sper sa primesc la un moment dat si o alta explicatie decat faptul ca a fost detectata o actrivitate nevalida.as fi interesat in ce a constat aceasta activitate.
Unui amic de-al meu i s-a defectat papucul de la firma.nu am momentan interfata can-clip pentru diagnoza motorului 1,9diesel de pe acesta.motorul este cel care echipeaza si renault megane.se poate folosi totusi cu succes ELM327 cu ScanMaster.acesta se cupleaza cu ecu si furnizeaza datele necesare remedierii.nu se pot vedea cu el alte module,imobilizatorul sau uce.este o solutie de compromis,care poate rezolva problemele mai simple ale masinii.interfata este foarte convenabila ca pret,nu are cerinte deosebite de instalare,mai are cateva programe free de diagnoza (desi de acestea nu am fost foarte multumit,gen OBDcrazy,OBDtest).este o scula necesara ,impreuna cu un laptop va poate salva de al multe neplaceri.bineinteles ca in cazul problemelor rebele ,tot un tester specilizat este baza.

vineri, 18 noiembrie 2011

inchidere centralizata+alarma pe logan

 Am montat recent o inchidere centralizata pe un logan ,varianta ,,cheala".iata cateva observatii care va vor fi de ajutor daca doriti sa acest montaj.alarma montata este THUNDER cu chei briceag.masina are intrerupator de usa doar la portiera de la sofer.pe celelalte portiere exista locasurile acoperite cu un capac din plastic.daca se achizitioneaza acestea se monteaza in locasul respectiv si se cupleaza in paralel cu cel existent,pe firele negru si roz.senzorul de usa al alarmei se leaga pe plafoniera,pe trigerare negativa.identic se procedeaza si cu intrerupatorul de portbagaj.daca aveti posibilitatea de a procura si mufele de cuplare este mai facil ,daca nu,este necesar sa lipiti firele direct pe intrerupator,operatie ce necesita ceva cunostinte de electronica.atentie la supraincalzirea contactelor pentru anu le detriora.actuatoarele se cupleaza direct pe tijele de blocare.se va verifica fiecare in mod idenpendent inainte de a monta panoul usii,atfel incat sa execute blocarea deblocarea ferma.pentru cel de pe portbagaj ,exista deja locas de dispunere.datorita faptului ca cele care se gasesc in comert au o forma diferita fata de cele originale,va veti chinui putin pana il veti pozitiona.firul va fi mai lung in zona balamalei portbagajalui astfel incat la deschiderea maxima a acestuia sa nu-l tensioneze.tot cablajul se trece prin canal de protectie (personal am folosit un astfel de canal dintr-un kit de instalare a subwoferului).inchiderea functioneaza perfect din telecomanda,din cheie mai da rateuri,deoarece yala este conceputa numai pentru blocarea-deblocarea broastei de la sofer,si uneori nu reuseste sa comute si actuatorul.nu mai este necesara instalarea unui buton de comanda pe consola centrala,daca vrem sa o inchidem cand suntem in masina,se apasa pe tija de la portiera soferului.

miercuri, 16 noiembrie 2011

ce parere aveti de cadoul asta de craciun?FORD BAD RAPTOR

Uite o idee de cadou de craciun!v-ar place asa ceva?acesta-i micul Ford BAD RAPTOR (nu-mi place numele,dar nici nu as avea o idee mai buna cum s-ar putea numi felina asta).nu are rost sa mai stai sa faci comparatii cu altceva,cati cai,ce cuplu si altele.este extrem de incomoda (soferul sta central,si mai are doua locuri in spate ,dar trebuie sa fii subnutrit ca sa intri acolo,plus gimnastica de rigoare).si totusi este superba!!!! da doamne un desgnier de genul asta si pentru Loganul nostru cel de toate zilele!

