duminică, 31 decembrie 2017

vineri, 29 decembrie 2017

VCDS 17.1.3- interfata dedicata gamei VAG

     Interfata de diagnoza dedicata gamei VAG (VW,Audi,Skoda,Seat) este VCDS, cunoscuta si sub numele de Vag-com.Aceasta interfata are numeroase variante,conform updateurilor care au aparut. Aceste updateuri au fost necesare datorita evolutiei tehnologice (adaugarii de noi protocoale de comunicare cu modulele masinii) cat si producerii de noi  modele pe care au fost dispuse module suplimentare fata de modelele mai vechi.Astfel ,versiunile mai vechi ale acestei interfete pot accesa modulele masinii doar pe K-line.Etapa ulterioara a constat in posibilitatea accesarii pe retea CAN,iar pentru ultima varianta s-a adaugat si protocolul de mare viteza UDS. Concomitent cu modificarea partii hardware a fost updatat si softul folosit de acesta Daca primele variante avea un numar de aproximativ 5000 de coduri cunoscute ,in prezent baza de date este de 21768 de coduri de eroare recunoscute.Softul cu care este utilizata aceasta interfata dispune si de o componenta EOBD generica,cu ajutorul careia putem citi si sterge codurile de eroare si pe alte marci .
   Asa cum spuneam exista numeroase versiuni ale acestei interfete. Ele sunt imperecheate cu varianta de soft pentru care a fost programata prin intermediul firmwareului scris in procesorul Atmega162 care echipeaza aceasta interfata.Astfel pentru a utiliza o interfata cu o varianta de soft superior este necesar sa ii facem reflash procesorului cu varianta de firmware necesara ,astfel incat sa fie recunoscut.La interfata originala reflashul se face automat pe USB.In cazul clonelor aceasta operatiune se executa manual cu ajutorul programatorului.Daca veti incerca sa updatati o clona cu softul original,ea va fi recunoscuta in blacklist si i se va injecta un firmware care va bloca procesorul definitiv facand-o inutilizabila.
VCDS 17.1.3

  Mai jos enumar functiile acestei interfete:
 Interfata functioneaza pentru modelele din 1995 pana la momentul actual, ale grupului Vag: VW, Skoda, Audi, Seat
-  Citeste, interpreteaza si sterge codurile de eroare (Diagnostic Trouble Codes) pe motor si module,
 - Baza de date are 21768 de coduri de eroare recunoscute;
 - editeaza si vizualizeaza parametrii masinii in timp real,
 - citeste kilometri reali din ECU (EDC 15 si EDC 16),
 - ofera posibilitatea de a programa functii ale modulului comfort, luminile de pe bord, dome light,      sau follow me home, schimbarea limbii computerului de bord,
 - adaptarea clapetei de acceleratie,
 - modificarea pozitiei de referinta pentru Xenon,
 - modificarea distantei senzorilor de parcare,
 - modificarea turatiei la relanti,
 - modificarea cantitatii de combustibil injectate in cilindrii la relanti
 - testarea si verificarea in timp real a functionalitatii injectoarelor si a sistemului de injectie si a tuturor senzorilor motorului, cutiei de viteze, a sistemului de aer conditionat si multe multe altele!
 - compatibil cu auto mai vechi ce folosesc K-line, L, K+L, Dual-K,
 -compatibil cu protocolul UDS
 - compatibil cu cele care necesita protocolul CAN (automobilele dupa 2004)
 - diagnoza, adaptare, recodare pe module Motor, Airbag, ABS, Clima, A/C, Radio, Navi, Servodirectie, Commfort, etc;
 - conectare la laptop/computer prin mufa USB;
 - reseteaza indicatorul de service din bord, pentru intervalele de service fixe si variabile,
 - se pot afisa parametrii live in forma grafica
 - citeste automat codurile de eroare de la toate sistemele din masina prin functia AUTOSCAN (pt masinile cu retea CAN);
 -suporta LONG CODING!!!
Dispune de o protectie reala la conectarea accidentalala net.
  Este bine sa va informati si sa cereti referinte detaliate vanzatorului daca va decideti sa va achizitionati o asemenea interfata,deorece exista clone de o calitate foarte slaba ,carefie nu pot accesa diferite module ,fie cedeaza in foarte scurt timp. O clona de calitate o puteti gasi AICI
http://www.diagnoza-auto.net/products/vcds-17-1-3/
Panou lucru VCDS 16.80

