luni, 30 mai 2011

despre blogspot

  se pare ca am ajuns la limitele acestui sistem.am constatat cu stupoare ca nu mai pot primi comentarii in pagini si nu inteleg de ce.plus ca nici designul paginilor nu-l pot schimba.si cel mai tare ma necajeste ca google nu vrea in ruptul capului sa accepte adsense.degeaba incerc eu cu pagerank,se pare ca daca ai ssubdomeniu nu te baga nimeni in seama.dupa indelungi cautari am gasit cateva articole scrise pe romaneste (au avut si rabdarea sa explice terminii si sa spuna la ce folosesc) pe enterclick.ro ,articole care incearca sa zica ce-i cu optimizarea asta .articolul este 100 de metode de optimizare web mi s-a parut destul de accesibil. voi opta in curand pentru achizitionarea unui domeniu.sper sa reusesc sa modific designul sa-l fac mai accesibil si mai interactiv.primesc cate 5-6 mailuri  zilnic si uneori nu pot raspunde.uite,acuma este un tip care are o problema cu un  bmw si nu pot sa-l ajut.
  pe de alta parte ,am o parere proasta despre cei de pe motorcod,sunt buni cu siguranta ca meseriasi dar foarte secretosi,nu poti gasi o picatura de informatie utila.

duminică, 29 mai 2011

automobile electrice -nissan leaf

Iată că la alţii se poate şi nu se face atâta caz pe tema asta: primarul Londrei a lansat programul Source London, prin intermediul căruia se vor introduce 150 de puncte de reîncărcare destinate maşinilor electrice.Pentru 115 euro pe lună, fiecare proprietar al unui automobil electric îşi poate reîncărca bateria în punctele special amenajate din tot oraşul. În Londa circulă aproximativ 2 000 de maşini electrice, iar primarul doreşte ca până în 2013 să mai construiască alte 1150 de puncte de acest gen. Pe lângă aceste beneficii, cei care îşi vor cumpăra un Nissan Leaf până la sfârşitul acestui an vor primi gratuit un abonament pe un an, care este valabil în orice punct de reîncărcare.
  Bun ,si auma sa calculam.115euroX4,2ron=483ron pe luna.Eu personal ,desi circul zilnic cu masina,nu consum  benzina de 500lei aproape.Plus incomoditatea de a reincarca numai in anumite locuri si sa astepti o eternitate.
 Farurile si stopurile lui Nissan LEAF, folosesc tehnologia LED (light-emitting diode) si ofera avantajul reduceri cu 50 % a consumului de energie electrica, ajutand Nissan Leaf sa atinga o autonomie de 160 km cu bateriile incarcate la maxim.
   Cu un incarcator rapid DC de 50kW , bateriile se incarca la 80% din capacitate in numai 30 minute iar cu un incarcator obisnuit pot ajunge la 100%, in 8 ore. Si foarte important, capacitatea sistemului de baterii, se diminueaza cu 20% in 10 ani. Nu de alta dar un sistem de baterii nou va costa cam 7000 euro!
Cu un pret de pornire, estimat de noi, de 26.000 euro, Nissan isi incepe productia la uzina din Oppama, Japonia (50.000 unitati/an), urmand ca la sfarsitul lui 2012 sa atinga un numar de 200.000 de unitati si cu noua fabrica din Smyrna (Tennessee).
  Poate pe afara i-si pot permite,dar la noi cred ca pretul este prohibitiv,cred.Iar romanii care si-l pot permite prefera X5!!!!!

miercuri, 25 mai 2011

alarma pe alfa-romeo 156

   MASINA PERMITE MONTAREA  UNEI ALARME DESTUL DE USOR. TOATE LEGATURILE SE FAC IN FILONUL CARE PLEACA SPRE SPATE.PENTRU A AVEA ACCES LA ACEST FILON,SE DEMONTEAZA MASCA LATERAL STANGA A BORDULUI (CEA CARE PERMITE ACCESUL LA SIGURANTE).DUPA ACEASTA SE DMONTEAZA CAPACUL LATERAL STANGA,CARE ESTE FIXAT IN DOUA SURUBURI (SURUBELNITA CAP CRUCE).SE DEMONTEAZA SI APARATOAREA DE SUB BORD CARE ESTE FIXATA CU DOUA PIULITE DE 6  CU GULER (CHEIE 10).SE INDEPARTEAZA COVORASUL DE CAUCIUC SI MOCHETA ,AVAND ASTFEL ACCES LA FILON.SE VEDE USOR RAMURA CARE VINE DIN PORTIERA.VOM FACE URMATOARELE LEGATURI:
  1. ALIMENTAREA ALARMEI ESTE PE FIR ROSU GROS CARE MERGE SPRE CONTACT:
  2. MASA SE LEAGA PE UNUL DIN FIRELE NEGRE CARE MERG SPRE SURUBUL DE LA PUNCTUL DE MASA;
  3. INCHIDERE DESCHIDERE CENTRALIZATA PE FIRELE ALB,RESPECTIV ALBASTRU (SUBTIRI) CARE VIN DIN PORTIRA SOFER;
  4. SEMNALIZARE DREAPTA- ALBASTRU;
  5. SEMNALIZARE STANGA -ALBASTRU CU TRESA NEAGRA;
  6. STOP FRANA ROSU CU TRESA NEGRA;
  7. COMUTATOR USI DESCHISE FIR SUBTIRE ALB CU TRESA VERDE;
ESTE DESTUL DE DIFICIL DE TRAS FIRUL DE LA SIRENA.PERSONAL,L-AM TRECUT PE SUB SEMIARIPA ,FIIND PERFECT MASCAT.

