SVCI 2019

Tango chip programmer

  In acest videoclip prezint programatorul Tango chip programmer.Asa dupa cum arata si denumirea sa,el este destinat programarii chipurilor (transponderlor) pentru masina.Ceea ce este caracteristic acestui programator este aria sa foarte larga de acoperire,putand lucra pe masini de pe aproape toate marcile si pe aproximativ toate modelele acestora produse pana in anul 2014,cu foarte mici exceptii.Acest programator poate utiliza intreaga gama de chipuri ,inclusiv 4C,4D,PCF7938,si seria TPX.,lucru pe care programatoarele clasice nu il puteau face deoaarece nu recunosteau aceste chipuri.Programatorul are inclusiv capacitatea de clonare a unor transpondere.Pentru a programa cheile masinii,programatorul poate face chipuri ready to start sau poate crea imagine file ,pe care o vom scrie in immobilizatorul masinii.

   Fiind o clona ,acest programator nu poate upgradat,el este blocat pe versiunea initiala de firmware.In tutorial arat motivul acestui blocaj.

  Chiar daca are acest neajuns,programatorul este un device de baza prin marea sa fiabilitate si versatilitate.daca in trecut pretul acestuia era prohibitiv,in prezent acest pret este moderat fiind accesibil si celor care nu au ca obiect de activitate principal programarea de chei auto.

Actia MultiDiag Acces

    In acest video prezint interfata Actia MultiDiag Acces.Ea este o interfata multimarca si poate fi folosita ca passthru device cu foarte multe softuri dedicate marcilor auto.Are o gma foarte larga de acoperire avand in meniu 48 de marci cu 700 de modele auto.Interfata poate fi folosita inclusiv pe modele foarte noi.Din nefericire ,in ciuda capabilitatilor sale,aceasta interfata fost trecuta pe un plan secundar datorita inabilitatii de explicare amodului de functionare,cat si a unor greseli mai mult sau mai putin voite de realizare a partii hardware.Astfel,interfata poate functiona atat ca generic EOBD cat si sa foloseasca protocoalele specifice fiecarei marci.Comutarea intre cele doua regimuri de lucru se face prin modificarea firmwareului din procesor.Fiecarei versiuni de firmware are o versiune proprie de driver.Un dump eronat in microprocesorul PIC12F629 blocheaza acest update de firmware ,avand ca urmare fuctionarea doar in regim EOBD,ceea ce reduce enorm din capabilitatile interfetei.In tutorial am prezentat modul in care interfata comuta intre cele doua regimuri de lucru si driverele diferite asociate acestora.

   Sper ca informatiile prezentate va vor fi de folos !Daca doriti sa sprijiniti activitatea canalului,o puteti face prin abonare si distribuire!Va multumesc!

CG PRO Programmer

    In acest tutorial prezint programatorul  CG PRO Programmer.Acesta este un programator de generatie tehnologica noua.El nu reprezinta o clona aunui produs,este un proiect creat si dezvoltat de producatorul chinez.Nefiind o clona,programatorul foloseste un software original,special creat pentru el.Urmare acestui fapt ,nu apar inconvenientele legate de crackurile folosite pentru clone.De asemenea un avantaj major al acestui lucru este faptul ca el este updatabil si primeste frecvent actualizari.Programatorul este foarte stabil si da rezultate excelente.Interfata grafica este ergonomica ,fara optiuni inutile,si conceputa special pentru anti-loss data.

    Daca tutorialul prezentat va este de ajutor,nu uitati sa sprijiniti activitatea canalului prin Subscribe si Share! Va multumesc!

MDI same passthru device for Toyota Techstream

    In acest tutorial prezint modul in care putem folosi GM MDI tester cu software de diagnoza Techstream pentru Toyota.Asa cum a-ti vazut intr-un tutorial anterior ,pentru utilizarea acestui soft se foloseste interfata MVCI de la X-horse,insa da rezultate foarte slabe.Testerul recomandat de producator Denso VCI are un pret prohibitiv pentru majoritatea reparatorior independenti,iar in regim DIY nici nu intra in discutie achizitia acestuia.Solutia vine din posibiliatea de a utiliza GM MDI ca passthru device.Acest tester are un pret competitiv si se gaseste in majoritatea atelierelor,fiind un device de baza pentru marca Opel unde il utilizam cu Tech2Win ,pentru diagnoza ,dar mai ales pentru SPS.Prin metoda pe care o prezint,il putem utiliza cu succes si pe Toyota.