joi, 28 decembrie 2017

Scaunul pentru copil

  Vedem zilnic in media  accidente grave in care sunt implicati si copii.O statistica dureroasa ne arata ca in fiecare zi, cinci persoane decedeaza pe drumurile din România,multe fiind copii.
Adeseori chiar parintii sunt cei care creeaza premisele unor accidente in care sunt implicati micutii,supralicitand masurile de siguranta pe care le-au implementat producatorii auto.Vedem de multe ori copii dispusi pe scaunul din fata al masinii,
fara centura. Daca lor nu le pasa ca pun in pericol viata copilului,codul rutier sanctioneaza aceasta inconstienta.
 Prevederile Codului rutier:
In articolului 97 din Hotărârea pentru aprobarea regulamentului de aplicare a OUG nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, copiii cu vârsta mai mică de 12 ani sau cu înălţimea mai mică de 150 cm trebuie să poarte centuri de siguranţă adaptate greutăţii şi dimensiunilor lor, iar cei cu vârsta mai mică de trei ani se transportă numai în dispozitive de reţinere omologate.
De asemenea, acelaşi articol legislativ spune că este interzisă transportarea copiilor mai mici de 12 ani pe scaunele din faţă, chiar dacă sunt ţinuţi în braţe de persoane majore. Dacă aceste reguli nu sunt respectate de către şofer, el este pasibil de amenda.
Amenda reprezinta cel mai inconvenient in acest caz in comparatie cu faptul ca involuntar diminueaza dramatic şansele de supravieţuire ale unui copil în cazul unui accident.
  Asadar chiar legea impune utilizarea scaunelor pentru copii.Scaunele de maşină pentru copii se aleg în funcţie de greutatea şi înălţimea copilului. Ca regulă generală, bebeluşii se transportă în scaune care se fixează cu spatele la direcţia de mers a maşinii. Este recomandabil ca părinţii să utilizeze un astfel de scaun până când copilul cântăreşte cel puţin 9 kg şi poate sta în picioare fără ajutor cel puţin 30 de minute.
Doar după ce copilul depăşeşte aceste limite, părinţii îi pot schimba scaunul cu unul care se fixează cu faţa la direcţia de mers a maşinii.
Pe piaţă există trei tipuri de scaune auto pentru copii: scaune care se fixează cu spatele la direcţia de mers (pentru copii de până la 13 kg sau 12-15 luni), scaune care se fixează cu faţa la direcţia de mers (pentru copii cu greutatea cuprinsă între 9-18 kg sau până la vârsta de patru ani) şi scaune înălţătoare (pentru copii cu greutatea cuprinsă între 15-36 kg sau cu vârste cuprinse între cinci şi 12 ani).
Multe modele auto produse în ultimii ani au scaune înălţătoare încorporate în bancheta din spate, aşa că, dacă aveţi copii şi căutaţi o nouă maşină, puteţi alege sa includa si aceasta optiune.
  Modalitati de fixarea scaunului pentru copii:
Există două sisteme de prindere pentru scaunele de maşină pentru copii – ISOFIX şi cu centură (sau, în termeni oficiali, ECE R44.03/ECE R44.04). Scaunele care folosesc sistemul de prindere ISOFIX (International Standards Organisation FIX) sunt mai sigure decât cele cu prindere prin centură fiindcă se fixează strâns şi nu permit mişcarea scaunului odată ce a fost montat.
Scaunele cu ISOFIX trebuie folosite într-o maşină care are în dotare puncte de prindere ISOFIX, dar ar trebuie să fie destul de uşor să găseşti o maşină cu aşa ceva,deoarece majoritatea modelelor noi au instalateaceste puncte de fixare.
   Montarea scaunului pentru copii:
Scaunele pentru copii pot fi montate atât pe scaunul din dreapta-faţă, cât şi pe bancheta din spate,in functie de prevederile producatorului din instructiunile de utilizare. Exista o recomandare a celor de la EuroNCAP ca scaunele pentru copii să fie montate doar pe bancheta din spate, fiindcă oferă mai multă siguranţă pentru cei mici,dar aceasta nu este obligatorie.
Motivul pentru care trebuie dezactivat airbagul dreapta-faţă atunci când se montează un scaun auto pentru copil pe scaunul pasagerului din dreapta-faţă este ca in momentul declansarii poate produce accidente mai grave decat daca nu ar fi actionat.
De asemenea, dacă un scaun de copil cu spatele către sensul de mers e montat pe scaunul din dreapta-faţă, airbagul pentru pasagerul din dreapta trebuie dezactivat. La cele mai multe maşini, airbagul pasagerului poate fi dezactivat prin intermediul unui butuc acţionat cu cheia de contact. Dacă airbagul pasagerului nu poate fi dezactivat, atunci scaunul copilului trebuie montat neapărat pe bancheta din spate.
   Alte recomandări
Nu aduceti modificari niciodată scaunului copilului deoarece aceasta ii poate scadea rezistenta iar in cazul unui impact nu-si va indeplini rolul.
Dacă montezi un scaun de copil pe scaunul din dreapta-faţă, asigură-te că scaunul maşinii e poziţionat cât mai în spate cu putinţă. Astfel, scaunul copilului e mai departe de bord, ceea ce duce la un risc mai scăzut de rănire în cazul unui accident frontal.
Dacă obişnuieşti să scoţi din maşină scaunul copilului, asigură-te că îl remontezi corect de fiecare dată. Dacă scaunul stă tot timpul în maşină, verificati periodic dacă e fixat corect.
Evitati scaunele pentru copii vândute la mâna a doua. Nu se poate sti in ce stare se află sau dacă au fost implicate într-un accident.
Scaunele ieftine nu reprezinta o solutie prea stralucita ,deoarece pot să fie acoperite cu materiale de proastă calitate, care îl fac pe copil să transpire şi, deci, să nu stea confortabil. Nu pare mare lucru, dar un bebeluş care nu stă confortabil o să-şi facă simţită prezenţa destul de zgomotos şi s-ar putea să te facă să-ţi iei ochii de la drum.

