sâmbătă, 22 septembrie 2018

SPS with MDI

        In acest video prezint procedura SPS (Service Prgramming System) .Aceasta o folosim pentru a restabili softul original al masinii din ECU.De asemenea ea este foarte utila in cazul inlocuirii cu unul SH cu un soft diferit.In principiu,ea se bazeaza pe decodarea codului VIN al masinii ,si dupa identificarea versiunii, descarca din baza de date softul corespondent al acesteia.Ulterior aceasta versiune de soft este scrisa in calculator.Pentru aceasta operatiune putem folosi  si alte programatoare gen Galletto ,KESS , MPPS ,etc dar superioritatea MDI  consta in garantia faptului ca este exact softul producatorului.MDI foloseste GlabalTIS.Instalarea acestuia presupune utilizarea unei versiuni de Windows nou ,si recomand utilizarea acestuia fara instalarea altor programe pe laptop,deoarece intra in conflict cu acestea.Ceea ce vdeti in videoclip este realizat folosind GlobalTIS32B.Exista versiuni superioare ale acestui program dar aceasta este ultima care permite programarea offline,versiunile superioare necesitand conexiune la internet pentru downloadarea softului,deci implicit o autorizare de folosire a bazei de date.Baza de date a GlobalTIS32B cuprinde modele realizate pana in 2014 (inclusiv Insignia sau AstraJ).
      MDI poate fi folosit cu succes sipentru diagnoza ,el emuland functiile Tech2.Ca pass-thru el este capabil sa finctioneze si cu multe alte marci auto.

marți, 18 septembrie 2018

FVDI 2018

      In acest video, prezint succint, noile optiuni ale programatorului FVDI .Fata de versiunile anterioare el are integrata optiunea de a lucra cu software de la VVDI2 pentru marca BMW si grupul VAG.In rest functionarea si optiunile sunt identice cu cele ale versiunii 2015.Se pastreaza de asemenea necesitatea ca cel putin o data la 29 de zile sa fie conectat la net pentru a face sincronizarea.Ignorarea acestei precautii poate duce la blocarea programatorului.Legat de blocare ,reamintesc faptul ca pe piata sunt doua versiuni ale acestui programator ,venite de la doi producatori diferiti,FLYFvdi si FLYObd.Desi nu par a fi diferente foarte mari de hardware ,ceea de a doua versiuni este instabila si destul de putin fiabila.De aceea in cazul achizitionarii unui asemenea programator este bine sa cerem referinte sellerului si sa optam pentru prima varianta .
    La fel ca la versiunile anterioare ,autentificarea pentru utilizarea softului se face cu ajutorul softdogului.Specific versiunii FVDI 2018 este faptul ca in cazul utilizarii Key Tag Tool acest softdog nu trebuie atasat.De altfel ,in compunerea FVDI 2018 lipseste spliterul cu care se cupleaza Key tool si softdog simultan la programator.
    Prin folosirea noilor versiuni de soft,programatorul obtine rezultate excelente pe cele 18 marci care le are in meniu.Trebuie sa mentionez aici,faptul ca fiecare soft are inclus Dump tool.Acesta reprezinta un puternic element cu ajutorul caruia putem analiza ,modifica si extrage informatiile necesare din dumpurile diverselor calculatore.Acest instrument de lucru ne permite sa utilizam si dumpuri extrase cu ajutorul altor programatoare sau downloadate de pe diverse siteuri de specialitate.
     Ca un minus al acestui programator este comportarea destul de slaba pe VAG cu K-line ,in cazul caruia nu reuseste sa obtina codul de login intotdeauna.Lipsa acestui cod face ca sa nu putem programa chei sau sa adaptam noi module (ECU ,dashbord,etc) pe masina.O comportare similara o are si pe FORD k-line,caz in care nu putem programa pompele de injectie (FIP).
     Chiar cu aceste lipsuri,programatorul are un raport pret/performanta excelent,putand fi utilizat in foarte multe cazuri cu deplina satisfactie.Aceasta face ca recuperarea investitiei initiale  sa se faca foarte rapid si ulteriora sa obtinem beneficii subsatntiale.