luni, 23 mai 2011

motorul anului 2011

  Anul acesta, competitia International Engine of the Year 2011 a adus o surpriza placuta pentru concernul Fiat, care a reusit sa-si adjudece marele premiu prin micul motor Twin-Air in doi cilindri. Iata care au fost toate premiile acestei editii Motorul Anului 2011.
   Dominatia germanilor in competitia International Engine of the Year a fost intrerupta de italienii de la Fiat, gratie micului, dar revolutionarului motor in doi cilindri si cu tehnologie Twin-Air, care a debutat pe modelul Fiat 500. Astfel, propulsorul italienilor le-a "suflat" coroana celor de la Volkswagen, al caror TSI de 1,4 litri a castigat ultimele editii, iar acum s-a plasat pe locul al doilea, la 26 de puncte diferenta.
  Este a doua oara in istoria competitiei cand un motor cu cilindree mai mica de 1,0 litri castiga marele trofeu , dupa ce, in 1999, premiera a constituit-o motorul de 1,0 litri VVT-i de pe Toyota Yaris. Conform oficialilor italieni, extrem de multumiti de acest rezultat, prin acest motor in doi cilindri au dorit sa demonstreze versatilitatea tehnologiei MultiAir si ca moda downsizing nu inseamna compromisuri.
  In opinia multor specialisti, micul motor de numai 875 cmc si avand doar doi cilindri, asociati cu un turbocompresor, are un comportament demn de al unui motor in patru cilindri cu aceleasi performante - motorul Twin-Air de sub capota lui Fiat 500 are 85 CP, similar cu majoritatea propulsoarelor de cilindree mica (intre 1,0 si 1,4 litri) de pe masinile de clasa mini si mica.
1. Fiat 875cc two-cylinder (Fiat 500) - 372 p.
2. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Skoda Fabia RS, VW Touran, Seat Ibiza/Cupra, Alhambra, Audi A1) - 346 p.
3. Ferrari 4.5-litre V8 (458 Italia) - 278 p.
4. BMW 3-litre DI twin turbo (BMW 135i, M Coupe, 335i, 535i, X3 35i, X5 35i, X6 35i, Z4, 740i) - 275 p.
5. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS, RS3) - 192 p.
6. BMW M 4-litre V8 (M3) - 159 p.
7. BMW diesel twin turbo (123d, X1) - 127 p.
8. BMW 1.6-litre four-cylinder turbo (Mini Cooper S, Countryman Cooper S, Mini Works, Clubman Works) - 126 p.
 Personal,tare as vrea sa vad criteriile pe care s-a votat.Pentru ca,daca motorul celor de la Fiat este intradevar cel mai ecologic in privinta emisiilor poluante,in privinta eficientei am unele indoieli in comparatie cu motorul celor de la BMW.
   Vorbesc despre doua masini cu totul diferite, din clase diferite, pentru categorii diferite de clienti, cu preturi deloc comparabile: Fiat 500 cu noul motor cu 2 cilindri, de 0,9 litri si BMW 320d EfficientDynamics Edition, cu motor turbodiesel de 2 litri si 163 CP.

Fiat-BMW Limitele eficientei: Fiat 500 are acelasi consum ca BMW 320d
Aceste versiuni sunt cele mai economice din gamele lor si cu toate ca sunt foarte diferite, au acelasi consum mediu!
Exact, o masina de clasa mini, cu motor de 0,9 litri, turbo, de 85 CP, are acelasi consum mediu ca o masina de clasa medie, premium, echipata cu un turbodiesel de 2 litri si 163 CP. Evident, performantele dinamice nu sunt comparabile.
  Asta arata limitele eficientei acestui motor. Un motor mic, fie el si cu 2 cilindri, nu garanteaza valori exceptionale si de neatins de altele mai mari, in ceea ce priveste consumul. Pentru ca un motor mic depune mult mai mult efort pentru a propulsa masina decat unul mai mare. Nimeni nu va merge cu Fiat 500 0,9 TwinAir cum ar merge cu bicicleta. Va merge normal, cu acceleratii normale, dictate de rabdarea soferului si de trafic.
Iar rezultatul este acelasi, la nivelul consumului, cu al unei masini premium, sport.
Iata si valorile comparative ale celor doua masini (recunosc faptul ca este foarte ciudat sa pun in aceeasi fisa tehnica un Fiat 500 si un BMW 320d :) )
BMW-vs-Fiat-consum Limitele eficientei: Fiat 500 are acelasi consum ca BMW 320d