miercuri, 27 decembrie 2017

Amortizoarele masinii

   Atunci cand ne gandim la  întretinerii unei masini avem invedere mai ales inlocuirea consumabilelor. Este firesc sa schimbam conform recomandarilor tehice ale producatorului uleiul, filtrul de ulei,filtrul de aer si cel de polen, placutele de frâna si chiar discurile de frâna atunci cand observam sau ni se spune ca uzura acestora este prea accentuata.
  Putini conducatori auto se  gândesc si la amortizoare, cu toate ca uzura acestora schimba mult comportamentul unei masini si poate duce la pierderea controlului în situatii care genereaza reactii neprevazute. De obicei,majoritatea schimba amortizoarele atunci cand acestea devin zgomotoase,in rest considerandu-le bune. Un amortior poate fi uzat chiar si daca nu genereaza zgomote care sa diminueze comfortul pasagerilor.
  Arcurile si barele stabilizatoare sunt destinate sa sustina masa masinii si sa controleze transferul de mase, amortizoarele controleaza rata transferului de mase, o functie total diferita. Acestea sunt responsabile de mentinerea cât mai buna a contactului dintre roti si carosabil.Cu alte cuvinte ,rostul acestora este de absorbi socurile si de a elibera gradual energia cinetica a acestora.

   Amortizoarele uzate afecteaza comportamentul general al masinii. Iata câteva dintre problemele care apar atunci când uzura amortizoarelor depaseste anumite limite.

  - controlul vehicolului se pierde  mult mai usor în viraje;

  - creste distanta de frânare, pentru ca amortizoarele nu mai controleaza eficient rata transferului de mase si aderenta la carosabil a  anvelopei scade;

  - eficienta sistemelor ABS si ESP nu mai este la fel de buna ,lipsa de stabilitatea a masinii facandu-le sa nu poata anticipa comportamentul acesteia corect;

  - pe suprafete umede apare fenomenul de acvaplanare,chiar si la viteze mici, pentru ca amortizorul nu mai reuseste sa pastreze roata în contact permanent cu suprafata carosabila.