   Daca informatiile prezentate va sunt de folos nu uitati SUBSCRIBE and SHARE! 

               Va multumesc!

Mini VCI for Honda

  In acest tutorial prezint interfata MiniVCI for Honda.Instalarea acestei interfete este foarte usoara,dar datorita faptului ca in documentatie este specificat faptul ca functioneaza si pe WIN7 de multe ori intampinam dificultati.In fapt ,chiar daca instalam pe WIN7 atat HDS cat si driverul interfetei ea nu va fi functionala deoarece loaderul pentru HDS (programul de diagnoza pentru Honda) nu se deschide pe acest sistem de operare.Aceasta face ca interfata sa apara ca inactiva in program si prin urmare sa nu reusim sa ne conectam pe masina.Desi am incercat toate artificiile la instalarea acestui loader (compatibily sau run as...) afost imposibil sa il pornesc.Solutia care s-a impus si pe care o consider cea mai nimerita este instalare in VM (virtual machine).Modalitatea de crea re este foarte usoara iar cei care utilizeaza Ford VCM 2 cu IDS98.01 sau versiune superioara au creata deja aceasta masina virtuala.

  Instalata in acest fel interfata da rezultate foarte bune,ea fiind destinata mai ales modelelor mai vechi ale marcii Honda,acolo unde interfetele universale nu se pot conecta pe masina.

  Sper ca tutorialul va va fi de folos .Nu uitati sa sprijiniti activitatea canalului video prin Subscribe si Share!Va multumesc!

Superchip VVDI - incredible power

  In acest videoclip prezint chipurile produse de firma Xhorse special pentru deviceurile din seria VVDI.Am evitat utilizarea acestor chipuri pana acum din cauza denumirii destul de pompoase de ,,superchip|".Recent ,fiind fortat de imprejurari sa utilizez un astfel de chip am avut parte de o surpriza foarte placuta.Acest superhip VVDI se comporta perfect in raport cu descrierea  si este foarte fiabilEl poate inlocui intreaga gama de chipuri basic cu succes si poate scurta foarte mult timpul de lucru..Pentru a va convinge de aceasta va invit sa vizionati videoclipul de prezentare pe care l-am facut.

   Daca informatiile prezentate va sunt utile nu uitati sa sprijiniti activitatea canalului prin Subscribe si Share! Va multumesc!

Hantek DSO5102P :: OBD2 Diagnoza Auto

Hantek DSO5102P :: OBD2 Diagnoza Auto

MiniVCI for Toyota

Cheie Logan noua

   Cheie Logan noua ,neprogramata,cu telecomanda.
   Chip PCF7946.
   Lama este blank.
   Cheia se livreaza fara baterie .
   Livrarea este gratuita cu FanCurier.

Cartela Megane3/Fluence/Laguna3

Cartela Megane3/Fluence/Laguna3 
433.92MHz FSK
PCF7952A / HITAG 2 / 46 CHIP
Smart System
Compatible : 285975779R (handsfree) /
285977505R (non-handsfree) Compatible Battery: CR2032

Volvo Vida Dice 2014D

RenoLink 1.52 :: OBD2 Diagnoza Auto

RenoLink 1.52 :: OBD2 Diagnoza Auto

JLR Mongoose requirements

  In acest tutorial prezint cerintele pe care trebuie sa le indeplineasca laptopul pe care instalam  JLR SDD impreuna cu interfata JLR MongoosePro.Acest software este destinat pentru diagnoza si reprogramarea modulelor pe modelele produse de marcile Jaguar si LandRover.Interfta are un pret foarte accesibil si ofera rezultate excelente prin utilizarea protocolului J2534 PassThru.Instalarea nu este foarte dificila ,dar dureaza foarte mult,aproximativ 6 ore.Daca nu vom respecta cerintele de sistem pe care le arat incadrul tutorialului interfata nu va functiona corect si va fi necesara reinstalarea acesteia.Reinstalarea interfetei se face incepand cu o instalarea unein noi copii pentru sistemul de operare ,ceea ce duce la marirea timpului consumat.