sâmbătă, 21 mai 2011

escrocherie cu abs la volkswagen golf IV 2002

   RECENT UN CLIENT M-A RUGAT SA-I FAC O DIAGNOZA A MODULULUI ABS PE UN GOLF IV(A CUMPARAT MASINA DE CATEVA LUNI).OMUL FACUSE O DIAGNOZA COMPLETA LA O ALTA FIRMA SI MI-A SPUS CA NU I-AU GASIT MODULUL DE ABS,DAR SI FAPTUL CA NU A SIMTIT NICIODATA CUM INTRA IN FUNCTIUNE. LA BORD TOTUL ERA NORMAL ,BECUL CARE MONITORIZEAZA ABS SE APRINDEA LA PUNEREA CONTACTULUI SI SE STINGEA .APARENT NORMAL.AM REMARCAT FAPTUL CA BECUL SE STINGEA NUMAI LA PORNIREA MOTORULUI.CAND AM INCERCAT SA CITESC MODULUL TOT LA FEL- ,,DEVICE NOT FOUND".AM CREZUT CA AM O PROBLEMA CU INTERFATA ASA CA AM TESTAT-O PE O ALTA MASINA UNDE NU AU FOST PROBLEME.ASA CA AM AJUNS DIN NOU SA BANUIESC CA CEVA NU-I IN REGULA CU BECUL DE MONITORIZARE.CU ACORDUL CLIENTULUI AM DEMONTAT CEASURILE DE BORD PENTRU A MA CONVINGE CA TOTUL ESTE IN ORDINE.SI AICI A FOST SURPRIZA!!!!!! ERA TAIATA ALIMENTAREA BECULUI DE LA ABS SI LEGATA IN PARALEL CU CEA DE LA BECUL DE BATERIE. DE ACEEA SE STINGEA DOAR LA PORNIREA MOTORULUI,CU TOATE CA AUTODIAGNOZA SISTEMULUI ABS DUREAZA 2-3 SECUNDE DUPA CARE BECUL SE STINGE DACA FUNCTIONAREA ESTE NORMALA.LA O VERIFICARE MAI ATENTA AM CONSTATAT CA SI MUFA DE CUPLARE A MODULUI FUSESE SCOASA, DECI INDICATIA ERA CORECTA,CA NU O GASESTE. (CHESTIA ASTA A FOST FACUTA DE CINEVA DIN DOMENIU SI AVEA ROLUL DE A ASCUNDE FAPTUL CA MODULUL ABS ERA ARS).I-MI PARE RAU CA SCHIMBAREA MODULULUI DEPASESTE CAPACITATILE TEHNICE ALE ATELIERULUI MEU,ORICUM CLIENTUL A FOST MULTUMIT CA A IDENTIFICAT PROBLEMA,DE LA CEALALTA FIRMA ,DESI ARE PRETURI DE TREI ORI MAI MARI CA MINE, A PLECAT CU CONCLUZIA CA ,,S-AR PUTEA SA MEARGA,LAS-O SI MATA ASA",PENTRU CARE A DAT 150LEI.

vineri, 20 mai 2011

motor stergator luneta la golf iv

MOTORUL DE STERGATOR HAYON DIN IMAGINE ECHIPEAZA ATAT MARCA VW CAT SI SKODA.PENTRU DEMONTARE SE SCOATE FATA INTERIOARA A HAYONULUI FOLOSIND UN TORX40.ULTERIOR SE DEMONTEAZA BRATUL DE STERGATOR AL HAYONULUI.ESTE POSIBIL CA ACESTA SA FIE GRIPAT PE AXUL MOTORASULUI SI IN ACEST CAZ OPERATIUNEA ESTE MAI COMPLEXA ESTE NECESARA FOLOSIREA UNUI EXTRACTOR SPECIAL.SE VA LUCRA CU ATENTIE DEOSEBITA DEOARECE ESTE POSIBILA FISURAREA LUNETEI.
IN MOMENTUL IN CARE DECUPLATI MUFA VERIFICATI PREZENTA TENSIUNII 12V LA PUNEREA CONTACTULUI,MASA(FIR MARO)PULSUL DE PORNIRE A TEMPORIZATORULUI IN MOMENTUL APASARII SPRE INAPOI A MANETEI DE STERGATOR DE PARBRIZ.DACA TOATE TENSIUNILE SI FIRELE SUNT IN ORDINE ATUNCI MOTORASUL AR TREBUI SA PORNEASCA.DACA NU ESTE O INTRERUPERRE FIE PE PERII FIE PE ROTOR.DACA LA APASAREA MANETEI SE ARDE SIGURANTA ATUNCI ESTE BLOCAT,LUCRU FRECVENT LA ACEST TIP DE MOTORAS.CAUZA BLOCARII ESTE UN GRIPAJ INTERN IN MECANISM (NU IN MOTORAS)SE DEMONTEAZA CAPACUL CARE ACOPERA MECANISMUL SE EXTRAGE TUBUL DE ,,SPRIT" SI SE GRESEAZA AXUL PANA CULISEAZA USOR.MAI EXISTA SITUATIA IN CARE SE AUDE PORNIND MOTORASUL DAR LAMA STERGATORULUI NU SE MISCA .IN ACEST CAZ,S-AU ROS DINTII DE PE ROATA DE TEFLON ALA MECANISMULUI DE BALANSARE,SI ESTE NECESARA INLOCUIREA ANSAMBLULUI.
  LA FUNCTIONAREA CORECTA STERGATORUL VA EXECUTA CATE O CURSE COMPLETE CU O PAUZA INTRE ELE.PAUZA DEPINDE DE REGLAJUL TEMPORIZATORULUI.
  TIMP MANOPERA 30-45 MINUTE.PRET MOTORAS LA SH 50-70LEI.MANOPERA 30-50LEI. 