  -anvelopele se uzeaza mai repede,datorita modificarii geometriei, la fel si alte componente ale suspensiei (in special bucsele);

  -datorita oscilatiei masinii la denivelari, pe lânga disconfortul ocupantilor masinii, luminile îi vor deranja pe conducatorii auto care vin din sens opus;

  In consecinta, este bine sa verificati si  amortizoarele masinii atunci cand aveti posibilitatea. Acest lucru se poate face pe un stand special care determina procentual rata de uzura a acestora  in raport cu un amortizor nou. Odata cu schimbarea cauciucurilor si trecerea la cele de sezon se poate face o verificare vizuala a scurgerilor de ulei din amortizor, aparitia acestora indicand clar deteriorarea amortizorului respectiv. Se poate face si un test simplu, empiric ,care ofera informatii despre starea amortizorelor. Se apasa puternic în dreptul unei roti si se elibereaza rapid. Daca masina revine la pozitia initiala fara  miscari ulterioare, amortizoarele sunt în functionale. Daca face o miscare de balans în plus, amortizoarul trebuie inlocuit. O solutie de compromis ar fi reconditionarea acestora,cu conditia sa apelam la un atelier autorizat care poate oferi garantie asupra lucrarii.

marți, 26 decembrie 2017

Acte necesare preschimbarii permisului auto

  Este bine sa verificam valabilitatea permisului de conducere ,astfel incat sa evitam sa conducem cu un permis a carui valabilitate a expirat .Aceasta fapta este incadrata la contraventii (clasa III) si este sanctionata cu 6la 20 de puncte ,respectiv 870 la 2900lei.Ideal ar fi sa ne adresam organelor competente inainte de expirarea acestuia (nu mai este necesara vizita medicala).Daca totusi am neglijat acest aspect ,iata ce documente trebuie sa avem pentru a solicita preschimbarea unui permis expirat:

1. Cererea titularului  – se editează informatic la ghiseu și se înmânează titularului pentru a o semna și pentru a completa informațiile privind fișa medicală și dovada plății  contravalorii permisului de conducere;

2. în cazul cetăţenilor români, actul de identitate al titularului, în original şi copie, din care rezultă că acesta are domiciliul sau reşedinţa în România,

3. în cazul cetăţenilor străini, carte de rezidenţă, permis de şedere, certificat de înregistrare însoţit de paşaport, paşaport diplomatic/serviciu;

4. Dovada plăţii contravalorii permisului de conducere (68 lei) – se poate achita la ghiseu, la CEC sau prin mandat postal

5. Permisul de conducere in original, în cazul deteriorării acestuia sau pentru schimbarea numelui. În cazul pierderii sau furtului permisului de conducere, titularul declară acest fapt prin completarea în mod corespunzător a cererii (prin bifarea căsuţelor corespunzătoare);

6. Documentul emis de o unitate medicală autorizată, în original şi copie, din care rezultă că titularul este apt din punct de vedere medical să conducă autovehicule din categoria pentru care solicită eliberarea permisului de conducere

luni, 25 decembrie 2017

Clasamentul primelor 10 masini vandute pe piata europeana

Fiind finalul anului,apar tot felul de clasamente ale producatorilor auto.Iata unul dintre ele ,referitor la vanzarile totale pe piata europeana .Se remarca destul de clar suprematia grupului VAG ,care pare sa fi trecut cu brio de scandalul Dieselgate.Pe locul2 se situeaza grupul Renault-Nissan(interesanta mai ales prin nr de Qashqai vandute,pozitie care o mentine de cativa ani.Sa speram ca la anul vom putea include si Dusterul in acest clasament.

