joi, 30 martie 2017

Redresor pentru incarcarea acumulatorului

   Am prilejul sa ascult de multe ori mituri despre redresoarele auto.Vreau ca in acest articol sa discut despre acest subiect,deoarece am intalnit multe persoane care se asteapta la miracole de la aceste redresoare.O baterie slaba poate fi cauza unor defecte grave  a caror remediere poate fi foarte costisitoare.
     In primul rand se verifica temeinic bateria insusi.Foarte multe persoane considera ca este suficient sa masoare voltajul bateriei cu un instrument digital.Recomand utilizarea unui aparat analogic pentru aceasta masurare.O verificare mult mai buna se face cu ajutorul unui tester pentru baterie.Aceasta afiseaza atat voltajul si verifica comportamentul bateriei in sarcina.Utilizarea acestuia este cat se poate de intuitiva.Prin intermediul unui comutator se cupleaza pe baterie o sarcina care imita consumul de curent al electromotorului in momentul pornirii.Daca acul testerului cade pe zona rosie bateria se reincarca  si se repeta testul.In cazul in care si la al doilea test comportamenul este identic,se inlocuieste bateria fara nici o retinere. Explicatia consta in faptul ca bateria a inceput procesul de sulfatare (transformarea oxidului de cupru in sulfat de cupru) ,proces care este ireversibil.
      Acolo unde este posibil se poate utiliza si un densimetru pentru a verifica densitatea si culoarea electrolitului.Am spus ca acolo unde este posibil deoarece la bateriile free maintenance aceasta verifcare nu se poate efectua,deoarece sunt capsate.La cestea capsate ,exista asa numitul ochi magic,care in esenta este tot un densimetru,dar masoara densitatea doar de pe un element al bateriei,de aceea de multe ori verificarea cu ajutorul acestuia este neconcludenta.Densitatea electrolitului unei baterii incarcate este 1,24,iar electrolitul este incolor.Daca acesta are o culoare maronie si este tulbure indica faptul ca acidul a inceput coroziunea elementelor separatoare dintre placi si durata de utilizare este mult diminuata.
      Metode pentru a stopa sau a diminua procesul de sulfatare exista (ma refer la ultrasonare si incarcare in impulsuri)insa acestea nu regenereaza bateria 100%.Aceste metode nu sunt disponibile in regim de amator si se aplica mai ales bateriilor industriale (din domeniul feroviar si naval).
     Revenind la incarcarea unui acumulator ,daca in urma verificarlor facute se constata ca este descarcata   si nu este o problema de inlocuire,se utilizeaza redresorul auto.Ideal ar fi ca sa putem regla curentul de incarcare la 1/10 din Q (capacitatea bateriei).Mai explicit daca bateria are 64Ah curentul de incarcare este de 6,4A.Daca are 55Ah curentul este 5,5A.In practica nu intalnim prea des rederesoare cu reglarea curentului,doar niste praguri de curent.In acest caz se alege un prag cat mai apropiat de valoarea nominala acurentului necesar.In cazul redresoarelor procurate din supermarket,low cost,se foloseste asa numita redresare monalternanta .Acest tip mareste timpul necesar incarcarii.Timpul necesar unei incarcari complete este in functie de gradul de descarcare a bateriei.O baterie noua ,neformatata ,necesita 10h pt o incarcare completa dar timpul se scurteaza daca ea este deja incarcata la un procent de 50-60%..Finalul incarcarii este semnalat de fenomenul de ,,fierbere"a bateriei .O baterie incarcata trebuie sa aiba 12,7-13,8V  dupa jumatate de ora de la decuplarea redresorului.Testerul de baterie trebuie sa ramina pe culoarea verde cand apasam pe comutator.
    Uzual ,o valoare empirica a tensiunii pe care trebuie sa o asigure un redresor ,este situata intre 14,4V si 14,7V.

miercuri, 29 martie 2017

Cheie auto cu telecomanda

    Desi mai am un articol pe aceasta tema trebuie sa revin cu cateva explicatii mai ample.Trebuie sa plecam de la premisa ca nu putem trata acest subiect in general,deoarece fiecare marca si model are un model unic,personalizat de telecomanda si chip.Astfel,cheia dvs indeplineste doua functii cea de pornire si cea de comanda a inchiderii centralizate.Cele doua functii sunt indeplinite de doua elemente distincte din cheie ,transponderul si partea de radiofrecventa.Transponderul este programat in immobilizatorul masinii iar partea de radiofrecventa in unitatea de comfort a masinii.In unele cazuri aceste functii sunt inglobate intr-un singur element (Megane2,AstraH,VectraC,etc).Defectarea acestuia duce la nefunctionarea ambelor sisteme de pornire si a inchiderii centralizate.In alte cazuri ,cum ar fi la Rover,o functie este suplinita de cealalta,astfel deschiderea din telecomanda permite si pornirea masinii(aceasta metoda este mai rar intalnita,nefiind foarte fiabila)