Cheie Duster ,Logan PH2 :: OBD2 Diagnoza Auto

Cheie Duster ,Logan PH2 :: OBD2 Diagnoza Auto

7 bit CS from comfort module

Micronas vs Xprog and FVDI

    Videoclipul prezinta modul in care putem citi datele dintr-un bord de Passat B6 echipat cu microprocesor Micronas si eprom 24C32.Acest tip de bord este foarte usor de accesat pe OBD atunci cand avem o cheie valida.In momentul in care sunt pierdute toate cheile,situatia se complica si trebuie sa recurgem la modul de accesare pe care l-am prezentat in acest videoclip.Principial ,acest mod de accesare nu este foarte dificil ,si datele vor fi citite foarte usor cu ajutorul FVDI2018.Dificultatea acestei lucrari consta in realizarea conexiunilor pe procesorul Micronas.In videoclip am prezentat cateva tipsuri pentru a putea realiza aceasta conexiune.Trebuie remarcat faptul ca nu orice clona de la Xprog poate realiza acet lucru,ceea ce vedeti este realizat cu ajutorul unei unitati de  Xprog V5.55 la care am afcut rework.Din nefericire,nu pot prezenta public aceasta metoda de rework,insa cei care doresc ma pot contacta si pot realiza acest lucru la un pret absolut modic (practic este pretul transportului si al componentelor pe care le folosesc).

     Daca informatiile prezentate in tutorial va sunt utile ,sprijiniti activitatea canalului prin subscribe si share.Va multumesc!

Telecomenzi blank pentru KD Mini :: OBD2 Diagnoza Auto

Telecomenzi blank pentru KD Mini :: OBD2 Diagnoza Auto

De ce interfetele ieftine sunt mai scumpe decat par?

Iprog review

PPD 1.5 -read wuth Ktag

How make multiboot laptop for diagnose

    In acest video descriu modalitate prin care configuram un laptop pentru folosi mai multe sisteme de operare independente intre ele.Acest lucru este necesar deorece testere diferite folosesc sisteme de operare diferite,sau daca sunt instalate in acelasi loc,pot interfera intre ele.

BDM Frame Aluminium

Cheie Logan,Sandero :: OBD2 Diagnoza Auto

Cheie Logan,Sandero :: OBD2 Diagnoza Auto

Carprog-rework adapter RNS 510

   In acest tutorial prezint modalitatea in care putem face ca adaptorul pentru navigatie RNS510 de la Carprog sa devina functional.Cu siguranata a-ti uncercat pana acum si a-ti esuat datorita faptului ca acest adaptor prezinta defecte.Principala cauza pentru care nu functioneaza consta in faptul ca iesirea pentru alimantarea navigatiei genereaza 5V in loc de 12V.Aceasta se poate remedia fiie alimentand extern navigatia,fie prin solutia pe care am aratat-o in acest tutorial.

   Un alt lucru pe care trebuie sa-l facem este sa inlocuim condensatoarele ceramice SMD,cu condensatoare electrolitice de 1uF/50V.Valoarea initiala din adaptor este de 100nF,si se comporta ca u filtru ,rejectand semnalele Rx si Tx la masa.O solutie si mai eleganta ar fi utilizarea unor condensatoare electrolitice cu tantal ,lucru care ar crea si un aspect mult mai estetic al acestui adaptor.Din nefericire in momentul in care am realizat acest video nu am avut disponibilini asemenea condensatore.

  Modul in care se face conexiunea cu navigatia este in foto de mai jos.

Replace batteries remote

     In acest tutorial prezint metodologia de inlocuire a bateriilor de la telecomenzile de AstraH sau Corsa D. Operatia poate parea foarte simpla insa trebuie tratata cu atentie deoarece am intalnit cazuri in care a fost deteriorata cheia ,si ca urmare masina fost immobilizata pana la programarea unei alte chei.

   Recomand pentru inlocuire folosire bateriilor Varta ,alte baterii pe care le-am folosit s-au descrcat foarte repede sau nu au asigurat o raza de actiune suficienta a telecomenzii.