1. Volkswagen Golf – 445,206 unitati;
2. Renault Clio – 298,990 unitati;
3. Volkswagen Polo – 255,370 unitati;
4. Ford Fiesta – 237,770 unitati;
5. Nissan Qashqai – 230,860 unitati;
6. Peugeot 208 – 225,198 unitati;
7. Opel/Vauxhall Corsa – 221,497 unitati;
8. Volkswagen Tiguan – 218,238 unitati;
9. Skoda Octavia – 214,329 unitati;
10. Opel/Vauxhall Astra – 204,742 unitati;

duminică, 24 decembrie 2017

sâmbătă, 23 decembrie 2017

Tester BMW

   Unul din cele mai bune testere pentru marca BMW este BMW ICOM A2+B+C.Numele este destul de exotic si nu spune prea multe.Acesta este testerul folosit in toate reprezentantele BMW . El are capacitatea de a efectua diagnoza la un nivel superior pe toate modelele acestei marci ,de la primele modele care au avut implementata optiunea de diagnoza on board ,pana la ultimile aparitii din seria F10 si F35.Nu se limiteaza doar la diagnoza ,el putind fi folosit si la programare offline.
  Numele destul de straniu ale acestui tester vine de la cele trei componente ale sale ,respectiv modulele A2, B si C. A2 (este denumit asa pentru ca este a doua versiune a acestui modul,upgradata fata de versiunea anterioara) permite diagnoza pe masinile generatie noua,dotate cu DLC cu standard OBD2 .Ea se cupleaza la laptop prin intermediul retelei LAN .
  Modulul B este utilizat pentru accesrea modulelor masinii pe reteaua de mare viteza pe fibra optica  (este necesara mai ales in cazul upgradeului de navigatie,volumul de date transmis si scris fiind foarte mare).Fara acest modul reprogramarea dura foarte mult de ordinul orelor.
    Modulul C este destinat modelelor mai vechi ale acestei marci, care erau dotate cu mufa cu 20 de pini in compartimentul motor.

http://www.diagnoza-auto.net/products/bmw-icom-a2-b-c/
BMW ICOM A2+B+C


vineri, 22 decembrie 2017

Cel mai bun anunt auto

   Tot colindind pe siteurile de vanzari auto ,pe langa anunturile sablon cu masini recent aduse ,nerulate in tara ,etc ,mi-a atras atentia unul cu totul deosebit .
    Anuntul suna asa:
,,BMW seria 7 de vanzare, primul proprietar.
Niciodata lovita sau indoita, a fost condusa de domn in varsta cu piciorul drept mai scurt, astfel incat nu putea apasa acceleratia pana la capat.
Impecabila, masina pentru pretentiosi. ”
   Nu stiu daca autorul a vandut masina sau nu ,dar cu siguranta merita un premiu pentru originalitate

joi, 21 decembrie 2017

Clasificare piese auto

   Cunoasterea clasificarii pieselor auto ne ajuta in luarea deciziei de comanda atunci cand cumparam online piese auto .Astfel pe langa criteriul piretului este bine sa il adugam si pe acesta pentru afce cea mai buna alegere .
   Asadar piesele pot fi clasificate in trei categorii importante.
1.Piese OE (Original equipement); acestea au sigla marcii auto si logoul producatorului .Ele mai sunt denumite si piese de prim montaj si au pret ridicat in compartie cu celelate ,dar avem certitudinea ca sunt de o calitate foarte buna .Aceste piese sunt vandute de catre producatorul marcii auto direct comerciantilor.
2.Piese OEM (Original equipement manufacturier) ,au inscriptionat doar logoul producatorului ,fara a fi si sigla marcii .Sunt de buna calitate ,pret rezonabil .Ele sunt livrate de producator direct comerciantilor fara a fi implicata marca auto  careia ii  sunt destinate .
3.Piese AFTERMARKET sunt piese care sunt produse de producatori diferiti fata de cei OE sau OEM , care au cumparat dreptul de a produce aceste piese de la acestia . Piesele aftermarket sunt lowcost dar din pacate de multe ori nu au calitatea ceruta si ne trezim cu surprize neplacute.
   In momentul achizitiei este bine sa cereti referinte despre clasa in care se incadreaza piesele comandate ,pentru a putea corela exigentele dvs cu bugetul alocat.