    In general ,partea de radiofrecventa pt comanda inchiderii centralizate lucreaza pe 433Mhz.Sunt masini totusi care au frecvente diferite ,315 (Mercedes) sau 866Mhz (BMW).Acest element de comanda a inchiderii este alimentat dintr-o baterie cu lithiu.Cu timpul bateria se consuma si trebuie inlocuita.Inlocuirea se face cu o baterie identica cu cea pe care o gasim in telecomanda.ideal ar fi ca inainte de a monta noua baterie sa o masuram.Ea trebuie sa aiba o tensiune de peste 3V.De multe ori,datorita depozitarii indelungate acestea se autodescarca,si fie nu functioneaza,fie necesita inlocuirea dupa un scurt timp.(O particularitate o reprezinta BMW care este alimentat de un acumulator care se reincarca pe timpul functionarii autoturismului)
   Atrag atentia asupra inlocuiirii baterilor din telecomanda.Desi pare o operatie foarte simpla ar fi bine ca sa ii acordam atentie pentru a preintimpina neplaceri ulterioare.Este bine sa se noteze sau sa se faca o fotografie a dispunerii baterii in modul initial.Personal,am avut foarte multe cazuri in care bateria a fost montata cu polaritate inversata.in unele cazuri aceasta adus la distrugerea telecomenzii si necesitatea inlocuirii.Asa cum am subliniat bateria se inlocuieste doar cu un model identic.Cele mai des intalnite modele de baterii sunt CR2016 si CR2025


.Acestea au acelasi diametru dar difera prin grosime.Am intalnit cazuri in care incercand sa monteze un CR25 in locul lui CR16 au fost distruse elementele de conectica.
   In urma inlocuirii bateriilor apare de multe ori fenomenul de desincronizare.Acest fenomem sa refera la faptul ca desi masina recunoaste telecomanda,codul primit este diferit.de multe ori resincronizarea se poate face urmand procedura din Autodata specifica fiecarui model in parte .In alte cazuri este necesara folosirea unei aparaturi specializate ,a unui programator.De asemenea trbuie reamintit faptul ca la  anumite modele este necesara si cunoasterea codului PIN pentru a face resincronizarea.
     In multe cazuri in care telecomanda nu comanda inchiderea centralizata trebuie verificata deoarece este posibil ca nu ea sa fie de vina ci receptorul aflat in masina.Pentru aceasta este recomandabil sa va adresati unui centru de diagnoza auto care va poate determina care element este defect.
     Va multumesc pentru atentia acordata.Pentru eventuale lamuriri voi raspunde prin mail dar numai celor care sunt abonati.Un like si un share ar ajuta foarte mult acest blog!