duminică, 13 noiembrie 2011

REPARATIE ELECTROMOTOR OPEL ASTRA G 1,6 BENZINA

Masina este echipata cu electromotor VALEO,cod D6R16. Este un electromotor cu reductor.pentru repararea acestuia se decupleaza bornele bateriei.Atentie la codul de la casetofon sau CDplayer,se pierde si trebuie reintrodus la final.Etapa ulterioara consta in scoaterea firelor de pe bobina electromotorului .Firul de la baterie cu piulita de 8 (cheie 13),firul de la contact cu piulita de 6 (cheie10).cel mai usor se scot cu ajutorul cheilor tubulare,puse pe o cheie cu clichet.electromotorul este prins pe carcasa in doua suruburi.la cel din partea de jos este aces foarte usor,se demonteaza cu o cheie de 13 cu antrenor articulat,care se introduce printre bara de torsiune si planetara.la cel deal doilea accesul este mai dificil,se afla dupa bobina electromotorului.nu este un simplu surub ,ci un prezon pe care este prinsa si masa electromotorului.se scoate piulita de 8 ,se demonteaza firul de masa,si abia apoi se demonteaza acest prezon.aici este absolut necesara o tubulara de 13 lunga cu antrenor,altfel nu se poate demonta.se extrage electromotorul,iese usor,este spatiu suficient.pe banc se demonteaza.periile au o formaa  tipica trapezoidala,nu necesita lipire la inlocuirea lor.cu mare grija se umbla la suportul acestor perii ,pentru ca este confectionat dintr-o ebonita casanta.se verifica statorul,este echipat cu magneti permanenti .acestia se  pot dezlipi sau sparge.de asemene se verifica starea bucselor,care nu trebuie sa permita jocuri axiale.in momentul extragerii statorului se poate deplasa distantierul de pe rotor,se va remonta corespunzator in pozitia initiala.timpul de efectuare acestei operratii este de aproximativ 2ore,pret perii 48lei,pret suport perii (cu tot cu perii incluse 120lei).
   DRUMURI BUNE FARA OPRIRI  !

joi, 10 noiembrie 2011

inlocuire yala usa golf IV

   Am avut ocazia sa vad prima oara un golf IV fara inchidere centralizata (nu credeam ca exista asa ceva).proprietarul masinii a venit la atelier pentru ca avea urmatoarea problema:putea inchide de afara numai yala din dreapta,daca incerca sa bage cheia in portiera soferului nu mergea.yalele sunt interschimbabile intre ele,deci merge sa o inlocuiti pe cea de pe stanga cu dreapta.pentru demontarea yalei este suficient sa scoateti capacul de protectie din plastic de pe portiera,in dreptul manerului,pe lateralul portierei.sub acesta se afla surubul de blocare a yalei.se foloseste torx 20.pe portiera din dreapata se roteste in sens normal pentru deblocarea flansei de fixare a yalei,pe partea stanga in sens invers.surubul nu trebuie extras total (daca il scapati in interiorul portierei trebuie demontata fata de usa si suportul macaralei,adica aveti de lucru).operatiunea este simpla si dureaza 5 minute daca aveti sculele adecvate si ceva experienta..
   Daca doriti sa inlocuiti yala defecta ,se gaseste ca piesa de schimb (aproximativa 90lei).ea vine sub forma bruta si trebuie prelucrata ,facuta dupa amprenta chei.in mod normal,costa 50-60lei,si operatiunea dureaza 30 minute prelucrarea.
   Ciudat este faptul ca in reprezenta,trebuie sa aveti codul VIN ala masinii (cu alte cuvinte sa fie trecuta pe numele dv),va trimite yala gata prelucrata,dar dureaza 40-50 de zile,plus ca manopera de schimbare a cesteia va fi consistenta (150lei).
    In cazul particular a masini de ieri montarea unei inchideri centralizate s-ar ridica la 350lei manopera +costul inchiderii.

miercuri, 9 noiembrie 2011

diagnoza auto

   Recent am investit in cateva interfete de diagnoza.scoala am facut-o cu un ELM327,luat de pe okazii.ro,la un pret modic.am avut probleme cu instalarea ei pentru ca am pe laptop win 7.acum am trecut la stadiul de avansat,dar nu ma pot lauda cu o experienta prea mare.postez aici pentru ai ajuta pe cei care doresc sa se apuce de asa ceva.
   Primul sfat este ca nu este necesar la acest nivel un laptop foarte performant.se poate folosi foarte bine si un desktop,apare insa dezavantajul lungimii cablurilor de la interete,plus ceti un sa trebuie sa aveti un suport mobil pe care sa-l puneti.ca cerinte de sistem este arhisuficient un laptop pe minim 1Ghz,cu 526Mb RAM,si un hard de 20Gb.cel mai bine sa aveti instalat win XP pe el.majoritatea interfetelor au drivere pt win 98,NT si XP.cel mai stabil este pe XP.o alta cerinta ar fi sa aveti port serial,in cazul in care doriti sa folositi un programator ad-memo,este absolut necesar.
   Dupa ce familiarizati cu modul de efectuare a diagnozei se trece la achizitionarea unor interfete cat de cat specializate.acestea au preturi putin mai mari dar inca sunt suportabile.in functie de posibilitati ,se vor achizitiona originale,dar si clonele dau randament suficient.mare atentie la gama de marci pe care doriti sa va axati activitatea.cel mai comun este gama VAG si OP-COM.cu ajutorul acestora se pot efectua diagnoze pe marcile VW,AUDI,SKODA,SEAT si OPEL.desigur se poate achizitiona si un tester universal gen KTS sau BOSCH,insa pretul acestora depasec cu mult 1000 euro.daca aveti un numar suficient de clienti se amaortizeaza relativ repede.
  Pentru incepatori este bine sa urmareasca siteurile specializate si forumurile pe care se dezbat subiecte legate de diagnoza.recomand o prudenta mare ganditi-va de doua ori la ceea ce va indica membrii forumului respectiv.unii va conditioneaza inscrierea pe forum  de  achizitia unor produse si va promit  consulatanta si sprijin .recomandabil este sa evitati asemenea capcane ,veti cumpara un produs la un pret de vreo trei ori mai mare,iar persoane care-si respecta promisiunile sunt destul de rare.informatia in acest domeniu este destul de scumpa si cei care au experienta tin sa-si recupereze investitia.