duminică, 16 septembrie 2018

AK90- generate key to BMW

   In acest video am facut o scurta prezentare a programatorului AK90  .Asa cum am subliniat el poate indeplini o singura functie ,cea de a programa chei (transpondere) pe marca BMW.Trebuie remarcat faptul ca putem folosi acest programator doar pe modelele echipate cu sisteme de immobilizare EWS1 ,2, 3 ,3.3 sau 4.El nu este capabil sa lucreze pe sistemele de immobilizare CAS.Instalarea si utilizarea programatorului este deosebit de facila cu rezultate excelente.In cadrul tutorialului am aratat faptul ca trebuie sa utilizam prudenta maxima adaptorul pentru citire in circuit.Sfatul meu este sa utilizam un programator capabil sa citeasca procesoarele Motorola din HC11 ,cu masca 0D46J sau 0D47J.Printre acestea as enumera UPA-USB ,Xprog sau Orange.VVDI prog nu are in meniu aceasta serie,deci nu poate fi utilizat pentru acest job.
    Odata obtinut dumpul din procesor (acesta are marimea de 512Biti) vom utiliza programatorul AK90 pentru analiza acestuia si pentru generarea cheilor.In urma analizei dumpului obtinem o informatie foarte importanat ,codul de cheie mecanic ,ceea ce inseamna ca daca avem in dotare o masina de taiat chei capabila sa il decodeze,nu va mai fi necesara demontarea contactului de pe masina.
    Programatorul are un pret modic ,si chiar daca se adreseaza unor model mai vechi,datorita faptului ca ele sunt in numar foarte mare ,investitia va fi recuperat in foarte scurt timp.

sâmbătă, 4 august 2018

Repair EDU Opel 1,7 DT

     In acest video arat procedura de reparare a calculatoarelor de la pompa de injectie care echipeaza modelul Opel 1,7DT.Specific acestui tip de calculator este aparitia lipiturilor reci,datorita tensiunilor de 170V cu care lucreaza.Acest defect se poate remedia foarte usor dupa cum veti vedea.Pentru efectuarea lucrarii avem nevoie de o modalitate de inspectie (lupa sau microscop) a lipiturilor ,si de un letcon care sa poata reface aceste lipituri.Letconul utilizat trebuie sa aiba o putere de peste 40W.Verificarea acestor lipituri ne poate scuti de multe neolaceri avand in vedere ca acest calculator este destul de scump.

luni, 30 iulie 2018

VAS 5054A Profesional interface

  Unul din echipamentele de baza destinate gamei VAG, VAS 5054A ,a fost upgradata.Ea este capabila acum sa utilizeze alaturi de celelalte modalitati de conectare pe masina si protocolul UDS care este specific modelelor dupa 2014.Pe piata sunt o multitudine de modele care se pretind a fi de calitate,dar care in realitate au componente lipsa si din acest motiv nu pot itiliza acest nou protocol.In imaginile care urmeaza voi prezenta elementele a caror prezenta trebuie neaparat verificat la achizitia unei astfel de interfete.

  Imaginea de mai sus prezinta o interfata de calitate cu care am facutfoarte multe teste la care a raspuns pozitiv.Remarcati faptul ca structura este pe doua PCB.Cele de slaba calitate au o singura placa ,iar in locul procesorului Ifineon folosesc un procesor ST.

 Aceasta imagine va ajuta sa localizati chipul OKI care permite implementarea protocolului |UDS.

 Foarte importante sunt si flashurile ultraspeed Samsung.In lipsa acestora interfata devine foarte lenta ,iar modulul de programing este inutilizabil.

 Modulul bluetoth nu este obligatoriu sa fie prezent dar lipsa acestuia poate crea inconveniente.



sâmbătă, 9 iunie 2018

Repair ELV

       In videoclip,puteti vedea procedura de inlocuire a motorului electric defect din ELV/ESL.Dupa ce acesta este inlocuit trebuie urmata o procedura prin care este recalibrata cursa acestuia.In videoclip este realizata cu SimonTouch, dar sunt si alte deviceuri care pot face acest lucru.Daca acest aspect este neglijat,se poate deteriora definitiv ELV ,ceea ce duce la complicatii si o remediere mult mai dificila.

joi, 24 mai 2018

Adaptor ZIF pentru X-prog

    Imaginea va prezinta o mica inovatie de la OBD2 Diagnoza Auto.Este vorba de un adaptor pentri programatorul X-prog.Acesta este dotat cu un adaptor cu lipire care poate fi utilizat de 20-30 dupa care se exfoliaza.In adaptorul din imagine memoria se pune fara lipire ceea ce il face sa poata fi de un numar mult mai mare de ori decat adaprorul originalal programatorului.