marți, 28 martie 2017

Becuri cu xenon

   Iluminarea HID (High Intensity Discharge) nu are la baza un filament ci creeaza lumina prin aprinderea unei descarcari electrice intre 2 electrozi cu quartz aflati in interiorul capsulei umplute cu gaz xenon. Ca si in cazul celorlalte forme de iluminare prin descarcare in gaz, becul cu xenon are nevoie de un starter pentru o aprindere rapida si necesita un ballast electronic pentru a functiona corespunzator.Vanzatorii prezinra cateva avantaje ale acestor becuri pe care le voi comenta.
Luminozitate mare
    Lumina generata de becurile HID Xenon poate fi de pana la 3 ori mai mare fata de cea obtinuta in cazul becurilor cu halogen. Astfel becurile HID Xenon acopera o suprafata cu cca 300% mai mare, ceea ce reprezinta un real beneficiu pentru conducatorul auto, oferindu-i acestuia conditii de siguranta rutiera sporite, precum si o viziune mai buna asupra traseului.Acest fapt este adevarat,dar poate fi si un impediment pentru dumneavoastra,deoarece o luminozitate prea mare poate incomoda ceilalati participanti la trafic.Trebuie acordata o mare atentie mai ales asupra reglarii acestora deoarece poate duce la orbirea soferilor din sens opus si provocarea unor grave accidente.
Functionalitate de durata
     Durata de viata a unui bec xenon este de 10 ori mai mare decat a unui bec cu halogen, adica peste 2500 de ore de functionare.Asupara acestui lucru este mult de discutat.Kiturile ieftine care au invadat piata au o duarata de viata mult mai mica.Trebuie acordata o atentie deosebita mai ales balasturilor care pot crea interferente cu echipamentul electric al masinii.Ele pot bruia echipamentul audio ,iar in cazuri mai grave pot detriora ECU masinii.
Instalare usor de realizat
    Instalarea se face prin simpla inlocuire a becurilor cu halogen cu instalatia xenon. Nu necesita modificari ale instalatiei originale de pe autovehicul. Se poate oricand reveni la vechea instalatie cu halogen sau se poate muta instalatia pe alt autovehicul prin simpla demontare a ei si remontarea pe noul autovehicul.
      Becul HID Xenon este o alegere buna atunci cand intentionati sa imbunatatiti sistemul de iluminare    al masinii dvs., astfel beneficiind de o lumina mai puternica si de un consum energetic mai mic. Tehnologia HID Xenon va poate ajuta sa economisiti peste 25% din energia consumata in cazul clasicelor becuri cu halogen.
Multi dintre producatorii de masini ai momentului recunosc beneficiile evidente ale farurilor HID Xenon si folosesc aceasta tehnologie pentru echiparea modelelor aflate in fabricatie. Tot acestia apreciaza ca, in curand, iluminarea de tip HID Xenon va deveni un standard in industria de automobile din intreaga lume.
Trecerea de la becurile obisnuite la cele HID Xenon va conduce la imbunatatirea vizibilitatii pe timp de noapte si/sau pe timp de ceata, si nu in ultimul rand va face sa va simtiti mai increzator in spatele volanului.
Cel mai surprinzator este faptul ca un kit HID Xenon este foarte usor de instalat. Acestea au fost montate pe mai multe tipuri de autovehicule, astfel ca includ toate componentele si accesoriile necesare realizarii instalarii.Aici trebuie sa mentionez faptul ca in momentul in care cumparati un kit de xenon trebuie sa verificati si daca el cotine adaptoarele pentru becuri.Lipsa acestora poate face ca sa nu puteti monta kitul pe masina,decat folosind improvizatii destul de periculoase.
    In concluzie trebuie cantarita bine decizia de a monta un astfel de sistem pe masina,deoarece un kit de o calitate slaba poate crea mai multe prejudicii si disconfort decat beneficii.Acordati o mare atentie alegerii kitului pe care doriti sa-l instalati si nu va bazati doar pe reclamele prezentate de vanzator.

luni, 27 martie 2017

Programatoare auto

      Asa cum am mentionat intr-un alt articol ,alaturi de testere si interfete foarte des sunt utilizate in domeniul electronicii auto programatoarele.Ele reprezinta instrumentele cu ajutorul carora putem citi informatiile din diferite unitati ale masinii.Programatoarele pot fi impartite in doua mari clase pentru deviceuri si pentru tunning.Cele pentru deviceuri sunt utilizate pentru determinarea codului de acces,decodare radio,scrierea codului VIN,si multe alte aplicatii.Programatoarele pentru tunning acceseaza mediul de stocare a mapelor de injectie,care poate fi intr-un flash extern (la cele cu o generatie tehnologica mai veche),sau memoria flash din microprocesoare.
    Din clasa programatoarelor pt deviceuri enumar cateva:X-prog,Carprog,UPA-USB,MiniPro TL866,Orange5,Willlem.
    Ca programatoare pentru tunning sunt Galletto,Kess si Ktag,Mpps,BDM100,Piasini.
 In momentul achizitiei unui astfel de programator este bine sa discutati cu vanzatorul despre caracteristicile acestuia .Nu numai pretul este hotarator pentru achizitia de la un vanzator sau altul.Trebuie sa aveti in vedere si suportul tehnic oferit,mai ales in cazul in care sunteti incepator.Este necesar sa va informati si asupra sistemelor de operare pe care pot lucra acestea,deaoarece unele pot functiona doar pe XP nativ.
     Foarte importanate sunt adaptoarele  care sunt necesare,deoarece in unele cazuri pretul lor poate depasi pretul programatorului.
     Daca doriti mai multe precizari despre un programator sau altul puteti lasa un coment,si va fi subiectul urmatorului articol de pe blog.