luni, 7 noiembrie 2011

pregatirea masinii pentru iarna

        Iarna. Temperaturi scazute, umiditate ridicata, zapada, gheata, sare si nisip pe drumuri…Acestea sunt conditiile pentru care soferii ar trebui sa isi pregateasca masinile.Iata cateva lucruri pe care este bine sa le facem pentru a nu avea neplaceri in sezonul rece. 
Schimbarea si verificarea anvelopelor(este obligatorie din acest an cand este zapada)
Anvelopele de iarna sunt esentiale pentru siguranta condusului, si au o capacitate de curatare mult mai mare. Este recomandata utilizarea lor la temperatura mai mica de +7 C. Adancimea rizurilor este foarte importanta. Potrivit expertilor in anvelope, adancimea rizurilor ar trebui sa fie de minimum 4mm.
De asemenea echilibrarea rotilor este bine sa o facem pentru a preveni uzuri la sistemul de directie.
Sistemul de franare – doar o verificare vizuala nu este suficienta
      Chiar cand franele dumneavoastra sunt in stare perfecta, acest lucru nu inseamna ca vor actiona imediat. Sistemul de franare trebuie sa functioneze asupra tuturor rotilor in acelasi timp, cu aceeasi intensitate. Chiar daca la prima vedere totul pare sa fie in regula, o verificare pe tester-ul de franare este un mod mult mai sigur de afla rezultatul.
 De asemnea este necesara verificarea lichidului de frana. Daca punctul de fierbere nu corespunde cu cel recomandat( este scazut), se pot forma bule in lichidul de frana ce pot afecta eficienta franelor. Acest lucru poate reprezenta un pericol evident, in special iarna in munti.
Sistemul de racire
Pe langa verificarea densitatii si conditiei sistemului de racire, sunt de asemenea importante nivelul si concentratia mix-ului de anti-inghet, iar daca este necesar adaugati lichid de racire.
Trebuie sa fie cel putin 40% solutie concentrata in lichidul de racire. Pentru un motor rece, indicatorul trebuie sa fie intre “MIN” si “MAX”, in timp ce un motor cald indica un nivel deasupra “MAX”.
Bateria
In perioada iernii bateria este predispusa la un nivel ridicat de degradare. Cand vremea este rece, doar o parte a capacitatii bateriei este valabila pentru pornirea motorului. O baterie descarcata poate ingheta chiar la cateva grade sub 0.
De aceea recomad verificarea bateriei si a incarcarii inainte ca vremea sa se raceasca, iar daca este nevoie va fi incarcata, curatate bornele si etansata corespunzator. In plus, densitatea solutiei de electrolit trebuie sa fie determinata, iar daca este necesar, va fi adaugata apa distilata. Este o idée buna de altfel sa detineti in masina o pereche de cabluri electrice in perioada iernii.
Stergatoarele
Importanta stergatoarelor este deseori subapreciata. Dar ganditi-va – siguranta dumneavoastra depinde de cat de bine vedeti. In general este recomandat sa schimbati stergatoarele de cate ori acestea lasa urme pe parbriz.Verificati cat de bine functioneaza rezervorul stergatoarelor cu lichid de spalare si folositi numai lichid de iarna.Daca acesta ingheata va compromite definitiv pompa strop-gel.
Pentru stergatoarele obisnuite, puteti lipi carton pe lungimea lamelor pentru a preveni inghetarea acestora pe parbriz. Daca stergatoarele ingheata totusi pe parbriz, nu trageti cu putere si nu le intoarceti pentru ca s-ar putea deteriora .
Verificarea farurilor
   Uitati-va daca toate becurile luminilor exterioare si a semnalelor sunt functionabile.
Puteti inlatura zapada si gheata de pe farurile din policarbonat folosind o perie moale si un lichid pentru dezghetare. Nu folositi o razuitoare dura, pentru ca dauneaza invelisului protector al farului.
Spalarea corecta a masinii iarna
In ciuda protectiei anti-coroziunii, gheata si apa pe caroseria masinii ar putea sa produca crapaturi prin care sarea ar putea penetra. In general este recomandat ca exteriorul masinii sa fie curatat la doua sau trei saptamani pentru a fi inlaturata sarea de pe drum.
Dupa spalarea masinii, uscati bine incuietorile si verificati franele. Cateva apasari pe pedala de frana ar trebui sa functioneze. Daca masina este spalata regulat, este important sa fie curate discurile rotilor si capacul butucului pentru a preveni depunerea de sare.
Lanturile pentru zapada
Intotdeauna montate pe suprafata rotilor, lanturile de zapada imbunatatesc tractiunea cat si franarea pe drumurile inghetate si inzapezite. Cand alegeti lanturile, optati pentru cele care se pot atasa foarte usor. Incercati sa puneti lanturile pe roti cand sunteti calm si relaxat acasa; incercarea de a citi instructiile in frig si zapada nu este deloc placut.
Depozitati lanturile intr-un loc accesibil al masinii dumneavoastra. Aveti grija daca veti calatorii in alta tara: in cateva tari europene este obligatoriu sa aveti si sa utilizati lanturi de zapada in perioada iernii.