   Pentru a avea certitudinea unei lucraricorecte este bine ca dupa inlocuire sa facem o verificare a telecomenzii cu ajutorul VVDI key tool.

BDM frame aluminium cu 22 adaptoare :: OBD2 Diagnoza Auto

BDM frame aluminium cu 22 adaptoare :: OBD2 Diagnoza Auto

 Produsul prezentat este foarte util in atelierele de electronica auto.El reprezinta un upgrade fata de varianta anterioara din plastic.
  Cadrul BDM este din aluminium ,foarte masiv.Acesta asigura o buna stabilitate a ECU pe timpul citiri sau scrierii.Placa portprobe culiseaza mult mai usor asigurand o buna pozitionare pe portul BDM,eleiminind riscul de deteriorare a ECU.Acest cadru beneficiaza si de o iluminare backround pentru o mai buna vizibilitate.Pentru a putea folosi iluminarea este necesara procurarea unui adaptor 12v minim 1A ,deoarece acesta nu este inclus in pret.
  Probele sunt realizate in raport de 1:1 dupa cele de la Alientech si modul lor de utilizare seva regasi in fiserele help din software Ksuite.Aceste probe sunt monoplaca si utilizeaza ace POGO (cu arc) pentru a optimiza realizarea conexiunii.
  In momentul achizitiei ve-ti primisi 4 probe tip stilou(PEN).Ele sunt utilizate pentru trecerea in BootMode sau Tricore ,fara a fi necesara nici o lipire.
   Pretul acestui produs este foarte competitiv in raport cu beneficiile obtinute .

Orange 5 programmer

Security acces for TECH2 handheld from GlobalTIS

Reparatie AC Astra G Z16XE

 Am avut la reparat zilele acestea un Opel Astra G a carui AC nu functiona.Dupa diagnoza eroarea pe care am gasit-o se referea la faptul ca senzorul de presiune freon raporta valoarea 0.Am verificat cu ajutorul aparatului de incarcare si am gasit valoarea nominla de 7,4bar,valoare care se incadreaza in limitele normale de functionare a sistemului.Am continuat cu inlocuirea senzorului ,desi proprietarul a spus ca a fost schimbat recent,dar am banuit ca a fost utilizat o piesa de slaba calitate ,aftermarket.Desi am inlocuit piesa cu una originala problema nu a fost rezolvata. In acest caz, am scos TIS2000si am continuat cu verificarea continuitatii firelor .Masina este echipata cu Engine cooling module (modul de racire a motorului),iar firele de la senzor intra intai in acesta.Continuitatea fiind OK,dar avand la dispozitie un astfel de modul,desi nu aveam nici un DTC pe el am incercat prin inlocuirea acestuia.Nici acum nu a pornit AC ECU avand acelasi defect ,presiune freon 0".Am concluzionat ca cel mai probabil solutia ar fi de inlocuire a ECU (HSFI 2.1),dar inainte de a lua acesta decizie am trecut sa verificam versiunea de software din acesta cu ajutorul GM MDI. Nu mica ne-a fost surpriza cand acesta a arata ca versiunea de soft utilizata in ECU era inadecvata dupa VINul masinii.Am facut procedura de SPS prin care ECU a fost reflashuit cu versiunea necesara si imediat eroarea a disparut iar AC a inceput sa functioneze normal.
  Durata acestei reparatii a fost destul de mare ,implicit si costurile.Problema ar fi fost mult mai usor rezolvata daca proprietrul ne-ar fi adus la cunostinta ca ECU a fost inlocuit.
  Morala articolului ar fi ca o informare reala si precisa cu operatiile anterioare din partea proprietarului duce atat la un timp mai scurt de reparatie cat si la scaderea pretului.