marți, 17 mai 2011

casetofoane ,cd,cdplayere,mp3,statii cb, arse

  AM O GROAZA DE CLIENTI CARE VIN CU CASETOFOANE SI MP3 ARSE.AU INCERCAT SA LE LEGE SINGURI SI AU REUSIT SA INVERSEZE POLARITATILE,CEEA CE ADUS LA ARDEREA SIGURANTEI.PENTRU CA ADESEA LUCRURILE SE DESFASOARA IMPREUNA CU UN PRIETEN ATOTCUNOSCATOR ,SE SCHIMBA SIGURANTA CU UNA SUPRACALIBRATA CEEA CE DUCE LA ARDEREA CASETOFONULUI.IN CEL MAI FERICIT CAZ CEDEAZA CABLAJUL,UNDE DACA SE FACE O PUNTE SE RECUPEREAZA USTENSILA.IN ALTE CAZURI ,GEN CLARION,AU O DIODA ZENER CARE CEDEAZA FIIND ALIMENTATA IN MOD DIRECT.ZENERUL ESTE 11V6Z.DACA NU AVETI LA INDEMANA SA-L INLOCUITI ,APARATUL VA FUNCTIONA SI FARA ACESTA DAR VA DA VARIATII DE VOLUM DACA NU ESTE BINE STABILIZATA TENSIUNEA DE INCARCARE.IN GENERAL PRETUL OPERATIUNII ESTE DE 20LEI,SI DUREAZA 20-30MIN.DACA DUPA ACEASTA SCULA NU FUNCTIONEAZA ,INSEAMNA CA SCURTUL S-A PROPAGAT SI IN PARTEA DE ALIMENTARE ,SI CU SIGURANTA S-A DUS SI PROCESORUL DE SUNET,ASA CA MAI BINE O INLOCUITI!

luni, 16 mai 2011

modul chei briceg pe volswagen passat 1997

 INCHIDEREA CENTRALIZATA A VOLSWAGENULUI PASSAT ESTE ASEMANATOARE CU CEA DE PE GOLF IV.LA BUTONUL DE PE MANERUL PORTIEREI SE AFLA MODULATORULPENTRU GEAMURI SI AINCHIDERII CENTRALIZATE.COMANDA ESTE NEGATIVA CLASICA,PRIN PULS DE LA MASA,PENTRU INCHIS SI PENTRU DESCHIS.FIRELE SE GASESC IN MUFELE DE SUB ORNAMENTUL DE LA STALPUL PORTIEREI DE LA SOFER FIIND ALB CU TRESA NEAGRA INCHIDERE SI ALBASTRU CU TRESA ROSIE DESCHIDERE.TOT AICI GASIM SI FIRELE PENTRU SEMNALIZARE NEGRU CU TRESA ALBA STANGA SI NEGRU CU TRESA VERDE DREAPTA(CLASIC LA VOLSWAGEN).IN CAZ CA AVETI O ALARMA MAI ARE PRETENTIOASA CARE NECESITA SI LEGAREA L MARSARIER TOT AICI SE AFLA FIRUL RESPECTIV.ALIMENTAREA MODULULUI SE IA DE PE SURUBUL DE 6 CARE FIXEAZA FIR ROSU GROS (+ FARA CONTACT) SI PUNCT DE MASA AL CAROSERIEI ,ROZETA MARO.

duminică, 15 mai 2011

ulei pentru motor opel z14xe,z14xep,z16xep,z16xep,z18xe,z17dtl

      PRODUCATORUL ADAM OPEL GmbH  FOLOSESTE  CLASE DE ULEIURI DE MOTOR SPECIAL CREATE PENTRU MOTORIZARILE SALE.ELE SUNT URMATOARELE:
-GM-LL-A-025   PENTRU MOTOARELE CU BENZINA;
-GM-LL-B-025   PENTRU MOTOARELE DIESEL;
SPECIFICATIILE INSEAMNA:
- GM   -GENERAL MOTORS EUROPA
- LL   -LONGLIFE
- A SAU B -TIP MOTOR
- 025 -INDICE DE VALIDITATE (ESTE PERMISA UTILIZAREA UNOR ULEIURI DE MOTOR CU UN INDICE SUPERIOR CELOR SPECIFICATE).
EXCEPTIE FACE DOAR OPEL ANTARA DIESEL PENTRU CARE SE POATE UTILIZA EXCLUSIV ULEI ACEA C3.
  INTERVALUL MAXIM DE SCHIMB DE ULEI ESTE DE 30.000KM. IN ROMANIA DATORITA FAPTULUI CA DEALERII AU REDUS GARANTIA LA JUMATATE SE FACE ANUAL SAU LA MAXIM 15.000KM.
 DACA NU AVETI POSIBILITATEA SA UTILIZATI UN PRODUS DIN GAMA OPEL (SI PRETUL ESTE DESTUL DE PIPARAT) POT FI FOLOSITE ULEIURI CARE OBLIGATORIU VOR AVEA MARCA ACEA A3/B4 SI API SL/SM/CF.
OPEL NU RECOMANDA FOLOSIREA ADITIVILOR DE ULEI.
VASCOZITATEA ULEIULUI TREBUIE SA FIE 0W-30 ,0W-40,5W-30,5W-40.
ATENTIE LA SCHIMBUL DE ULEI! DEPASIREA NIVELULUI MAXIM POATE DUCE LA DETERIORAREA CATALIZATORULUI.
 ACTIONAREA FRANELOR SI A AMBREIAJULUI SE FACE CU UTILIZAREA DE DOT4.