vineri, 4 noiembrie 2011

din nou despre bloguri

  ei bine astazi nu va ocup timpul cu sheme,alarme si alte alea.azi am colindat prin blogosfera sa vad ce se mai discuta.am gasit cateva idei bune.ma scot din papuci bloggerii cu trafic mare,dau sfaturi in doi peri.cam greu sa disjungi o informatie reala de misto.o constatare ar fi ca cei care reusesc sa traiasca din asa ceva,au peste 20 de postari zilnice. a doua constatare,nu au un singur blog,ci mai multe,cate 5,6,7 care insumeaza castigurile.nu stiu de ce sunt foarte nemultumiti de adsense,li se pare ca a castiga 200-300de euro nu mai reprezinta un castig onorabil pentru ei.toti indica un blog in engleza.acuma ,stau si ma intreb cat de tare cunoasc realitatile engleze ca sa scrie un post interesant,.na,ca aia tocmai duc lipsa de scriitori,parerea mea.adevarat ca ei cunosc si cateva trucuri care te ajuta sa-ti cresti ratingul.pe de alta parte exista si un fel de confrerie intre ei,se sprijina unul pe altul.greu de patruns aproape impenetrabil.singura solutie care cred ca este reala este munca si perseverenta.
   na,abia astazi am descoperit cum pot face schimb de linkuri.cu inscrierea in directoare sunt tare dezamagit,cu ele sau fara ele cam acelesi lucru.
 gata ,la treaba!

joi, 3 noiembrie 2011

compresor aer in atelier

    Astazi am vandut compresorul de aer care-l aveam.era mic,24l,il foloseam pentru suflat si umflat roti.a mers excelent,era impact air de la praktiker.tin minte ca atunci cand l-am luat am dat vreo 650lei pe el.poate au mai scazut preturile.l-am vandut pentru ca nu avea suficienta putere sa-mi actioneze cheia pneumatica.daca va puneti intrebarea de ce as avea nevoie in atelierul de electrica de desfacut rotile,va pot spune ca este necesar in momentul in care se umbla la senzorii abs sau ebd.ar mai fi de folos si pentru a sufla cu aer anumite elemente pe care s-a depus praful si nu se mai vad culorile firelor.tot caut pe net dar nu gasesc o oferta serioasa.optez pentru un compresor cu ulei cu o butelie de macar 50l si motor de cel putin 2,2kw.si asa am emotii nu stiu daca ar duce pistolul pneumatic,dar mai mare i-mi ocupa prea mult spatiul in atelier care si asa a devenit cam mic. sper ca a trecut perioada asta cu nebunia dupa anvelope de iarna si lucrurile i-si vor reveni la normal.
   DRUMURI BUNE VA DORESC!