SPS cu GM MDI ECU Z16XE

Peugeot 207 ECU Tricore MEV17.4

    In acest tutorial prezint modul in care accesam un ECU Tricore cu Galletto V54.Am realizat acest tutorial deoarece am vazut foarte multe video de acest gen in care autorii foloseau diverse versiuni  de Ktag impreuna cu BDM Frame si adaptorul specific pentru aceasta operatie.Am facut o replica la acestea in care arat cat de simplu si eficient este utilizarea Galletto pentru acest lucru.De asemenea prezint si documentatia de la Galletto pentru accesarea ECU Tricore.Parerea mea personala este ca aceasta este mult mai bine sistematizata,iar faptul ca este in format PDF si poate fi deschisa fara a avea programatorul cuplat la laptop, prezinta un avantaj.

    ECU pe care l-am citit provine de pe in Peugeot207 an 2013 pe care l-am pregatit pentru a fi mutat pe o alta masina.Salvarea continutului se face fie full ,fie separat flash si eprom (in acesta se face virginizarea).

    Asa cum am spus in tutorial,programatorul utilizat este unul cu rework,deoarece producatorul foloseste cateva componente de slaba calitate ,care compromit performantele programatorului.Va recomand achizitia acestui programator de la un dealer de incredere ,care va poate ghida in utilizarea lui.

BDM Frame aluminium

  Acest produs vine in continuarea articolului precedent.El este utilizat pentru realizarea conexiunii BDM cu calculatorul masinii.Bancul este realizat din metal masiv ,asigurand astfel o mare stabilitate si o conexiune sigura ,evitand efectul negativ al vibratiilor.

   Locasul pentru dispunerea probelor este calibrat pentru utilizarea probelor de la Alientech.De mare utilitate pentru asigurarea unei acurateti sporite in pozitionarea probelor pe padurile portului BDM este si iluminarea backround.Iluminare este realizata prin utilizare LED ,care functioneaza la 12V.Avem nevoie astfel de un singur alimentator,pe care dupa pozitionare ilvom folosi la alimentarea ECU daca este necesar  acest lucru.

    Bancul este dotat si cu o placa acrilica gaurita.Cu ajutorul acesteia putem utiliza cele 4 probe pencil,necesare conexiunii Tricore sau Jtag.

   Recomand achizitionarea acestui produs de pe linkul urmator BDM Frame aluminium.

BDM100 clona

   In acest tutorial prezint programatorul pentru tuning BDM100. Acesta este un programator cu un pret foarte scazut ,dar are dezavantajul ca poate accesa ECU doar in conexiune BDM.Totusi el merita sa fie prezent in atelierele de electronica auto datorita unor caracteristici deosebite.Arhitectura programatorului este foarte simpla si se bazeaza pe utilizarea unui procesor Motorola HC11.Datorita caestui lucru el are posibilitatea sa lucreze pe orice sistem de operare ,fara cerinte deosebite de sistem.instalarea driverelor este foarte facila ,chiar intreaga instalare a software dureaza doar cateva minute.Destinatia principala a acestui programator este de a citi flashul si epromul ,iaracolo unde este necesar si flashul din procesorul MPC.Avand la dispozitie aceste date putem fie clona pentru inlocuire,fie sa ii crestem puterea sau orice alta modificare software dorim.Nu este de neglijat nici capacitatea de a citi separat epromul,in cazul in care dorim sa facem immo off.

   O caracteristica importanta a acestui programator este cea de a avea capacitatea de a utiliza file cu extensia .dim,lucru pe carealte programatoare nu il pot face.

   Pentru a putea utiliza cu succes acest programator recomand utilizarea adaptoarelor de la BDM Frame ,datorita faptului ca cele care sunt livrate odata cu programatorul sunt practic inutilizabile (veti gasi explicatia acestui lucru in cadrul tutorialului).

    Daca informatiile prezentate va sunt de folos nu uitati sa sprijiniti activitatea canalului video prin SUBSCRIBE si SHARE!

Interfata Vag Can Pro

    In acest videoclip fac prezentarea interfetei VCP6 pe care o comercializez pe siteul meu OBD2 Diagnoza Auto .Asa cum veti remarca,versiunea pe care o ofer spre achizitie poate functiona atat cu dongle cat si fara acesta ,fara a-si pierde din functionaliati.Cele doua versiuni sunt perfect compatibile,si cea cu dongle este necesara deoarece exista sisteme de operare pe care nu se poate instala patchul.