miercuri, 20 decembrie 2017

Modificari ale Codului Rutier

     Guvernul a anunțatt inițierea unei Ordonanțe de Urgență prin care se aduc modificari la  Codul Rutier, pentru a armoniza legislația din România cu cea a Uniunii Europene.
OUG a fost aprobată  si va intra în vigoare la data anunțată anterior: 20 mai 2018.
     Cea mai importantă noutate a Codului Rutier va fi apariția noțiunii de suspendare a certificatului de înmatriculare.
      Astfel, potrivit noii legi, certificatul de înmatriculare va fi suspendat în cazul în care Inspecția tehnică periodică (ITP) a vehiculului a expirat sau a fost anulată.
     Aceasta măsură ,de suspendare a certificatului de inmatriculare va fi luată și în cazul vanzarii autovehicolului , daca noul proprietar al unei mașini nu solicită transcrierea dreptului de proprietate în termen de 90 de zile de la data dobândirii dreptului de proprietate asupra vehicului. Conducerea unei mașini cu înmatricularea suspendată se va sancționa cu amendă de la 9 la 20 de puncte, adică cu sume cuprinse între 1.305 lei și 2.900 lei.
      Pe de altă parte, după intrarea în vigoare a modificărilor, ITP-ul ar trebui să fie obținut mai ușor, întrucât noțiunea de "defecțiuni tehnice" va fi înlocuită cu 3 tipuri de "deficiențe: minore, majore și periculoase. Practic, un șofer va putea obține ITP-ul chiar și atunci când mașina are deficiențe minore care nu afectează siguranța circulației.
     Nu în ultimul rând, un vehicul va putea fi radiat din oficiu în urma unei notificări primite de la autorități potrivit căreia vehiculul respectiv a fost scos definitiv din uz. Într-o astfel de situație, titularul certificatului de înmatriculare va fi informat oficial în termen de 30 de zile de la radiere.
         Până la data de 20 mai 2018, poliţia rutieră şi serviciile publice comunitare regim permise de conducere şi înmatriculare a vehiculelor desfăşoară activităţi de informare a participanţilor la trafic cu privire la:
 a). obligaţiile proprietarului, deţinătorului mandatat şi conducătorului de autovehicul referitoare la inspecţia tehnică periodică a vehiculelor şi valabilitatea acesteia;
 b). obligaţia proprietarului de autovehicul de a solicita autorităţii competente transcrierea transmiterii dreptului de proprietate;
 c). condiţiile de suspendare a înmatriculării vehiculului şi consecinţele conducerii unui vehicul a cărui înmatriculare este suspendată, respectiv a unui vehicul înregistrat care nu are efectuată inspecţia tehnică periodică valabilă.