miercuri, 11 mai 2011

alarma maat 675

Alarma auto Maat GFM 675 - Extreme 2 Caracteristici:
  • armare normala/silentioasa a sistemului
  • dezarmarea normala/silentioasa a sistemului
  • oprirea semnalizarilor
  • inchidere/deschidere usi cu motor pornit
  • dezarmarea de urgenta a sistemului prin utilizare cod PIN
  • rearmare automata
  • inchidere/deschidere usi din telecomanda,cu motor pornit
  • deschidere portbagaj din telecomanda (daca exista motoras de deschidere instalat)
  • blocarea usilor dupa pornire (baby-protect)
  • avertizare la deschiderea usilor, capota, portbagaj
  • localizarea/cautarea masinii in parcare (functia finder)
  • armare/imobilizare pasiva
  • reglaj sensibilitate senzor soc
  • declansare functie panica
  • protectie antisabotaj cu memorie de stare
  • functie antirapire-anti HI-JACK
  • optional functie alarma si avertizare la apropiere (necesita senzor perimetru)
  • led indicator status sistem
  • aprindere plafoniera
  • protectie contra armarii accidentale in service auto
  • monitorizare multipunct
  • anularea rapida si sigura a avertizarilor
  • telecomenzi cu cod unic
Componente:
  • unitatea centrala
  • 2 telecomenzi cu 2 butoane
  • goarna
  • cablu
  • senzor soc in 2 trepte
Accesorii optionale:
  • senzor perimetru 2 zone
  • senzor digital de inclinare ( TS-001)
  • senzor geam spart
  • indicator electroluminiscent
ALARMA ARE UN RAPORT PRET-CALITATE FOARTE BUN.SE GASESTE LA DISTRIBUITORI LA PRETURI INCEPAND DE LA 168LEI.ESTE FOARTE STABILA SI ARE FUNCTIILE DE BAZA ALE UNEI ALARME FARA COMPLICATII INUTILE.O RECOMAND PENTRU TOATE MARCILE AUTO ,CU MODELE PANA IN 2007.

marți, 10 mai 2011

ALARME VIPER 350HV

 

 


 
Sistemele viper reprezinta varful industriei datorita fiabilitatii si performantei si ofera cele mai noi tehnologii si functii,cum ar fi:relee de mare capacitate xcr si xcrs,led-uri indicatoare de stare super-stralucitoare,telecomenzi miniaturale cu 3 butoane,buton dedicat pentru functii auxiliare si pentru functii confort.
*protectie usi capota portbagaj
*senzor soc cu preavertizare reglabil din telecomanda
*telecomenzi programabile cu trei butoane cod saritor
*circuit de blocare a porniri motorului
*localizare/cautare in parcare
*declansare alarma din telecomanda
*avertizare la armare cu usa uitata deschisa
*memorare si avertizare evenimente
*blocare/deblocare usi dupa pornirea/oprirea motorului
*incuiere/descuiere usi la armare/dezarmare
*armare dezarmare silentioasa
*distanta actionare telecomanda 70 metri
*oprirea rapida si sigura alarmei declansate accidental
*rearmare de siguranta la dezarmare accidentala
*comanda 30 secunde ptr ridicare geamuri
*comanda aprindere plafoniera
*canal auxiliar ptr deschidere portbagaj
*protectie contra armarii accidentale in service
*anularea declansari zonelor catalogate defecte
*armare automata la ultima usa inchisa (functie setabila)
*anti-carjack prin telecomanda sau intrerupator
*mod valet pornit/oprit din telecomanda
*led rosu indicator de stare
*dezarmarea de urgenta cu ajutorul unui buton ascuns
optional:-senzor volumetric
-senzor perimetru
-indicator electroluminiscent viper
-modul ridicare geamuri
-actuator deschidere portbagaj
-pager separat de telecomanda
Garantie pe viata!
 EI BINE ASTA FACE PARTE DIN RECLAMA.INTRADEVAR SUNT FOARTE BUNE DESI PERSONAL CRED CA SUNT CAM PIPARATE LA PRET.SUNT STABILE SI LA UN MONTAJ CORECT NU DAU ALARME FALSE.IN CEEA CE PRIVESTE GARANTIA PE VIATA AM MARI INDOIELI DESPRE CUM FUNCTIONEAZA SISTEMUL.CHIAR IERI AM AVUT UN CLIENT CARE CUMPARASE UN VW PASSAT 2002 CU O ALARMA DE ACEST GEN CARE NU FUNCTIONA .CAND A SUNAT LA FIRMA CARE O INSTALASE AU SPUS CA NU MAI ESTE VALABILA GARANTIA.OMUL AVEA AMBELE TELECOMENZI DEFECTE ASA CA AM CAUTAT SA VEDEM DE UNDE SE POT ACHIZITIONA.AM GASIT DAR PRETUL CELOR DOUA TELECOMENZI ERA DE 85%DIN PRETUL UNEI ALARME NOI.CIUDATA GARANTIE!!!!!!

luni, 9 mai 2011

aprindere opel astra motor c14n

  RECENT AM AVUT UN CLIENT A CARUI OPEL ASTRA DIN 94 NU MAI PORNEA.IN URMA VERIFICARII AM CONSTATAT LIPSA SCANTEI LA BUJII.MASINA ESTE ECHIPATA CU MOTOR C14N,APRINDEREA FIIND COMANDATA DE DELCOU.TOT A DIN SISTEMUL DE APRINDERE ESTE ASA NUMITUL AMPLIFICATOR.MULTA LUME A FACUT ANALOGIA CU RENUMITA APRINDERE ELECTRONICA A DACIEI.LUCRURILE STAU DIFERIT.IN PRIMUL RAND IN DELCOUL OPELULUI NU SE AFLA NICI URMA DE PLATINA,ACEASTA FIIND INLOCUITA CU UN SENZOR HALL.NU MAI EXPLIC PRINCIPIUL DE FUNCTIONARE A ACESTUIA,IMPORTANT FIIND DOAR FAPTUL CA SE ALIMENTEAZA LA 5VOLTI SI CREEAZA IMPULSURI ASEMANATOARE  CU O AMPLITUDINE DE 2VOLTI.ACESTEA SE APLICA AMPLIFICATORULUI ,CARE LE AMPLIFICA ATAT IN TENSIUNE CAT SI IN CURENT,DE UNDE SUNT APLICATE BOBINEI DE INDUCTIE.PREZENTA IMPULSURILOR SE POATE VERIFICA CU AJUTORUL UNUI LED LA SENZORUL HAL SI CU LAMPA DE CONTROL PE MUFA BOBINEI DE INDUCTIE.ORDINEA DE APRINDERE ESTE 1-3-4-2,NUMEROTAREA CILINDRILOR INCEPAND DINSPRE  CAPACUL DISTRIBUTIEI.FISELE VAND 1-3 SUS SI 2-4 JOS LANGA MUFA DE PE INSTALATIE.