   Interfata se remarca prin simplitate si fiabilitate.Punctul forte a acestei interfete este Guided function.Prin aceastea sint simplificate foarte mult procedurile  de codare si adaptare a multor module .Cu ajutorul acestei interfete putem face si reflash la ECU utilizand file FRF sau SGO.

Sper ca informatiile oferite va vor fi de folos!

O noua interfata pentru Ford

   Aceasta noua interfata dedicata gamei Ford si Mazda are posibilitati augmentate fata de versiunea mai veche Ford VCM2.In primul rand se remarca prin usurinta de instalare.Nu avem nevoie de masina virtuala sau de DFST (Deep Froze Time) ca la IDS98.01 sau 101.03.Interfata foloseste versiunea de IDS 110.01 instalata nativ.Se poate instala atat pe XP cat si pe Win 7 (recomandabil).Asa cum am spus,instalarea nativa reduce foarte mult timpul de instalare,de la 1h 30min,la aproximativ 15 minute.Daca nu reusim instalarea de pe CD,avem la dispozitie un link de download care este activ (am testat validitatea lui) de pe care il putem descarca.De asemenea ,daca urmarim descrierea din user manual,avem la dispozitie URL de la siteul producatorului de pe care putem descarca si o versiune superioara de IDS,113.03 daca dorim.La aceasta interfata,producatorii s-au straduit sa faca cat mai explicita metoda de instalare cat si accesul la softul care trebuie utilizat.Merita apreciat acest efort ,deoarece pana acum erau curente problemele cu Cd-urile si cu softurile provenite din aceasta zona.

   Cu ajutorul acestei interfete putem efectua o diagnoza amanintita pe toate modelele marcii Ford.Trebuie evidentiat si faptul ca se poate executa si programare sa reprogramare a modulelor SH cu ajutorul acestei interfete.

MiniPro TL866 vs 27C256 and 29F010

 Aceste memorii flash fac parte dintr-o generatie tehnologica mai veche.Majoritatea programatoarelor moderne nu le mai cuprind in meniu.Totusi le intalnim destul de des in ECU masinii si atunci apare problema citirii si scrierii lor.Un exemplu tipic in acest sens este Audi A3 1,8T.Masina are immobilizatorul in ceasuri,acesta este MagnettiMarelli si se gaseste foarte rar.In cazul in care instrumentele de bord cedeaza,masina este blocata de immobilizator.Daca optam pentru solutia de immo off,vom avea nevoie sa citim si sa scriem flashul AM29F010B.Unul dintre putinele programatoare pe care le putem utiliza pentru acest lucru este MiniPro TL866A .Accesand linkul veti remarca faptul ca acesta este livrat cu un set intreg de adaptoare ,printre ele fiind si cel pentru capsula PLCC32 specifica acastei memorii.

   Tutorialul reprezinta inca un argument pentru a avea in atelierele noastre de electronica auto acest programator.

Renolink review

 In acest tutorial fac o scurta prezentare a programului Renolink dedicat gamei Renault-Dacia.Programul utilizeaza interfata  OBDlink SX si necesita activare.Activarea se face dupa serialul fiecarei interfete.Utilizarea acestui program permite lucru pe OBD,fara amai fi necesara demontarea calculatoarelor de pe masina si accesarea lor cu un programator extern.

