O noua interfata pentru Ford

   Aceasta noua interfata dedicata gamei Ford si Mazda are posibilitati augmentate fata de versiunea mai veche Ford VCM2.In primul rand se remarca prin usurinta de instalare.Nu avem nevoie de masina virtuala sau de DFST (Deep Froze Time) ca la IDS98.01 sau 101.03.Interfata foloseste versiunea de IDS 110.01 instalata nativ.Se poate instala atat pe XP cat si pe Win 7 (recomandabil).Asa cum am spus,instalarea nativa reduce foarte mult timpul de instalare,de la 1h 30min,la aproximativ 15 minute.Daca nu reusim instalarea de pe CD,avem la dispozitie un link de download care este activ (am testat validitatea lui) de pe care il putem descarca.De asemenea ,daca urmarim descrierea din user manual,avem la dispozitie URL de la siteul producatorului de pe care putem descarca si o versiune superioara de IDS,113.03 daca dorim.La aceasta interfata,producatorii s-au straduit sa faca cat mai explicita metoda de instalare cat si accesul la softul care trebuie utilizat.Merita apreciat acest efort ,deoarece pana acum erau curente problemele cu Cd-urile si cu softurile provenite din aceasta zona.

   Cu ajutorul acestei interfete putem efectua o diagnoza amanintita pe toate modelele marcii Ford.Trebuie evidentiat si faptul ca se poate executa si programare sa reprogramare a modulelor SH cu ajutorul acestei interfete.

Ktag 7.020 and Tricore ECU

  Videoclipul descrie procedura de accesare a noilor calculatoare Tricore care echipeaza vehicolele de generatie recenta ,cu ajutorul programatorului Ktag 7.020.Aceste calculatoare sunt din familia EDC17 si sunt realizate avand la baza procesoarele Infineon Tricore, de unde vine si denumirea lor.Desi nu pare foarte dificil,trebuie sa acordam o mare atentie si sa folosim scule adecvate pentru citirea si scrierea acestor calculatoare deorece contin elemente foarte sensibile, si orice greseala poate duce la deteriorarea iremediabila.Cum se va vedea in tutorial este necesar sa consultam documentatia specifica fiecarui tip de calculator din aceasta familie,deoarece fiecare are in mod particular de conexiune.Aceste calculatoare pot fi accesate doar in-bench,nu pot fi citite direct pe mufa OBD a masinii.Pentru aceasta avem nevoie de o sursa de tensiune de o foarte buna calitate.Pe timpul executarii lipiturilor necesare firelor de boot ,vom evita folosirea pistolului de lipit ,preferabila fiind utilizarea unui letcon a carui varf sa fie legat la masa pentru a nu induce tensiuni care pot afecta componentele CMOS.Aplicarea tensiunii de alimentare se face doar dupa ce am terminat  conectarea adaptorului necesar si a pinului de boot.O greseala frecventa este cea de a verifica lipirea firului de boot,tragand de acesta.Aceasta duce la deteriorarea cablajului care este minimalist,datorita densitatii mari de componente si nu are o rezistenta mecanica foarte mare.in lipsa acestuia,desi calculatorul poate fi functional,el nu mai poate fi programat.

   In privinta programatorului este necesar sa alegem protocolul corect pentru interogare.

 Va multumesc pentru atentie si daca va este de ajutor acest tutorial puteti sprijini activitatea acestui canal video abonindu-va la el!

Tester BMW

   Unul din cele mai bune testere pentru marca BMW este BMW ICOM A2+B+C.Numele este destul de exotic si nu spune prea multe.Acesta este testerul folosit in toate reprezentantele BMW . El are capacitatea de a efectua diagnoza la un nivel superior pe toate modelele acestei marci ,de la primele modele care au avut implementata optiunea de diagnoza on board ,pana la ultimile aparitii din seria F10 si F35.Nu se limiteaza doar la diagnoza ,el putind fi folosit si la programare offline.

  Numele destul de straniu ale acestui tester vine de la cele trei componente ale sale ,respectiv modulele A2, B si C. A2 (este denumit asa pentru ca este a doua versiune a acestui modul,upgradata fata de versiunea anterioara) permite diagnoza pe masinile generatie noua,dotate cu DLC cu standard OBD2 .Ea se cupleaza la laptop prin intermediul retelei LAN .

  Modulul B este utilizat pentru accesrea modulelor masinii pe reteaua de mare viteza pe fibra optica  (este necesara mai ales in cazul upgradeului de navigatie,volumul de date transmis si scris fiind foarte mare).Fara acest modul reprogramarea dura foarte mult de ordinul orelor.

    Modulul C este destinat modelelor mai vechi ale acestei marci, care erau dotate cu mufa cu 20 de pini in compartimentul motor.

BMW ICOM A2+B+C