vineri, 6 mai 2011

senzori parcare pentru peugeot 307

       AM MONTAT IERI SENZORI DE PARCARE PE UN PEUGEOT 307.SENZORII AU FOST
 TRIMISI DIN ANGLIA ,LA CULOAREA MASINII SI AU COSTAT IN JUR DE 120LEI.MONTAJUL A FOST CLASIC ,ALIMENTAREA SE FACE DE PE BECUL DE MARSARIER ,CONSUMAND MAXIM 250MILIAMPERI.PROBLEMA APARE DOAR LA POZITIONAREA LOR ,LA APROXIMATIV 60CM DE SOL,DEASUPRA NUMERELOR.AM MAJORAT DISTANTA DINTRE EI LA 45 CM.FUNCTIONEAZA PERFECT,INDICA SI DISTANTA REALA CORECT(MASURAT CU RULETA).MONTAJUL ARE SI INDICARE AUDITIVA,FRECVENTA BEEPURILOR CRESCAND CU MICSORAREA DISTANTEI.AM FOST INCANTAT DE FUNCTIONAREA MONTAJULUI,FIIND MULT MAI STABILA DECAT CE SE GASESTE  PRIN MAGAZINE DEOCAMDATA (KITURILE DE 179LEI).

joi, 5 mai 2011

masinile electrice,o treaba ce devine serioasa(dar o tratam romaneste)

   Romania este interesata im promovarea si producerea vehiculului electric, un pas important putand fi constituit de atragerea fabricatiei de componente pentru masini electrice la centrul Renault de la Titu, in urmatorii 2 ani, se arata in Programul National de Reforma 2011-2013, adoptat de Guvernul Romaniei si transmis la Comisia Europeana.

Documentul retine ca Renault a dezvoltat, in cadrul aliantei Renault - Nissan, vehicule electrice de doua tipuri: masini la care bateria trebuie incarcata la reteaua electrica si automobile la care bateria se poate schimba in statii special amenajate. Inclusiv pentru dezvoltarea tehnologiei automobilului electric in Romania, Executivul de la Bucuresti,prin Ministerul Economiei si prin Agentia Nationala de Cercetare Stiintifica de la Ministerul Educatiei, vrea sa elaboreze pana la jumatatea anului 2012 Strategia nationala in domeniul inovarii. O alocare bugetara de 2 milioane de lei va fi facuta pentru elaborarea strategiei  in cadrul careia o atentie speciala va fi acordata masurilor de sprijin pentru infiintarea unor clustere  tehnologice, orientate spre domenii de inalta tehnologie, in sectoare strategice (de exemplu: energie, transporturi-industria automobilului electric), potrvit PNR 2011-2013, relateaza surse din cadrul guvernului.
    In concluzie,desi se pare ca vom avea parte de o revolutie in acest domeniu,noi facem strategii.Adica vom pierde startul.Noroc cu francezii.Sunt tare curios daca cei care fac strategiile astea stiu la ce foloseste o bujie.(Rezolvare gen ,,frunzulita" dnei Udrea).

