Carprog-rework adapter RNS 510

   In acest tutorial prezint modalitatea in care putem face ca adaptorul pentru navigatie RNS510 de la Carprog sa devina functional.Cu siguranata a-ti uncercat pana acum si a-ti esuat datorita faptului ca acest adaptor prezinta defecte.Principala cauza pentru care nu functioneaza consta in faptul ca iesirea pentru alimantarea navigatiei genereaza 5V in loc de 12V.Aceasta se poate remedia fiie alimentand extern navigatia,fie prin solutia pe care am aratat-o in acest tutorial.

   Un alt lucru pe care trebuie sa-l facem este sa inlocuim condensatoarele ceramice SMD,cu condensatoare electrolitice de 1uF/50V.Valoarea initiala din adaptor este de 100nF,si se comporta ca u filtru ,rejectand semnalele Rx si Tx la masa.O solutie si mai eleganta ar fi utilizarea unor condensatoare electrolitice cu tantal ,lucru care ar crea si un aspect mult mai estetic al acestui adaptor.Din nefericire in momentul in care am realizat acest video nu am avut disponibilini asemenea condensatore.

  Modul in care se face conexiunea cu navigatia este in foto de mai jos.

Replace batteries remote

     In acest tutorial prezint metodologia de inlocuire a bateriilor de la telecomenzile de AstraH sau Corsa D. Operatia poate parea foarte simpla insa trebuie tratata cu atentie deoarece am intalnit cazuri in care a fost deteriorata cheia ,si ca urmare masina fost immobilizata pana la programarea unei alte chei.

   Recomand pentru inlocuire folosire bateriilor Varta ,alte baterii pe care le-am folosit s-au descrcat foarte repede sau nu au asigurat o raza de actiune suficienta a telecomenzii.

   Pentru a avea certitudinea unei lucraricorecte este bine ca dupa inlocuire sa facem o verificare a telecomenzii cu ajutorul VVDI key tool.

BDM frame aluminium cu 22 adaptoare :: OBD2 Diagnoza Auto

BDM frame aluminium cu 22 adaptoare :: OBD2 Diagnoza Auto

 Produsul prezentat este foarte util in atelierele de electronica auto.El reprezinta un upgrade fata de varianta anterioara din plastic.
  Cadrul BDM este din aluminium ,foarte masiv.Acesta asigura o buna stabilitate a ECU pe timpul citiri sau scrierii.Placa portprobe culiseaza mult mai usor asigurand o buna pozitionare pe portul BDM,eleiminind riscul de deteriorare a ECU.Acest cadru beneficiaza si de o iluminare backround pentru o mai buna vizibilitate.Pentru a putea folosi iluminarea este necesara procurarea unui adaptor 12v minim 1A ,deoarece acesta nu este inclus in pret.
  Probele sunt realizate in raport de 1:1 dupa cele de la Alientech si modul lor de utilizare seva regasi in fiserele help din software Ksuite.Aceste probe sunt monoplaca si utilizeaza ace POGO (cu arc) pentru a optimiza realizarea conexiunii.
  In momentul achizitiei ve-ti primisi 4 probe tip stilou(PEN).Ele sunt utilizate pentru trecerea in BootMode sau Tricore ,fara a fi necesara nici o lipire.
   Pretul acestui produs este foarte competitiv in raport cu beneficiile obtinute .

Orange 5 programmer

Security acces for TECH2 handheld from GlobalTIS

Reparatie AC Astra G Z16XE

 Am avut la reparat zilele acestea un Opel Astra G a carui AC nu functiona.Dupa diagnoza eroarea pe care am gasit-o se referea la faptul ca senzorul de presiune freon raporta valoarea 0.Am verificat cu ajutorul aparatului de incarcare si am gasit valoarea nominla de 7,4bar,valoare care se incadreaza in limitele normale de functionare a sistemului.Am continuat cu inlocuirea senzorului ,desi proprietarul a spus ca a fost schimbat recent,dar am banuit ca a fost utilizat o piesa de slaba calitate ,aftermarket.Desi am inlocuit piesa cu una originala problema nu a fost rezolvata. In acest caz, am scos TIS2000si am continuat cu verificarea continuitatii firelor .Masina este echipata cu Engine cooling module (modul de racire a motorului),iar firele de la senzor intra intai in acesta.Continuitatea fiind OK,dar avand la dispozitie un astfel de modul,desi nu aveam nici un DTC pe el am incercat prin inlocuirea acestuia.Nici acum nu a pornit AC ECU avand acelasi defect ,presiune freon 0".Am concluzionat ca cel mai probabil solutia ar fi de inlocuire a ECU (HSFI 2.1),dar inainte de a lua acesta decizie am trecut sa verificam versiunea de software din acesta cu ajutorul GM MDI. Nu mica ne-a fost surpriza cand acesta a arata ca versiunea de soft utilizata in ECU era inadecvata dupa VINul masinii.Am facut procedura de SPS prin care ECU a fost reflashuit cu versiunea necesara si imediat eroarea a disparut iar AC a inceput sa functioneze normal.
  Durata acestei reparatii a fost destul de mare ,implicit si costurile.Problema ar fi fost mult mai usor rezolvata daca proprietrul ne-ar fi adus la cunostinta ca ECU a fost inlocuit.
  Morala articolului ar fi ca o informare reala si precisa cu operatiile anterioare din partea proprietarului duce atat la un timp mai scurt de reparatie cat si la scaderea pretului.

SPS cu GM MDI ECU Z16XE