marți, 19 decembrie 2017

Utilizarea masinii in sezonul rece

  Este bine sa ne pregatim masina din timp pentru sezonul rece ,astfel incat sa nu ne surprinda ca pe onor autoritatlile noastre.Iata cateva lucruri ,care nu costa foarte mult si ne feresc de surprize neplacute pe timpul iernii:
  1.Verificarea concentratiei antigelului.Punctul de inghet al acestuia se determina foarte usor cu ajutorul unui densimetru special.Aceasta verificare este bine sa nu o ignoram mai ales daca am avut interventii majore asupra motorului (segmentari,rectificari chiulasa,etc).
  2.Verificarea starii bateriei  si a sistemului de incarcare  a masinii . Este bine stiut ca o baterie descarcata sau suficient incarcata poate ingheta,lucru care o poate face sa cedeze prin deteriorarea placilor.Pe timp de iarna bateria este solicitata mai intens ,datorita pornirii mai dificile ,de aceea ea trebuie sa fie in perfecta stare.
   3.Daca tot treceti pe la service pentru verificarea bateriei,cereti sa va verifice si bujiile incandescente.Pe timp de vara multi ignora cest lucru ,insa pe timp de iarna o bujie sau doua arse fac ca pornirea sa fie foarte greioaie sau imposibila .
   4.Inlocuirea lichidului de stergator de parbriz.Este bine sa nu combinam lichidul de vara cu cel de iarna .Combinatia dintre cele doua poate duce la un lichid care cristalizeaza la temperaturi apropiate de zero grade ,iar in momentul in care vom dori sa utilizam pompa de stergator de parbriz aceasta va ceda .In cazul masinilor dotate si cu stergator luneta vom actiona pompa pana va fi inlocuit tot lichidul de vara de pe traseu.Daca acesta ramine va forma dopuri de gheata si nu vom putea folosi aceasta facilitate.
  5.In locuirea anvelopelor cu cel de iarna .Multe persoane folosesc anvelope all season ,dar aceasta reprezinta un compromis .Anvelopele de iarna sunt net superioare si asigura o aderenta mult mai sporita ,asigurand un coeficient de siguranta mult mai rdicat pentru sofer si persoanele aflate in masina.
   6.Dotati-va masina cu mateialele specifice acestui sezon.De nelipsit sunt racleta pentru parbriz , lopata pentru zapada si lanturile antiderapante .Nu se stie cand avem nevoie de ele si lipsa lor poate duce la neplaceri majore sau accidente grave.
   7.Folositi sparay antinghet in yalele masinii.Este bine ca pe toate chederele  sa dam cu silicon pentru a preveni lipirea acestora si in consecinta blocarea portierei.
   Pe langa acestea vom modifica putin stilul de condus.Nu vom pleca imediat dupa pornire ,vom lasa motorul pornit cateva momente cat ne curatam parbrizul.Este bine ca acesta sa il curatam cu racleta si abia la final sa folosim stergatoarele altfel vom deteriora lamele stergatoarelor. In cazul caderii masive de zapada nu ezitati sa curatati stratul de zapada si de pe plafonul masinii .Acesta poate aluneca pe parbriz si va poate obtura vederea in momentul franarii.Nu vom actiona geamurile electrice daca acestea sunt acoperite cu gheata .Acestea vor fi curatate intai pentru a evita arderea motoraselor sau deteriorarea macaralei .Evitati sa loviti direct elementele de plastic ,deoarece acestea devin casante si se pot sparge ,fiind necesara inlocuirea lor.Se va pulveriza spray pentru dezghetare pe acestea ,si dupa ce acesta i-si face efectul se va indeparta gheata de pe ele .Vom verifica stergatoarele sa nu fie blocate de gheata si abia dupa indepartarea acesteia le vom utiliza .

luni, 18 decembrie 2017

Renault decoder

  Una dintre cele mai eficiente scule care trebuie sa fie intr-un atelier de electronica auto , este fara indoiala Renault decoder . Destinatia acestuia este de a virginiza calculatoarele din vecehea generatie care echipau masinile acestei marci.Virginizarea consta in stergerea codului immo inscris in calculator.Utilizand o interfata diagnoza vom vedea ca dupa virginizare ,cand intram pe starea verlog vom vedea ca valorile NON APRI ,NON PROTEGE.Aceasta inseamna ca in acest moment calculatorul permite  initierea injectiei si implicit pornirea masinii.
   Desigur ca referindu-ne la generatiile mai vechi de calculatoare utilizate,exista numeroase tipsuri pe care le putem utiliza in decodarea acestora.Folosirea acestora poate duce la deterioarea calculatorului respectiv,si aici i-si arata Renault decoder superioritatea .Chiar daca timpul necesar decodarii unui calculator poate ajunge in unele cazuri la 4h ,faptul ca il face in mod safe ,cred ca il recomanda.
   In momentul in care va hotariti sa achizitionati un astfel de programator ,este bine sa va interesati daca vanzatorul va asigura si documentatia necesara si va poate oferi suport tehnic in utilizarea acestuia .Voi realiza in scurt timp un tutorial video pe care il voi adauga pe canalul meu video si unde va voi prezenta live modul in care poate fi utilizat acest programator.