miercuri, 4 mai 2011

despre blogurile auto

 DE MULTA VREME MA RODEA IDEEA SA SCRIU DESPRE ASA CEVA SI UITE CA A VENIT MOMENTUL.CU SARBATORILE ASTEA A FOST DESTUL DE PUTINA LUME PE LA ATELIER,IAR ACUMA ,DUPA CE AU TRECUT,SUNT PUTINI BANI SI AMINA LUCRARILE.OR SA VINA ELE SI ZILE MAI BUNE....INTRE TIMP AM COLINDAT PE LA CONCURENTA SI MI-A LASAT UN GUST DESTUL DE AMAR.DE CE ? PAI UITE DE CE! IN PRIMUL RAND ABUNDA DE INFORMATII DESPRE FERRARI,MASERRATI,PORSCHE SI ALTE MINUNI DE ASTEA.SPUNETI-MI,CATI ROMANI CUNOASTETI CARE SA-SI PERMITA UN FERRARI?SI DACA-SI PERMIT CE AR CAUTA PE UN BLOG SA AFLE INFORMATII DESPRE EL,CINE POATE AVEA NELINISTI DACA NU ESTE LA ZI CU ULTIMILE NOUTATI DE LA PORSCHE SI ALTE NOUTATI ASEMANATOARE?DAR SA NU CAUTI O INFORMATIE UTILA UNDE ESTE O SIGURANTA,CUM SE POATE REMEDIA UN MIC DEFECT DE LA MASINA,CA FOARTE ,FOARTE GREU VREI GASI CEVA CE TI-AR FI UTIL.SI TOTUSI CEI CU BLOGURI DESPRE MARCI DIN ASTEA EXOTICE SI NOUTATI DIN DOMENIUL AUTO AU UN TRAFIC DE NEINCHIPUIT IN COMPARATIE CU CELE CARE INTRADEVAR SUNT UTILE.ORE CATI AUTORI DE BLOGURI AUTO AU TINUT O CHEIE IN MANA SAU AU IDEE CUM SE SCHIMBA ULEIUL LA MASINA PROPRIE?
   PE DE ALTA PARTE SUNT NECAJIT CU INSCRIEREA IN DIRECTOARE.SFATURILE DE LA SEO SPUN SA INSCRIEM IN CAT MAI MULTE DIRECTORE.BINE ,AM FACUT ASTA.CE MA DERANJEAZA ESTE CA VOR SA LE AFISEZI BANNERUL.BUN SI ASTA.DUPA ACEEA I-TI ANALIZEAZA BLOGUL SI ABIA DUPA ACEEA IL AFISEAZA.NECAZUL APARE IN ACEST MOMENT,POATE BLOGUL TAU NU CORESPUNDE CERINTELOR LOR ,DAR NU TIN SA TE INFORMEZE PRINTR-UN SIMPLU MAIL,TE FAC UITAT.EI LUCRUL ASTA MI SE PARE INCORECT.CUM SA AM CURAJ SA MAI INVESTESC DACA NICI NU SE MISCA TREABA?
  DESPRE ADSENSE ,CE SA MAI VORBIM?ANALIZEAZA BLOGUL DE VREO DOUA LUNI,NU ZIC NICI DA ,NICI BA.
  NICI MULT LAUDATELE RETELE SOCIALE NU TE AJUTA PREA MULT.CEL PUTIN UNELE SUNT ATAT DE INCALCITE (STUMBLE UPON SI MY SPACE) SI NU POTI DETINE NICI CEL MAI MIC CONTROL,PLUS CA SUNT FOARTE PUTINI CITITORI DIN ROMANIA.CEA MAI MARE FARSA A FOST INSA CU FACEBOOK.AM O PAGINA ACOLO DAR NEAM SA PRIMESC VREUN VIZITATOR .TOATA LUMEA ESTE INTERESATA DE POZELE CINE STIE CAREI DOMNISORICI.
  SI CU TOATE ASTEA O SA INCERC SA MERG MAI DEPARTE.
O ZI BUNA TUTUROR!

marți, 3 mai 2011

gpl pentru carburatie

    REVIN CU ACEST TOPIC PENTRU CA AM VAZUT CA ESTE DESTUL DE VIZITAT.PE LANGA MODIFICARILE PE CARE LE-AM ARATAT IN ARTICOLUL PRECEDENT MAI SUNT NECESARE CATEVA PRECIZARI.IN PRIMUL RAND PUTETI FOLOSI CU INCREDERE GPL DE LA MOLDOVENI DACA ALIMENTATI DE ACOLO,ESTE IDENTIC CU AL NOSTRU FARA NICI O MODIFICARE A CARCTERISTICILOR DINAMICE ALE MASINII.
    O ALTA CONSTATARE IMPORTANTA ESTE CA LA PRIMA SUSPICIUNE DE SCAPARI DE GAZ ,SA VA FACETI O REVIZIE A INSTALATIEI ,LA UN ATELIER SPECIALIZAT.VERIFICAREA ESTE FOARTE RAPIDA,ASEMANATOARE CU CEA DE LA INSTALATIA DE GAZ DE ACASA.SE VERIFICA CU AJUTORUL UNEI SONDE PUNCTELE POSIBILE DE NEETANSEETATE.LA DETECTAREA UNUI ASTFEL DE PUNCT,SE INLATURA DEFECTIUNEA.O ASTFEL DE SCAPARE DUCE IMPLICIT LA O CRESTERE A CONSUMULUI DE GPL (POATE APAREA MIROS SPEFIC DE GAZ IN MASINA).IN CAZURI MAI SEVERE,UNDE GARNITURA VAPORIZATORULUI SAU LOCASUL ACESTEIA ESTE COMPROMIS DEFINITIV SE IMPUNE INLOCUIREA ACESTUIA.(AM VAZUT RECENT DOUA MASINI ARSE DIN ACEST MOTIV,PENTRU SCAPARI DE GAZE).
    DACA ACHIZITIONATI O INSTALATIE SH DE GPL,VERIFICATI DOCUMENTELE MAI INTAI.FARA FACTURA NU O PUTETI OMOLOGA,CHIAR DACA O MONTATI INTR-UN SERVICE SPECIALIZAT.MONTATA ARTIZANAL ,LA UN CONTROL RAR VI SE VA SUSPENDA PERMISUL SI VETI FI OBLIGATI SA O DEMONTATI.
   FIIND APARUTE DE PESTE ZECE ANI,LA EFECTUAREA ITP ESTE POSIBIL SA VI SE CEARA O VERIFICARE ISCIR A BUTELIEI (CAZ INTALNIT RECENT,PROPRIETARUL A RENUNTAT PANA LA URMA LA INSTALATIE,FOARTE MULT TIMP PIERDUT).