Ford VCM2 IDS98.01 :: OBD2 Diagnoza Auto

Ford VCM2 IDS98.01 :: OBD2 Diagnoza Auto

BDM FRAME :: OBD2 Diagnoza Auto

    BDM FRAME :: OBD2 Diagnoza Auto este un dispozitiv ajutator pentru utilizarea diferitelor programatoare in conexiune BDM.Practic ,el reprezinta un suport menit sa sustina probele (adaptoarele) pentru a face un contact ferm cu portul BDM al ECU,pe timpul citirii si scrierii.Constructiv,el poate avea diferite forme si poate fi cofectionat din diferite materiale.Ceea ce va propun,este o varianta economica a acestuia,Eu o utilizez de mult timp cu rezultate excelente.
   Cadrul BDM este confectionat din plexiglass.Initial pe el se pot dispune doar adaptoarele cu care vine insotit,sau cele de dimensiuni identice de la Galletto sau BDM100.Printr-o mica adaptare,se poate crea un locas special ,astfel incat sa poata fi folosit si cu noile adaptoare de la Allientech,de dimensiuni mai mari.Aceste adaptoare,denumite uzual si probe,au LED-uri pentru iluminare,pozitionarea acestora pe padurile portului BDM fiind mult mai facila.Acest lucru este deosebit de important mai ales pentru ECU Siemens unde portul BDM are dimensiuni mult mai mici si o pozitionare gresita duce la imposibilitatea accesarii ECU.
 Pretul uni astfel de suport BDM este destul de mic in comparatie cu beneficiile pe care le avem in momentul in care il utilizam.Avand un pret mic,suportul nu are un design foarte elaborat.Putem sa personalizam aspectul cu ajutorul foliei autocolante,pentru a crea o imagine mai placuta a acestuia.
   Produsul poate fi achizitionat accesand linkul de la inceputul articolului.

About MDI manager and Tech2Win

   In urma articolului in care am prezentat modul de instalarea GlobalTIS 32 am primit numeroase intrebari despre utilizarea Tech2WIn si a managerului care trebuie utilizat pentru ca acesta sa fie functional.Cred ca prin acest tutorial am reusit sa raspund intrebarilor dvs astfel incat sa puteti utiliza GlobalTIS 32 la intreaga sa capacitate.Asa cum veti remarca ,este necesara utilizare unei versiuni de Java specifice,programul neputind lucra fara aceasta.De asemenea este obligatoriu ca firmware a MDI folosit sa fie in concordanta cu versiune de Globaltis folosita.Pentru aceasta vom folosi fie procedura de update daca firmware este inferior,fie procedura de Recovery daca firmware depaseste versiunea de Globaltis.

Delphi 2016R1- install

  In acest videoclip prezint modul de instalare a ultimei versiuni Delphi 2016R1.Aceasta se instaleaza nativ pe sisteme de operare WIN7 sau superioare (inclusiv WIN10).Remarcati faptul ca inaintea inceperii instalarii este necesar sa dezinstalam vechile versiuni ,deoarece nu pot rula simultan pe acelasi laptop.De asemenea este imperios necesar ca sa inchidem programul de protectie  antivirus atunci cand vom folosi activatorul.Antivirusul va bloca activatorul si ca urmare nu vom putea genera licenta ,softwareul fiind nefunctional in lipsa acesteia.

    Acest program poate fi folosit cu orice clona de calitate care permite upgradeul de firmware.Clonele care nu pot facea aceasta sau care au un serial diferit fata de 100251 nu vor putea functiona cu aceasta versiune de software.

    Noua versiune cuprinde modele auto noi,dar produse pana in 2015.

    Un minus al acestei versiuni este faptul ca a fost dezactivat ISS (inteligent scanning search),si prin urmare va trebui sa selectam manual toate modulele masinii.

Supervag K+can plus 2.0

    Testerul Supervag K+can plus 2.0 este destinat gamei VAG.Cu ajutorul acestua putem efectua multiple operatii pe masini din aceasta marca.Trebuie mentionat de la inceput faptul ca acest tester lucreaza stand alone,nu este necesar nici un laptop pentru utilizarea lui.Informatiile necesare sunt afisate pe ecranul TFT,care desi are dimeniuni destul de reduse,datorita faptului ca foloseste backlight,permite o buna vizibilitate chiar si in cazul unei luminozitati ambientale reduse.Cu ajutorul acestui tester putem determina codul PIN,inclusiv pe model mai vechi,dotate cu retea K-line.El da rezultate excelente pe astfel de masini,intrecand cu mult deviceuri mai scumpe si cu ,,pretentii"care rateaza de multe ori aceste modele.Se poate, de asemenea ,ajusta odometrul masinii,programa chei noi si eliminare crash dat din unitatile de airbag.

    O caracteristica deosebita oreprezinta posibilitate de a extrage codul PIN din immobox la modelele dotate cu acest modul.

GlobalTIS 32 - how install

 In acest clip video prezint procedura de instalare a GlobalTIS V32.Acesta este un program dedicat gamei Opel.Pentru utilizarea acestui program este necesar sa avem in dotare GM MDI sau Tech II.