duminică, 17 decembrie 2017

Cum dezinstalam o versiune veche de Delphi/Autocom

   Inainte de a instala o versiune de Delphi, daca aveti deja o alta versiune instalata trebuie sa faceti urmatorii pasi:
1. Dezinstalati versiunea ce o aveti deja
2. Stergeti urmatoarele foldere:
WINDOWS XP:
C:\Programs\Delphi
C:\Documents and Settings\All Users\Application Data\Delphi
C:\Documents and Settings\**USER**\Application Data\Delphi
C:\Documents and Settings\**USER**\Application Data\Microsoft\SystemCertificates\My
C:\Documents and Settings\Default User\Application Data\Microsoft\SystemCertificates\My
C:\Documents and Settings\LocalService\Application Data\Microsoft\SystemCertificates\My
C:\Documents and Settings\NetworkService\Application Data\Microsoft\SystemCertificates\My
WINDOWS 7 , 8 , 10:
C:\Programsx86\Delphi
C:\users\**USER**\AppData\Roaming\Delphi
C:\users\**USER**\AppData\Roaming\Microsoft\SystemCertificates\My
3. Editati cu Notepad:
C:\WINDOWS\system32\drivers\etc\hosts
si stergeti (daca sunt prezente ,acest pas nu este in tutorial pentru ca nu a fost necesar):
127.0.0.1 activation.delphi.se
127.0.0.1 activation2.delphi.se
127.0.0.1 updates.delphi.se
4. Rulati CCleaner si stergeti registry
5. Reboot
6. Instalati si activati versiunea dorita;
Urmand aceasta procedura nu a trebuie sa reinstalati Windows si nu apare problema cu VCI not found .Procedura este identica si pentru Autocom .
Procedura este postata pe diverse forumuri externe .


marți, 12 decembrie 2017

Upgrade harti navigatie

     Problema actualizarii hartilor de pe navigatie ii preocupa pe multi posesori de masini dotate cu asemenea sisteme.
  In cazul sitemelor aftermarket se pot utiliza hartile IGO.Aceste harti reprezinta un program de navigatie offline dedicat dispozitivelor cu winCE sau Android.
Hartile IGO pot fi instalate pe:
-Gps-uri (Serioux,Evolio,Pni.Piloton,Becker,Prestigio,2Drive,Myria,Mediateketc)
-Telefoane cu Android (Samsung,Htc,Huawey,Allview,LG,Sony,etc)
-Tabelete (Samsung,Lenovo,Allview,LG,Asus,Vonino etc)
-Navigatii auto aftermarket sau dedicate (winCE sau Android)
Hartile cuprind ultimele updateuri si nu necesita conexiune la internet pentru functionare.Pentru afisarea traseului ele au urmatoarele optiuni pe care le putem selecta:
Setare mod :
-AUTOTURISM
-BICICLETA
-TIR – SETARI SPECIFICE (inaltime, lungime, latime, tonaj, nr axe, etc.)
-TAXI
-AUTOCAR
-PIETON
Tipul traseului:
-Scurt
-Rapid
-Usor
Hartile acopera 99% din Europa si Romania detaliate la nivel de strada si numar.
Hartile sunt 3D (inclusiv harta RO)
Cateva caracteristici ale softului :
• Recalcularea rutei se  face foarte rapid.
• Calculeaza rute alternative, puteti opta pentru o alta ruta in afara de cea propusa initial
• Sute de mii de puncte de interes ( POI ) : hotel, cazare, cumparaturi, biserici, restaurante, service,     puncte de atractie, parcari, spitale, magazine,locatii, muzee etc.
• Previzualizare traseu inainte de a finaliza ruta aleasa.
• Recalculare automata traseu in cazul in care gresiti drumul.
• Trecere automata mod noapte / zi.
• Cautare dupa coordonate geografice.
• Diverse alerte : depasirea limitei de viteza, semne de circulatie, curbe, cai ferate, camerele fixe   radare si de supraveghere etc.
• Meniu si voce integral in limba romana
• Cautare predicitiva
• Cautare dupa denumirea unui punct de interes POI
• Softul afiseaza majoritatea semnelor de circulatie : trecere pietoni, curbe, limita viteza, interzis, curbe, sens unic, oprire ETC
• Functie de asistenta la schimbarea benzilor : va arata si va ghideaza pe banda de circulatie pe care trebuie sa va incadrati, astfel chiar si in situatii dificile de trafic, va puteti incadra pe banda corecta in timp util.