luni, 2 mai 2011

masini electrice

   TOT URMARESC DE CEVA TIMP SUBIECTUL ASTA . ZILNIC FAC CU MASINA IN JUR DE 40-50KM ,CEEA CE AR FI ARHISUFICIENT PENTRU AUTONOMIA PE CARE O AU LA ORA ACTUALA MASINILE ELECTRICE .CIRCUL APROAPE IN EXCLUSIVITATE IN ORAS DECI NU AR FI O PROBLEMA NICI VITEZA (CUM DEOCAMDATA ESTE LIMITATA LA 50KM/H SI DATORITA TRAFICULUI CAM RAR O POTI DEPASI).AM SI POSIBILITATEA DE A O PUNE LA INCARCAT.AM VAZUT PE DISCOVERY UN REPORTAJ DESPRE UN ENGLEZ CARE AVEA ASA CEVA SI ERA MULTUMIT.SI UN EPISOD DIN TOP GEAR TRATA SUBIECTUL ASTA,CHIAR DACA PUTIN IRONIC,CONCLUZIA ERA CA SE MERITA PENTRU DEPLASRILE PE DISTANTE SCURTE IN MEDIUL URBAN.PE NET SUNT NENUMARATE STIRI DESPRE MASINUTELE ASTEA ,DAR INCA SUNT INVALUITE INTR-O AURA DE MISTER .SI MA UITAM LA PRETURI .UN FORD TESLA -32.000EURO.DEOCAMDATA LA PRETUL ASTA SA SI-O TINA BINE MERSI ,CONTINUI SA POLUEZ.MI SE PARE UN PIC JENANTA SI ARGUMENTATIA LOR CU POLUAREA.CATI ROMANI CUNOASTETI CARE AR INVESTI BANII ASTIA SA NU POLUEZE?DEOCAMDATA PRETURILE ASTEA SUNT PROHIBITIVE,AS VREA SA VAD CUM SE VA REZOLVA IN 2050 CAND VEZI DOAMNE NU  VOR MAI FI ADMISE MOTOARELE CU ARDERE INTERNA!
   SINGURA MASINA ELECTRICA PE CARE AM VAZUT-O CU ADEVARAT ESTE UN TRABANT MODIFICAT!!!ESTE FACUT DE UN PASIONAT DIN ORAS (ARE SI POSIBILITATILE MATERIALE) A INVESTIT IN EA VREO 5.000EURO.SE CUNOSTEA CA-I ARTIZANALA ,MAI ERA MULT DE FINISAT LA EA DAR MERGEA.NU MI-A DAT PREA MULTE DETALII DESPRE EA DOAR CA ELECTROMOTORUL ERA CHINEZESC SI CA AR FI COSTAT IN JUR DE 2500 DE EURO.BATERIILE ERAU PE PLUMB (AVEA VREO 8 BATERII LEGATE IN SERIE SI PARALEL) ELECTROMOTORUL FUNCTIONA LA 48 VOLTI.

duminică, 1 mai 2011

inlocuire cablu kilometraj la volkswagen

      MASINILE PRODUSE PANA IN ANUL 1996 DE VW SUNT ECHIPATE CU VITEZOMETRU CLASIC ,CU TRANSMISIE PRIN CABLU DE LA CUTIA DE VITEZE.SISTEMUL ESTE FOARTE FIABIL INSA APARE NECESITATEA INLOCUIRII CABLULUI IN MOMENTUL IN CARE NU MAI AFISEAZA VITEZA.PENTRU AL INLOCUI PRIMA OARA SE DECUPLEAZA DIN SPATELE VITEZOMETRULUI,DEOARECE CAMASA CABLULUI ESTE SOLIDARA CU MUFA DE CUPLARE.PENTRU ACEASTA SE DEMONTEAZA ,,CEASURILE"DE BORD SI SE DECUPLEAZA CABLULUL VECHI.MUFA DE FIXARE ARE GHEARE DIN PLASTIC SI SE POATE SA AVEM NEVOIE DE O SURUBELNITA MICA DREAPTA PENTRU A LE ELIBERA.ASA CUM SPUNEAM CAMASA CABLULUI ESTE SOLIDARA CU MUFA SI DACA NU O ELEIBERAM MAI INTAI NU VOM REUSI SA-L  DESURUBAM DIN PRIZA DE PE CUTIA DE VITEZE.DUPA ELEIBERARE DIN VITEZOMETRU SE SUSPENDA MASINA PE ELEVATOR SAU CEL PUTIN PE STANGA FATA PENTRU A INTRA SUB MASINA ..CU AJUTORUL UNUI CLESTE PAPAGAL SE DESURUBEAZA DIN PRIZA,POZITIA ESTE FOARTE INCOMODA SI NU ESTE VIZIBILITATE SE LUCREAZA MAI MULT PE PIPAITE.ESTE POSIBIL CA SA IASA SI PRIZA DIN CUTIE CARE ESTE DIN PLASTIC.NU-I O PROBLEMA SE REMONTEAZA SI SE STRANGE LA LOC CU AJUTORUL UNEI CHEI DE 22 NORMALA.CABLUL NOU VA FI TRECUT PRIN LOCASURILE LUI MAI INTAI PENTRU CA MUFA DE LA VITEZOMETRU NU TRECE PRIN ACESTEA.SE POZITIONEAZA SI MANSOANELE PROTECTOARE DIN CAUCIUC.DUPA FIXAREA IN CUTIA DE VITEZE SE TRECE LA PRINDEREA PE VITEZOMETRU (SE PRESEAZA MUFA PE INTRAREA VITEZOMETRULUI).ACESTA ESTE NECESAR SA FIE FERM PRINS PENTRU ANU DA INFORMATII ERONATE SAU TREPIDATII ALE VITEZOMETRULUI.SE REMONTEAZA CEASURILE DE BORD.
   TIMPUL NECESAR UNEI ASTFEL DE OPERATIUNI ESTE DE APROXIMATIV 1,5ORE.
DETERIORAREA CABLULUI POATE APARE SI DACA SE DA JOS CUTIA DE VITEZE SI NU SE DECUPLEAZA CABLUL INTAI(SITUATIE INTALANITA RECENT LA UN CLIENT CARE A INLOCUIT KITUL DE AMBREIAJ).